#9 estamos en la fase del libre mercado del colgado, y sobra con escuchar a Trump para ver qué es capaz de ir dos pasos más allá.
Sanciones a empresas que salten de Boeing a Airbus, por muy locales que estén producidos? Sanciones adhoc a todo lo importado entre fábricas de Airbus y componentes?
Todo cabe dentro del maga
#9 Pero eso es a los aviones importados. Los que fabrican en Alabama no tienen aranceles. Y esos son la inmensa mayoría de los que venden a las aerolíneas americanas.
“Solo” los de fuselaje ancho estaban sujetos a aranceles.
No es moco de pavo pero tampoco es del alcance que tendría si no produjeran los que producen en Alabama.
#31 Habla de un mes, y de entregas que no es ni producción ni venta, ¿es sensacionalista cuando el lector no tiene comprensión? Si los números son reales no veo el sensacionalismo
por si acaso, "Habla de un mes, y de entregas que no es ni producción ni venta": No, habla en el titular de producción y la entradilla de entregas. La producción no es lo que entregas en una fecha dada, o en un periodo de tiempo corto en relación al tiempo medio de producción.
#6 Llevan varios meses entregando (que no vendiendo, ese es otro tema) por debajo de su máximo teórico, pero es que además tienen un CAP a su producción desde que se destaparon los problemas y la FAA volvió a incrementar la presión sobre ellos.
Pero ya os lo adelanto yo: agrupado al año, en 2023, Boeing entregó 528 aviones frente a los 738 de Airbus; y en 2022, 480 contra 663. Y por este camino, este año de 2024 va a ser el 6º consecutivo en que Airbus gana la carrera de las entregas por goleada.
#28 según esos números, Airbus entrega casi un 40% más al año. No está mal. Pasa que la noticia habla de un 550% más, 84 frente a 13. ¿Podemos hablar de sensacionalismo/bulo?
#31 No realmente. Boeing está consistentemente teniendo problemas de entrega, y hasta el momento cada vez van a peor. Es más "mostrar el ejemplo de un mes particularmente malo" que puramente sensacionalista o bulo.
#45 es que 1 mes no es en absoluto significativo. Es como si tomamos el día que yo cobro mi nómina y la comparo con la de otro sabiendo que ese es el día que paga el alquiler. Pues mi economía va disparada hacia arriba y la del otro se hunde. Cosa que, si ampliamos fechas, no tiene porqué ser cierta.
Han hecho un cherry picking para decir que una empresa entrega 6 veces más que la otra. Y no es cierto, puede que entregue la mitad más, pero no 6 veces más.
#21 he tenido que bajar hasta el comentario 21 para ver a alguien que se alegra de que a la empresa europea que fabrica en España le vaya bien en lugar de alegrarse que a la empresa estadounidense le vaya mal.
Edito; he llegado hasta el final y es el único del hilo
Vaticino distintas posibilidades para "arreglarlo":
- Hacer mejores aviones y ganar compitiendo justamente. Jajaja, no, esta nunca.
- Misterioso accidente fortuito en una fabrica de Airbus que les dejé muy tocados y no puedan entregar los aviones comprometidos.
- Aranceles directos a importaciones o impuestos específicos a los aviones de Airbus fabricados en EE. UU.
- Chantaje a otros países que compren Airbus para que compren a Boeing.
- Instaurar la prohibición de importar materias primas clave que impida fabricar aviones. No somos EE. UU. pero para nuestros dirigentes europeos es una orden directa. EE. UU. seguiría importando de tapadillo, como con el petroleo ruso.
#20 Si se prohíben los jets privados, no veo mal que hagan más aviones comerciales pues dentro de la contaminación son los menos léxivos, lo suyo es prohibir ya trayectos que se cubren en tren en menos de 3 horas a nivel mundial y obligar a que el transporte marítimo de nueva adquisición vaya cumpliendo unos logros
#34 En una primera fase, cualquier trayecto que se pueda hacer por tren dentro de un mismo país debería de estar prohibido hacerlo en avión, aunque se tarde ocho horas. Después, se deberían de prohibir los trayectos entre países que también se puedan hacer por tierra. Y lo de los barcos para que vamos a decir nada. Un puñado de barcos (10 o 15 creo recordar, por ahí andará la noticia) contaminan como mil millones de coches.
Pero nada, que a seguir jodiéndonos en todos los sentidos: en contaminación, y en que a los pobres nos prohíban coger el coche para ir a ganarnos la vida. Id apañando una bicicleta (o tirando vuestro viejo coche y comprando otro nuevo), que esto de salvar el mundo es responsabilidad solo nuestra, por lo visto.
Solo hay que ver cómo se pilota un Boeing y un Airbus para ver quién hace aviones del siglo XXI y quien del 1950.
Si sumas las nefastas decisiones empresariales de Boeing y la genialidad de Airbus con su modelo de rango extendido que va a abrir nuevas rutas e iniciar una nueva era en la aviación pues blanco y en botella. Orgulloso de Airbus.
Antes en ataúdes con alas que permitir que empresas como united compren cosas de fuera
es.euronews.com/2020/02/15/eeuu-sube-del-10-al-15-los-aranceles-a-las-
Luego Biden los descartó
elpais.com/economia/2021-03-05/ee-uu-y-la-ue-acuerdan-suspender-los-ar
Ya sabes que el libremercadista es el peor enemigo del libremercadista
Sanciones a empresas que salten de Boeing a Airbus, por muy locales que estén producidos? Sanciones adhoc a todo lo importado entre fábricas de Airbus y componentes?
Todo cabe dentro del maga
Sospecho que menos de lo que piensas.
¿Quién?. SpaceX son los albañiles de la nasa. Construyen lo que les mandan.
airbusalabama.com/
“Solo” los de fuselaje ancho estaban sujetos a aranceles.
No es moco de pavo pero tampoco es del alcance que tendría si no produjeran los que producen en Alabama.
Quizás si lo es, pero para lo suyo, para lo de los demás, todo regulación
por si acaso, "Habla de un mes, y de entregas que no es ni producción ni venta": No, habla en el titular de producción y la entradilla de entregas. La producción no es lo que entregas en una fecha dada, o en un periodo de tiempo corto en relación al tiempo medio de producción.
www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/orders-and-del
Boeing lo tiene ahí abajo escondidito donde pone "download" aquí:
www.boeing.com/commercial#orders-deliveries
Pero ya os lo adelanto yo: agrupado al año, en 2023, Boeing entregó 528 aviones frente a los 738 de Airbus; y en 2022, 480 contra 663. Y por este camino, este año de 2024 va a ser el 6º consecutivo en que Airbus gana la carrera de las entregas por goleada.
CC: #6
Han hecho un cherry picking para decir que una empresa entrega 6 veces más que la otra. Y no es cierto, puede que entregue la mitad más, pero no 6 veces más.
Edito; he llegado hasta el final y es el único del hilo
- Hacer mejores aviones y ganar compitiendo justamente. Jajaja, no, esta nunca.
- Misterioso accidente fortuito en una fabrica de Airbus que les dejé muy tocados y no puedan entregar los aviones comprometidos.
- Aranceles directos a importaciones o impuestos específicos a los aviones de Airbus fabricados en EE. UU.
- Chantaje a otros países que compren Airbus para que compren a Boeing.
- Instaurar la prohibición de importar materias primas clave que impida fabricar aviones. No somos EE. UU. pero para nuestros dirigentes europeos es una orden directa. EE. UU. seguiría importando de tapadillo, como con el petroleo ruso.
(Puta mierda de redacción de titular)
Eso si, luego el problema es mi coche de combustión que solo lo saco a pasear los domingos.
falcondespega.es/
Solo la casa real ha hecho 175 vuelos
366 el gobierno
500 militares
175 sin registrar el motivo
Esta misma semana se han marcado un clásico Madrid valencia ida y vuelta.
Pero nada, que a seguir jodiéndonos en todos los sentidos: en contaminación, y en que a los pobres nos prohíban coger el coche para ir a ganarnos la vida. Id apañando una bicicleta (o tirando vuestro viejo coche y comprando otro nuevo), que esto de salvar el mundo es responsabilidad solo nuestra, por lo visto.
Im looking for a good time...
Gran tema.
I`m looking for a good death!
Gran tema...
Si sumas las nefastas decisiones empresariales de Boeing y la genialidad de Airbus con su modelo de rango extendido que va a abrir nuevas rutas e iniciar una nueva era en la aviación pues blanco y en botella. Orgulloso de Airbus.