Me parece otro insulto más a los españoles. Gastarse un dineral en banalidades y que encima no se lleve el dinero un profesional nacional es de chiste.
#10 Provocar la muerte de un animal, con no poco sufrimiento, mientras se contempla el acto con absoluta pasividad. El término "persona" debe tener varias definiciones, porque la que yo acepto incluye la palabra "humano", y en el video no aprecio mucha humanidad.
#1 ¿Tienes idea de qué porcentaje de la ciudadanía piensa que estos problemas son competencia del gobierno central? Por lo que escucho en la calle, las próximas elecciones saca mayoría absoluta el PP, y la gente tan contenta de haber votado "para que las cosas mejoren".
Un argumento que sólo se basa en un montón de "supongamos que..." no es un argumento, es una suposición. Si encima se fundamenta en premisas falsas o sobre las que no hay consenso, como "sabemos que el universo no es infinito hacia atrás", apaga y vámonos.
Como siempre, meten a Dios en el hueco que la ciencia deja libre, pensando que cualquier cosa que no se pueda explicar debe tener una explicación divina. Cuando la ciencia llena ese hueco, sacan a Dios de ahí y lo meten en otro sitio. Un poco cansino la verdad.
Por otro lado, ¿se dan cuenta de que si logran demostrar la existencia de Dios se les va el chiringuito al carajo?.
#13 No quería ofender a nadie. Sé que hay profesionales que hacen honor a su nombre, y también sé que con el boom del autoconsumo muchos inútiles se han subido al carro de las instalaciones solares. He visto verdaderas burradas.
#8 Metedura de pata, quería responder a #5. Pero ya que estoy, el artículo va sobre paneles. Con los inversores la cosa se complica porque la oferta es muy variada, pero sí, podrían hacer uno explicando los parámetros básicos.
#6 Depende. Aunque la potencia aumenta con el tamaño, la tensión de salida no es tan proporcional. Un panel pequeño tiene una tensión sólo ligeramente inferior a uno grande, y todos los inversores tienen un limite para esta tensión, así que no puedes poner un número arbitrario de paneles.
#33 Les ponen una cantidad tan pequeña de elementos activos (paladio, platino y rodio) que a poco que la cerámica se ensucie un poco ya no cataliza como debería. Además se deterioran muy rápidamente si la combustión no es correcta, cosa habitual si usamos el coche para trayectos cortos y abusamos del acelerador con el motor frío.
Por una parte, tiene todo el sentido del mundo. Un coche que con 10 años empieza a dar problemas de forma sistemática acaba en el desguace. El que sigue circulando es porque ha salido bueno y es de los que "duran".
Por otro lado, los coches modernos se averían más. Incorporan muchos más componentes, tanto mecánicos como electrónicos. Todas las piezas son de peor calidad, siguiendo una filosofía de reducción de costes mucho más agresiva que hace una década: antes un catalizador te duraba 15 años. Los de ahora tienes suerte si pasan el lustro.
Además, los coches más nuevos están específicamente diseñados para que aguanten el tiempo de la garantía. A partir de ahí empiezan a dar problemas.
#10 Cualquier cosa que se utilice para "atacar" es un arma. Una barra hierro, una piedra, una llave inglesa, una taza de té....
Si empotro mi coche contra el tuyo deliberadamente con la intención de provocarte daños, a ti o a tu coche, estoy utilizando el mío como arma. Si te abro la cabeza con mi portátil, la policía lo etiquetará como "arma del crimen".
Que tú no lo consideres un arma me parece legítimo, pero según la RAE, cualquier cosa destinada a atacar o a defenderse, es un arma.
#15 Entonces quita también los cascos de las motos, las bicis, los cinturones de seguridad y las sillitas para niños.
Parece que nunca has tenido un accidente por culpa de otra persona. Eres afortunado.
#8 Esa batería alimenta los consumidores tradicionales: luces, pantalla, sensores, cámaras, etc., que no pueden manejar los cientos de voltios de la batería principal. Sin esa batería, se necesita el inversor para reducir ese voltaje, y estaría funcionando constantemente para tener encendidos los sistemas básicos que se encuentran siempre activos, como el cierre o la alarma. De ahí que el coche consuma la batería principal cuando la de 12V falla.
Lo del maletero es un fallo obvio de diseño, pero todos los coches tienen alguno. En cuanto al precio, seguramente sea una batería de gel o, como poco, AGM, y hay algunas que cuestan más de 200€.
Por otro lado, un coche que te puede ahorrar unos 1.000€ al año en combustible (en mi caso y con mis circunstancias) se puede permitir ciertos inconvenientes.
Hace tiempo leí que bajando de los 2nm el efecto túnel cuántico haría imposible la circulación de electrones controlada. O han dado con algo o es solo marketing.
#3 stmoi 