#27 No sirve para fronton porque no tiene las medidas minimas para ello. Flojo no. Una infraestructura de 300M en un barrio en el que viven elementos como "El Vikingo de San Fermin" (pasen y vean en youtube jejeje). De eso trata el articulo, aparte de que se ha intentado darle mas usos y ninguno ha salido adelante salvo el tenis ese...

#65 Pero que ya tiene usos. Pista de tenis. Y lo de marginar de infraestructuras a ciertos barrios de Madrid porque vive no se quien....de locos.

En los comentarios del artículos también hay uno que se queja porque está a 850m del metro. ¡No puede andar ni menos de un kilómetro! ¡Váyanse a la mierda madrileños!

#82 Si conocieras el barrio, no responderias eso. Y el insulto te lo guardas, para hablar de Madrid lávate la boca con jabón, chato.

Y defender una infraestructura de 300 M para un evento anual de tenis, demencial...

#83 ¡Pero que está abierta todo el año! Lo que hay que hacer es llenarla de gente. Parece que por tirarla van a volver a aparecer los 300M.

#84 Quizas no se debio haber construido sin saber que iban a darles los JJOO... O quizas no debieron gastarse ese pastizal en un cubo sobredimensionado.

#24 300 millones de euros para jugar un torneo de tenis. Una broma supongo.

#25 300 millones por una infraestructura. Pero vamos por partes porque el problema no son las pistas de tenis.

1 - Si hay sobrecoste o se ha sobredimensionado pues los responsables dimisión y a la justicia.
2 - Y si ahora no se está usando pues hay que usarla.

Pero eso de que no sirve ni para frontón...el artículo es flojo flojo.

#27 No sirve para fronton porque no tiene las medidas minimas para ello. Flojo no. Una infraestructura de 300M en un barrio en el que viven elementos como "El Vikingo de San Fermin" (pasen y vean en youtube jejeje). De eso trata el articulo, aparte de que se ha intentado darle mas usos y ninguno ha salido adelante salvo el tenis ese...

#65 Pero que ya tiene usos. Pista de tenis. Y lo de marginar de infraestructuras a ciertos barrios de Madrid porque vive no se quien....de locos.

En los comentarios del artículos también hay uno que se queja porque está a 850m del metro. ¡No puede andar ni menos de un kilómetro! ¡Váyanse a la mierda madrileños!

#82 Si conocieras el barrio, no responderias eso. Y el insulto te lo guardas, para hablar de Madrid lávate la boca con jabón, chato.

Y defender una infraestructura de 300 M para un evento anual de tenis, demencial...

#83 ¡Pero que está abierta todo el año! Lo que hay que hacer es llenarla de gente. Parece que por tirarla van a volver a aparecer los 300M.

#19 #24 Cierto es que se juega ahí un Master 1000 de tenis. Pero incluso para eso es bastante mediocre; las sombras que genera el techo sobre la pista hace que los partidos televisados tan solo se pueda disfrutar cuando el sol está en todo lo alto. El resto del tiempo estás acordándote del bendito arquitecto que la diseñó.

#28 Entonces si no sirve para lo que fue construida lo que se debe hacer es denunciar al arquitecto y que corra con los gastos del arreglo correspondiente. De todos modos el resto de pistas se deberían poder usar.

PD: Pero sí, ya se que eso no...

#32 ¿Al arquitecto? En todo caso a los que le pidieron el trabajo.

#38 No sé como sería el contrato pero una infraestructura de 300 millones no puede tener el fallo de que haga sombras y no se pueda retransmitir en su pista principal.

Pero vamos que si queréis echar mierda al pp porque sí por mi cojonudo.

#32 Yo opino que el arquitecto presentó un proyecto. Si la construcción se hizo según el proyecto, el tribunal que lo seleccionó como mejor proyecto es el culpable de que no cumpla los cometidos que se pedían en el pliego de condiciones inicial.

#24 Recordemos que el Masters de Madrid es fruto también de la especulación y de los tiempos de burbuja. Quizás para justificar el despilfarro de la Caja Mágica.

Madrid no tenía torneo propio con caché (en españa siempre fue el Godó el importante), hasta que en los tiempos "de bonanza" alguien decidió* que sería bueno importar ese torneo arerbatándoselo a Stuttgart a base de talonario (talonario que pagamos todos). Con la conversión de de ese tipo de torneos a Master 1000, se aseguraron que obligatoriamente los jugadores top en el ranking tuvieran que jugarlo.

El Masters de Madrid y la presencia de los mejores jugadores del mundo están ahí comprados a escote. Madrid no se lo ha ganado por buen hacer ni por reputación: directamente lo ha comprado.

*decidió o vio que podía sacar tajada.

#57 Igual que lo compró el Godó y otros tantos. Que en Tenis ya está todo inventado.

#13 La rotonda de plaça espanya en Barcelona tiene 7 carriles y los carriles interiores sin perfectamente utilizables, el motivo es que el diametro de la circunferencia es muy grande y tienes tiempo de sobra de cambiarte entre los carriles.

#61 Lo que tiene es semáforos, con lo que no es una rotonda propiamente dicha. Sin semáforos a ver quién es el atrevido que se mete hasta el carril interior...

#61 Bueno, y un carril-bus interior que para hacer el cambio de sentido y volver a entrar en la calle Tarragona (sentido montaña)necesita un semáforo que le da paso antes que los demás y así poder llegar al carril exterior. De traca, oiga.

#61 la rotonda de Francesc Macià en Barcelona si que es la jungla. Cada día paso por ahí y cada día hay algún amago de hostia. Coches pasanado a centímetros de otros, motos al libre albedrío, etc

#61 A ver si alguien tiene los huevos de dar la vuelta entera a la rotonda de Plaça Espanya por el carril exterior. Lo de circular por el carril exterior en las rotondas, en Barcelona es más peligroso. Aquí si estás en el exterior es porque te sales de la rotonda y si no te vas a salir te metes al interior y así tenemos nuestras propias turbo-rotondas sin gastar dinero en cambiar las que hay.

#13 No veo por qué. Será inaccesible si te tiras las 3/4 de tu trayecto en la rotonda por el carril interior, sin otra justificación que porque te apetece.

#18 No puedo estar más de acuerdo contigo. Pero ya ves en este mismo hilo #44 y #58 que son "uno de ellos".

Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.

Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).

Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.

#100 Lo que hay que leer... Que no tenéis preferencia, parece que eso lo sabes, pero que no se puede salir desde el carril interior, parece que eso no te lo han enseñado. Por supuesto que se pueden usar los carriles interiores para circular, pero para coger tu salida has de colocarte primero en el carril exterior y luego ya tal. Hay muchos vehículos que no pueden circular por el carril interior y que, ya sea por dimensiones o características, se ven obligados a circular por el carril exterior. Sabes cuántos frenazos tengo que pegar cada día con mi autocar por gente que sale desde el carril interior? Y mira que tengo por costumbre (mal hecho) indicar con el intermitente izquierdo que continúo por la rotonda, pero es que ni por esas... Hasta me han intentado agredir por no ceder el paso a un puto motivao que tenía que salir o si o si. Me alegré ese día de llevar hooligans a bordo.

#130 No hablo de salir desde el carril interior. Ese es otro tema (me pregunto, ¿por qué las salidas de las rotondas tienen dos o más carriles si en teoría sólo se puede salir desde el carril exterior? ¿qué sentido tiene que haya rotondas de dos carriles si para salir estás obligado a salir al exterior y ahí se forma un embudo de un sólo carril?), que por suerte en turborrotondas como las del artículo sí se permite.

Pero si hay alguien por fuera que está dando la vuelta entera, no puedes colocarte al exterior porque tienes que cederle el paso (y evidentemente, no puedes pararte en medio de una rotonda), con lo que tienes que dar una vuelta más y ralentizar todo el tráfico, no sólo a ti, pues obligas a cederte el paso a varios conductores más en esa segunda vuelta.

Un autobús en rotondas pequeñas no es que vaya por fuera, es que por física va a prácticamente ocupar parte de los dos carriles en todo momento mientras gira. Lógicamente es un caso entendible y fuera de lo que discutíamos, o al menos, de lo que yo quería discutir. Como también creo que está fuera de la discusión que un girao haya decidido salir desde dentro (yo estoy en contra de la norma, pero no me queda otra que joderme y dar una vuelta más) y luego te haya intentado pegar. ¿Qué hooligans eran?

#130 La cuestión es que si alguien va dando la vuelta entera a la rotonda por el carril de fuera no te puedes cambiar al carril exterior para salir, que es lo que dice #100

#158 Pues pones el intermitente, sueltas el acelerador, incluso acaricias un pelín el freno, esperas a que pase el coche, y te cambias de carril. Si has tenido que hacer media rotonda, tienes tiempo de sobra para hacer esto. Si hay tráfico denso, y habiendo pasado dos salidas (puesto que hablamos de entrar a la rotonda por la izquierda, doy por ello que no vamos a tomar la primera y seguramente tampoco la segunda, en circunstancias con tráfico denso), simplemente "leyendo" el tráfico uno puede saber buscar la oportunidad para hacer el cambio de carril. A las malas, en alguna ocasión toca dar la vuelta a la rotonda, pero las menos.

#100 escucha a #130, que los "tubuseros" tenemos experiencia en estas cosas, y vemos de to', normalmente malo (pero si la rotonda es grande, no hay problema en usar el izquierdo con un vehículo grande, cuando por ejemplo sabes las zonas donde los vehículos se acumulan en la salida, entorpeciendo el paso del carril; y cuando viene alguien rápido por la derecha, se pone el intermitente, se le deja pasar, y se cambia de carril, tranquilamente).

#164 Que sí, que todo lo que dices es cierto, pero no quita para que el tráfico se agilice la de Dios cuando la gente no usa el carril de la derecha para tomar cualquier salida...

#158 decelera un poco, y ponte detrás.

#130 Increíble que al de arriba le estén votando positivo y a ti negativo. Mierda de país.

#130 Pues yo cuando veo a una persona entrando a una rotonda por el carril exterior, que no se salga en la salida de la derecha, ni tampoco en la segunda salida de delante y dé toda la vuelta por el exterior para salirse en la tercersa salida de la izquierda lo veo como de medio retrasados, temerarios, irrespetuosos con el resto del tráfico, egoístas y tocapelotas, por mucha preferencia por ley que se tenga. Porque lo lógico y normal, es que si vas a salir por la tercera salida de la izquierda, te coloques al entrar en el carril izquierdo, ya que por la primera y segunda salida, van a salir muchos coches y se van a liberar los carriles para que te dé tiempo de sobra a ponerte en el carril exterior y salir por la tercera salida de la izquierda.

Además, cuando hay muchísimo tráfico y en los dos carriles de entrada a la rotonda hay hileras de coches, los que entran por el carril exterior, se supone que van a salir por la salida de la derecha o como mucho van a seguir rectos para salir por la segunda salida, porque si en el hipotético caso de que todos tuviesen pensado entrar por el exterior y salir en la tercera salida de la izquierda, los que entran por el interior a la rotonda, no podrían salir ni por la segunda salida y entonces todos acabarían entrando a la rotonda por el carril exterior y colapsando el tráfico ya que todos irían a entrar por el exterior ya que por el interior no podrían después salir de la rotonda.

Si todos usáramos el sentido común no habría problema, lo que pasa que entras a una rotonda por el carril interior para querer salir en la segunda salida y tienes siempre que estar preocupándote de si el de tu derecha es el típico retarded tocapelotas que va a dar toda la vuelta a la rotonda por el exterior.

#214 ¿Y exactamente dónde digo yo que no se pueda circular por el carril interior? Se puede y se debe hacer cuando la situación lo requiera, pero siempre teniendo en cuenta que para salir por la salida que necesites, primero te tienes que colocar en el carril exterior. No puedes atravesar el carril exterior por las bravas. Que tienes que frenar un poquito para no entorpecer el tráfico, lo haces. Que aun así no te ceden el paso, pues das una vuelta más. Te va a tomar unos segundos, pero harás las cosas según tocan.

Si es que es muy sencillo. Basta con convertir la rotonda en una recta. Para adelantar usas el carril de la izquierda, pero para salir e incorporarte, usas necesariamente el de la derecha. Nunca saldrías desde el carril de la izquierda cortando el paso a los que vienen por tu derecha. ¿Por qué en una rotonda te sientes con todo el derecho de hacerlo?

Ah, por cierto. A mi entender los temerarios, irrespetuosos egoístas y tocapelotas son los que piensan que van solos por la carretera, y que las calles están puestas ahí para que ellos lleguen a su destino. Los demás son sólo obstáculos a evitar. Quizás tu te sientas con la confianza suficiente como para ir por las rotondas por el carril que quieras, y que tengas la pericia que hace falta para dar un volantazo y salir por la salida que quieres, pero te aseguro que no todo el mundo es así. Hay gente que, o bien por que no coge mucho el coche, o por carnet reciente o porque sí, prefiere seguir las normas y circular por la derecha, y ni tú ni nadie tiene derecho a insultarles por hacerlo.

#215 Sobre la teoría es todo muy bonito, pero en hora punta en las rotondas de entrada a la ciudades y por el centro de las ciudades, donde todos los carriles están colapsados, entrar por el interior para no salirte en las dos primeras salidas y dar toda la vuelta a la rotonda es entorpecer el tráfico, porque estás evitando que los del interior se incorporen al exterior para poder salir correctamente como deberían.

Si entras por el exterior lo ideal es que salgas por la primera salida de la derecha ya que para eso "te has puesto en el exterior" (sino utiliza el interior), así dejas espacio a los que han entrado por el interior para que se incorporen durante la rotonda al exterior y salir por la segunda salida correctamente. Aún así, hay mucha gente que se pone en el exterior, y continúa recto para salir por la segunda salida de delante, bien, hasta aquí, aunque los del exterior no hayan dejado espacio a los del interior para poder incorporarse, si el de la derecha sale por la segunda salida, el del interior puede salir perfectamente (como si de una línea recta se tratase, y hasta aquí tampoco habría problemas). Sin embargo, aún hay conductores que por "X" motivos (fundamentalmente el principal motivo cuando he ido en el coche de alguien que ha hecho eso, le he preguntado y las respuestas han sido del tipo: "yo voy por el exterior porque así siempre tengo preferencia", "yo voy por el exterior porque así no me complico", "yo voy por el exterior porque si me pego un golpe con alguien no tengo yo la culpa", "si hay que frenar que frenen otros" --> todas de egoísmo puro y duro), se tiran toda la rotonda por el exterior impidiendo que salgan los del interior, congestionando el tráfico y provocando peligro de accidentes, es que no tiene ningún sentido común y lógico.

Si vas a entrar a una rotonda y no vas a salir por las dos primeras salidas, lo ideal es que vayas por el interior para no entorpecer el tráfico y evitar accidentes más que nada. Además si te fijas en las turbo rotondas, lo que hacen es que el que se pone en el carril de la derecha, es expulsado inmediatamente de ella, que es como debería ser la ley, y no como está ahora que no tiene ningún sentido que el de la derecha tenga toda la preferencia.

#218 Lo que no me gusta de las turbo rotondas es que para hacer un cambio de sentido primero tienes que entrar en el carril interior directamente, que lleva a ser carril exterior para poder salir por la segunda salida y luego tienes que ponerte otra vez en el carril interior para poder salir por la cuarta salida. Es demasiado restrictivo e incluso peligroso cuando manejas un vehículo grande. En una rotonda pueden ocurrir accidentes, averiás, vías de salida atascadas, etc... y el hecho de que estén tan delimitados los carriles por los que puedes o no puedes ir, puede llegar a ser problemático.

Además, no todas las rotondas tienen cuatro salidas. Las hay de tres, cinco e incluso más. Aquí ya se complica el tema demasiado.

Y conste que creo que tienes razón. Que si todo el mundo hiciera las cosas como tú dices, las rotondas serían posiblemente más fluidas. Pero también hay que pensar en que no todo el mundo puede hacerlo como tú dices. Ya sea por falta de habilidad, confianza, o por razones técnicas, tienes que permitir que las rotondas se puedan hacer completamente por el carril exterior. Eso no quita que los que puedan hacerlo a tu modo deban hacerlo así. De hecho, esa es la recomendación. Pero nunca a las bravas. Siempre con respeto.

#100 Efectivamente en Inglaterra es así y solo le veo ventajas. Al listo que piense hacer la rotonda por el exterior lo mandan en la primera salida a tomar por culo . Y después suelen ir por el carril que toca que para eso te pone en el suelo la flecha de a donde vas por ahí.

#74 Suerte que al menos la ley dice eso allí, aquí solo tienen que parar si el paso tiene unas luces señalizandolo especiales. Si no tiene luces casi que aceleran para atropellarte. Yo creo que no es sensación mía, de verdad que aceleran cuando te ven cruzando.

#100 ya que sacas el tema de inglaterra.

La principal diferencia entre la DVLA y la DGT espanola es que aqui tenemos normativa ESPECIFICA de circulacion en rotondas. Y algunas de esas normas contradicen la normativa de circulacion en vias rectas. Que es precisamente donde en espana se caga hasta el fondo: la DGT sice que una rotonda es "como una via recta" pero en curva continua hasta formar una circunferencia.

Eso, es un ERROR.

Como dice #100, en UK TODAS las rotondas "standard" (es decir, aquellas que no tienen excepciones marcadas en carriles separados", si vas por el carril exterior tienes que tomar la siguiente salida obligatoriamente.
Eso es así porque el que circula por el carril siguiente, tiene SEGUNDA PRIORIDAD para salir de la rotonda en la siguiente salida. Si tu vas por el segundo carril, y tienes un coche a tu lado en el carril exterior, SABES 100% que ese coche va a salir en la siguiente rotonda, aunque NO VEAS sus intermitentes. En NINGUN caso ese coche puede seguir dando vueltas en la rotonda. Si tu tambien quieres salir en la sigueinte salida, entonces has de darle prioridad al que va por el exterior, y acto seguido sales tu.

Si vas a coger la 2a salida, has de ir por el carril central/exterior, y luego salir directamente cuando te toque, porque como he dicho nadie puede continuar eternamente dentro de la rotonda. Esta es la clave: segun la normativa espanola esa maniobra seria ilegal porque saltarias 2 carriles y no solo 1. Pero la diferencia es que la normativa especifica britanica agiliza la circulacion, mientras que la espanola crea confusion ,errores, y atascos.

#185 De hecho creo que el código de circulación no dice nada sobre como salir de la rotonda. Es decir, una rotonda es "como una vía recta" por omisión, no con intención. Si no recuerdo mal, en el código de circulación solo se habla de las rotondas para decir que al entrar tiene prioridad el que está dentro.
Supongo que cuando hicieron el reglamento no había rotondas con varios carriles de salida, y ya se ha quedado así el reglamento.

#206 claro, a eso me refiero. Hace poco la DGT puso en su twitter.. a falta de normativa concreta para rotondas, esta via circular se ha de tratar como si fuera una via en linea recta, o algo asi.

en una via recta no puedes saltarte 2 carriles para coger una salida, por tnato en una rotonda tampoco.

pero en mi opinion es una estupidez, si te gastas tanta pasta en llenar Espanya de rotondas, al menos preocupate por crear un reglamento especifico que las use al 100% y no como ahora que provoca que la mayoria de ellas sean un embudo de gente entrando en el carril exterior.

#100 Egoísta eres tú que por ahorrarte unos segundos te metes por dentro aunque vayas recto y aunque te juegues tu vida y la de los demás. Además me juego lo que quieras a que eres de los que va por la izquierda por decreto. Y si mucha gente va por fuera es precisamente porque la gentuza como tú va por la carretera en plan fitipaldi acojonando al personal. Hay gente que va por la vida tranquila y no piensa que la carretera es un circuito.

#195 1) yo voy muy tranquilo cuando cojo el coche, por ponerte un ejemplo: jamás paso de 120 en autopistas (muy cómodo en mis 110 y poco consumo)
2) voy por la izquierda si voy a una de las salidas de detrás, o si la salida que va a coger el 99% de la gente tiene dos carriles
3) EGOÍSMO es ir por la derecha por decreto sin importar a donde vas "porque así la culpa es del otro", jodiendo a toda la demás gente.
4) Ni voy recto, ni me juego mi vida ni la de los demás: ya estoy curao de espanto de que la gente no sabe conducir en las rotondas y muchas veces doy una vuelta más (y sigo ganando tiempo, pero eso es otro tema)
5) No sólo se trata de ahorrarme unos segundos (que esa es la finalidad de las rotondas, por cierto) sino que se los ahorro a los demás también.
6) No acojono al personal porque no tengo preferencia. De hecho la gente que va acojonando a los demás son los que se dan la vuelta entera por la derecha, que no sabes cuándo va a salir (casualmente a esta gente no le suelen gustar mucho los intermitentes) y sabes que cualquier golpe va a ser culpa tuya.
7 y último) Manda cojones que en el comentario anterior hables de "en un país con gente cívica" y en este me llames gentuza y no te dé la cabeza para pensar qué es una rotonda, qué ahorra, por qué tiene dos carriles, por qué muchas salidas tienen dos carriles y de qué forma podemos aprovecharlas para darle fluidez al tráfico. Afortunadamente, como se ve que no eres un lumbreras, gente con dos dedos de frente sí lo está haciendo y de ahí nacen las turborrotondas como las de este artículo.

#195 Mira lo que te decía del egoísmo: #209 Y lo peor es que lo hará en serio...

#25 #18 #100

Si antes de la llegada a la rotonda estuviesen bien señalizadas las salidas... Pero en muchas llegas y es que no te ponen carteles ni si quiera en el ceda el paso de antes de entrar, y aún así, sería demasiado tarde.

Así que si no sabes donde vas, es fácil que acabes en el carril derecho pensando "por aquí... ah, pues no". En países como Elche, llenos de rotonda y que no te señalizan las salidas pasan estas cosas.

Pero lo que no se puede permitir es que algunos se quejen del que va por el carril derecho sin coger la salida porque ellos pretendan salir de la rotonda desde un carril interno.

Y por cierto, la turbo rotonda esta tiene dos entradas que no permiten el cambio de sentido... WTF?

#219 En Francia hace años (en la época en que el GPS era el copiloto con un mapa) dimos tres vueltas a una rotonda de cuatro salidas porque no sabíamos por dónde salir, solo habia un carril. Los conductores ya se cagaban en nuestra puta estampa.

#219 "Pero lo que no se puede permitir es que algunos se quejen del que va por el carril derecho sin coger la salida porque ellos pretendan salir de la rotonda desde un carril interno."

¿No se puede permitir? ¿Quien eres? ¿el censor?

El usar el carril interno no quiere decir que salgas directamente desde el, si supieses tomar una rotonda sabrías que primero hay que salir del carril interno al externo y luego salir de la rotonda. Así nos va, cuñaos everywhere y encima dando lecciones.

#231 No se puede permitir porque está prohibido, sencillamente, porque como tú bien estás diciendo, para salir de la rotonda, tienes que hacerlo desde el carril exterior, pero por algún motivo no sé qué mierdas dices de que soy un cuñao y que así nos va. Pues vale.

#100 Lo de las rotondas es respetar 4 historias:
-Carril exterior para salidas y con prioridad sobre carriles interiores.
-Carriles interiores para circular dentro de la rotonda y adelantar (de forma decente) a los que circulan por el carril exterior.
-Si vas a salir, primero has de colocar el coche en el carril exterior.
-Los cambios de carriles y salidas de rotonda se indican con los intermitentes (este debería de sobrar).

Lo de las rotondas en UK es diferente por la disposición de los carriles, pero pero basicamente es lo mismo. Si aplicas las 4 normascitadas, vas que chutas. Véase el siguiente video:

#100 Claro que sí campeón, eso díselo al que lleva la L y va con miedo, o a un ciclista, son unos egoístas verdad? Dile tú a un ciclista que entre, circule y salga por el carril interior.

El funcionamiento de las rotondas es como en las autopistas, pero en redondo. Vayas en el carril que vayas, para salirte, te pones en la derecha. O igual eres de los que en las autpistas te sales desde el carril interior cruzándote delante de un camión que circula por la derecha (y si te pita, encima te enfadarás).

#244 ¿te fijaste alguna vez que las salidas de la autopista tienen un solo carril? ¿y que las que tienen dos o más, permiten salir desde los carriles más interiores? ¿y que muchas de las salidas de las rotondas tienen más de un carril? Esto no es sobre la gente egoísta, es sobre la gente que hace la norma. Piénsalo y pregúntate qué es lo razonable.

Y no, por mucho que presupongas, no salgo de la autopista desde la izquierda, ni tampoco lo hago en las rotondas (aunque debería poderse). Y aunque tengan la L, o aunque sean ciclistas, ir por fuera para ir a la última salida es de egoístas, que además de joder al tráfico inutilizan la rotonda. El problema, claro está, es que a todos en la autoescuela nos lo enseñaron así...