El astillero de Navantia en Cartagena ha efectuado los controles y pruebas necesarios para la puesta en tensión del submarino S-81 Isaac Peral, considerado el primer hito de seguridad del buque. La puesta en tensión, explica la empresa pública, constituye "el primer momento en que se energiza eléctricamente el buque y consiste en la puesta en marcha de las redes principales y de emergencia de distribución eléctrica, lo que permitirá la gradual y progresiva electrificación de todos los equipos del submarino, a fin de comprobar su correcto funcionamiento, tanto de forma individual como su integración con el resto de los equipos".

El submarino “Tramontana” (S-74) se ha unido a la operación Sea Guardian de la OTAN en el Mediterráneo, en la lucha contra el terrorismo, con la misión de localizar e identificar buques sospechosos, informa el Estado Mayor de la Defensa en su cuenta de twitter. Antes de su partida ha estado realizado ejercicios de adiestramiento en aguas próximas a Mazarrón.

Ante la amenaza de misiles enemigos, los buques de guerra disponen de varias barreras defensivas y una de las más importantes es la defensa cercana o ‘defensa de punto’. La amenaza del misil siempre ha existido y ahora, lejos de estar reservada a entornos de guerra convencional, está presente en la guerra asimétrica y el riesgo es elevado para buques que operan en zonas tan peligrosas como las aguas somalíes, donde la Armada española mantiene unidades de forma permanente. Todas ellas, sin embargo, carecen de esta ‘defensa de punto’, una asignatura pendiente que ahora podría tener una buena solución nacional.

Se espera que el presidente francés, Emmanuel Macron, anuncie oficialmente antes del fin de este año la puesta en marcha de un programa para dotar a la Marina Nacional o MN (Marine Nationale) de un portaaviones de nueva generación.
Así lo adelantaba en el marco de Euronaval 2020 la ministra de las Fuerzas Armadas de Francia, Florence Parly, que confirmó que se lanzará en breve el programa de un portaaviones de nueva generación oficialmente denominado PANG (Porte Avion Nouvelle Generation), que sucederá en 2038 el actual portaaviones de la Marina gala, “Charles de Gaulle”.

Fabiani Yachts diseña barcos híbridos pensados para personas con movilidad reducida. Las dos embarcaciones de 77 y de 100 pies de eslora cuentan con un sorprendente sistema de paneles solares despegables que permite la navegación de crucero a un máximo de 8 nudos en modo 100% eléctrico. Por otra parte, un novedoso sistema, permite que la plataforma de baño sea utilizada como ascensor para acceder a la cubierta o al flybridge.

La basura de algunos es el tesoro de otros y en este caso la basura de los hombres es la aventura oceánica de Arksen, pues el reciclaje es el espíritu detrás de su nuevo proyecto: un yate de 85 pies con conciencia ecológica hecho de aluminio reciclado y botellas de plástico.
‘Project Ocean’ es el nombre del buque reciclado que ya se encuentra actualmente en construcción en Wight Shipyard Company en Reino Unido, el cual será el buque insignia de la nueva serie Explorer de Arksen.

El estudio barcelonés de arquitectura e ingeniería naval Bravo Yacht Design Group compartió los bosquejos y primeras imágenes de su último concepto de diseño de superyate llamado Bravo 75.
Para el sistema de propulsión, los diseñadores pensaron una solución híbrida, con motores diesel, de hidrógeno y eléctricos con Azipod, que es un sistema de propulsión eléctrica dirigible y sin engranajes, que reduce el consumo de combustible hasta en un 20%, y consigue maniobrar con una precisión de decímetros sin la ayuda de remolcadores para maniobrar en puerto.

La llegada de los 4 S-80 Plus asegura la supervivencia de la Flotilla de Submarinos y permitirá a la Armada y al Ministerio de Defensa disponer de valiosos activos, al alcance de muy pocos países. Con más de cien años de historia, el Arma Submarina sobrevive hoy con un único sumergible en activo, el Tramontana. Es una situación difícil de asumir, más aún en el país cuna de este tipo de ingenios militares, cuya vigencia y misión, lejos de perderse, se acrecienta en las actuales estrategias de defensa globales. Los S-80 sobresalen por su tecnología avanzada, discreción, autonomía en inmersión y sistemas de armas, siendo un recurso para las acciones de disuasión, obtención de información y control del mar, tanto al servicio de la política nacional, como en el marco de la colaboración con nuestros socios y aliados.

Al menos 140 migrantes y refugiados han perdido la vida después de que la embarcación en la que viajaban se hundiese frente a las costas de Senegal, en el naufragio más mortífero registrado en lo que va de 2020, según la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).

UNVEX live ha organizado con la compañía española Indra como protagonista el primer webinar del evento virtual. Los responsables de la empresa han detallado su participación en el entorno de la Civil UAV Initiative (CUI), una iniciativa impulsada por la Xunta de Galicia para desarrollar el sector aeroespacial en la región. En este sentido, la jefa de programa de MAR-2 de la fase B de la CUI, Silvia Rodríguez, ha explicado el proyecto, que ha sido llevado por Adantia, Indra y Sixtema, para tomar muestreos en aguas marítimas con sistemas marítimos de superficie opcionalmente tripulados.

Michael y Heike Köhler son, principalmente, apasionados por el mar. Viajaron durante más de 20 años en veleros y lanchas a motor convencionales y navegaron más de 75.000 millas alrededor del mundo hasta llegar a la conclusión de que debía haber una forma más eficiente de suministrar energía a los yates. Cuatro años de investigación continua les llevaron al nacimiento de Solarwave 46 en 2009.

La compañía francesa Naval Group presentó un submarino eléctrico, bautizado como SMX31, que podría revolucionar la navegación subacuática. Aunque el concepto en sí mismo fue presentado en 2018, el pasado 27 de octubre la compañía reveló por primera vez en detalle las peculiaridades del avanzado submarino.

El mundo de los observadores de barcos no es algo actual. Ni siquiera se puede considerar una moda surgida por la incursión de la fotografía digital de hoy día. Internacionalmente conocido como shipspotter, el observador de barcos basa su afición en la fotografía y en la anotación y registro de los barcos que retrata. De la misma forma que existen observadores de aves, fenómenos meteorológicos, aviones, trenes, faros o arquitectura en general.

A todo este colectivo de observadores se les encasilla de manera muy injusta en el mundo “friki” o “freaky” porque tendemos a poner clichés sin conocer bien la definición correcta de las cosas.

Leo con mucho interés el artículo de mi buen amigo y colega Abel Aleixandre acerca de los buques autónomos. Y siendo este un asunto muy interesante y de gran importancia para el presente y, desde luego, el futuro de la marina mercante mundial, me voy a atrever a debatir con él. En mi opinión, los buques autónomos, a día de hoy, son ya una realidad. A pequeña escala sí, el MAYFLOWER cuya navegación de prueba se retrasa, algunos remolcadores de puerto en Australia, Bélgica (Amberes), China… se están probando hoy en día. Una realidad como digo.

La empresa española Unmanned Teknologies Applications (Utek) ha efectuado los primeros ensayos de navegación y operación con su nueva embarcación no tripulada, bautizada como Kaluga DS (Defence & Security). Las pruebas, que contaron con el apoyo del Ministerio de Defensa y la Armada, tuvieron lugar en aguas bajo la jurisdicción de la Estación Naval de la Algameca (Cartagena). En ellas, participó también personal destinado en las instalaciones.

Reino Unido relanzará la próxima primavera su programa de adquisición de tres nuevos buques logísticos para su armada (Royal Navy) con un mayor enfoque hacia su propia industria. El proyecto, denominado FSS, por las siglas en inglés de Apoyo sólido de flota, “ayudará a revitalizar la construcción naval británica al requerir que una proporción significativa del trabajo de construcción y ensamblaje se lleve a cabo en el Reino Unido”. Así se recoge en el comunicado que el Ministerio de Defensa británico ha emitido sobre esta reedición de la compra prevista.

Los medios nacionales de Grecia anunciaron que el dragaminas “Kallisto” colisionó contra “Maersk Launceston”, un buque mercante de pabellón portugués cerca de las costas del puerto de El Pireo en Atenas.

Si puede haber coches autónomos que se enfrenten al tráfico infernal de las ciudades, puede haber barcos autónomos que naveguen por ríos y mares sin complicaciones. El barco autónomo del MIT va creciendo en precisión y tamaño y necesita nuevos retos.

Conor McGregor, el popular y polémico luchador de UFC, será uno de los afortunados poseedores del yate de Lamborghini, el Tecnomar for Lamborghini 63.

El astillero público Navantia ha comenzado en sus instalaciones de Cartagena los trabajos de desmontaje del submarino S-73 Mistral de la Armada española. Este submarino dejó de prestar servicio el pasado 10 de junio, después de 35 años activo. Durante los próximos cuatro meses, los operarios del constructor naval llevarán a cabo el desmontaje de diferentes equipos y sistemas. Estos elementos serán utilizados como repuestos durante los trabajos de mantenimiento de los otros dos submarinos de la serie que todavía están servicio, el S-71 Galerna y el S-74 Tramontana.

Las perspectivas para la descarbonización del transporte marítimo "se vislumbran oscuras" pese al acuerdo de mínimos in extremis alcanzado por la Organización Marítima Internacional (OMI), considerado un primer paso, "aunque sin satisfacer a nadie", para la reducción de emisiones de CO2 de los barcos.

Desde hace décadas, el buque autónomo ha sido motivo de comentario recurrente en el sector marítimo, aunque se viera claro que la industria estaba lejos de conseguirlo. Ya se hablaba de ello cuando ni siquiera existía el GPS; como mucho, sólo solo algunos afortunados disponían de un receptor del sistema de posicionamiento Transit de Magnavox.

La gestión de los residuos, una de las principales preocupaciones ambientales de todos los países, se agudiza en el caso de los buques, por la existencia de ciertos problemas derivados de la necesidad de espacio suficiente para su tratamiento. Adicionalmente estas dificultades se ven agravadas cuando el número de tripulantes y pasajeros de ciertos buques es elevado. Este condicionante provoca que desde las fases iniciales del diseño de los barcos sea necesario tener en cuenta que el sistema de gestión de residuos deberá actuar de manera eficaz y sin entorpecer la misión principal de los buques. También se debe destacar que en los barcos se realizan numerosos mantenimientos y reparaciones, que suelen generar residuos industriales.

Las autoridades marítimas francesas reforzaron el control de las emisiones de azufre de los buques que navegan por el Canal de la Mancha con un dron equipado con sensores aéreos (sniffers) y proporcionado por la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). Las operaciones tendrán una duración de tres meses y tendrán su base en el centro operativo regional de vigilancia y rescate de Gris-Nez, al suroeste de Calais, desde donde se coordinará el seguimiento de los vuelos.

Jordi Barinaga, más conocido por “Bari” es una de esas personas que cae bien a la primera, sencillo, abierto e incapaz de decir no a un reto. Y eso fue lo que ocurrió, no pudo decir que no cuando le ofrecieron hacer el primer barco 100% eléctrico para la regata de vuelta al mundo en solitario sin escalas Vendée Globe y el primer coche 100% eléctrico para el Rally Dakar, ambos proyectos patrocinados por Acciona.

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha avanzado que el Gobierno gallego y el Ayuntamiento de Ferrol han acordado reivindicar ante el Ministerio de Defensa la necesidad de disponer de un buque "puente" para los astilleros de Navantia que garantice la carga de trabajo hasta que arranque la construcción de las fragatas F-110 a partir de 2022.

En los últimos años, los yates se trasformaron en uno de los objetos más codiciados de las celebridades. Los deportistas, las estrellas de Hollywood y los magnates árabes son algunas de las figuras interesadas en tener uno de estos imponentes barcos entre sus posesiones. Todavía más en tiempos de pandemia de coronavirus, donde las embarcaciones de lujo se transformaron en una excelente opción para recorrer con elegancia los mares.
Estas propiedades flotantes se pueden personalizar de manera completa y son una clara expresión de riqueza. Entre estos yates, existe un ejemplar que se posiciona como el barco más costoso y lujoso del mundo: el History Supreme.

El primer destructor sigiloso de su clase, el USS Zumwalt, realizó su primer disparo en la historia con el misil SM-2, tras un gasto de 26.000 millones de dólares en el programa y cuatro años de problemas técnicos.
Zumwalt disparó el SM-2 desde el sistema Mk 57 Vertical Launch System (VLS, por sus siglas en inglés) mientras se encontraba en el campo de pruebas del mar de la División de Armas del Centro de Armas Aéreas Navales frente a la costa sur de California, cerca de Point Mugu, reportó un comunicado oficial de la Marina. De acuerdo con el informe, el misil interceptó con éxito una imitación de un misil de crucero antibuque, pero no se dieron detalles adicionales sobre este objetivo simulado.

El nuevo buque de investigación pesquera y oceanográfica de 36 m de eslora, Mar Argentino, del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) ha sido construido por Astilleros Armón (Vigo).

El acto de entrega tuvo lugar el pasado 17 de octubre a través de videoconferencia y al que asistió el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de Argentina, Luis Basterra.

Una sonrisa irónica del actor de Hollywood Daniel Craig es todo lo que se necesita para convocar la imagen de James Bond. Pero si uno combina el 007 con temas de superyates, es el nombre de John Staluppi el que viene a la mente.

Un reconocimiento bien merecido, pues el empresario nacido en Brooklyn ha sido propietario de 27 barcos en el transcurso de 30 años y les ha asignado a cada uno de estos el nombre de alguna película de James Bond.

¿Se imaginan que las casualidades se alinean de tal forma que, casi sin querer, quedase al descubierto uno de tus grandes secretos militares? Eso es, precisamente, lo que le ha ocurrido a China, cuando un grupo de satélites de libre acceso, utilizados fundamentalmnete para llevar a cabo mediciones del clima, han revelado lo que parece ser una base submarina secreta en la isla de Hainan, en el Mar de la China Meridional, un lugar complejo en disputa entre varios países. Ahora, las imágenes han revelado lo que parece ser una base desconocida en la que el gigante asiático podría estar almacenando arsenal de guerra de última tecnología.

Un grupo de buzos ha filmado el submarino U-20 de la 'flota perdida' del líder de la Alemania nazi Adolf Hitler, que fue hallado en el mar Negro frente a la costa norte de Turquía, según informó este lunes el periódico Hurriyet.

Las imágenes captadas en el fondo del mar muestran al submarino cubierto de arena, redes de pesca, algas y limo. Se especifica que el barco se encuentra a una profundidad de 20 metros.

A finales del presente mes de octubre, una casa de subastas estadounidense saca un peculiarísimo objeto: el bar del yate privado de Adolf Hitler. Con forma de globo terráqueo, la estructura es circular y cuenta con cinco taburetes a juego. Estaba en el interior del Grille, el yate personal de Hitler, un barco de 135 metros de eslora.

Una antigua base naval ártica de los tiempos de la Guerra Fría situada en las afueras de Tromso (Noruega) pronto podría albergar submarinos nucleares de Estados Unidos. La base Olavsvern fue clausurada en 2009 después de que Oslo considerara que ya no cumplía su propósito debido a que las relaciones con Rusia habían mejorado y las tensiones eran menores que durante el antiguo conflicto entre EE.UU y la URSS.

Las publicaciones design et al (dedicada al diseño de interiores en general) y Luxe et al (dedicada al diseño de embarcaciones y aeronaves) han anunciado los ganadores de los premios International Yacht & Aviation Awards del 2020. Desde hace 11 años, estos premios escogen a los mejores diseños en 22 categorías en una oportunidad para diseñadores, ingenieros navales, astilleros, fabricantes de jets privados y diseñadores de producto de mostrar sus trabajos y permitir al público acceder a algunos de los mejores diseños, lanzamientos e innovaciones de producto del año en todo el mundo.…

Dos empresas suecas del sector naviero se han asociado para trabajar juntas en la conversión de Sylvia, un antiguo navío construido en 1943 para la Royal Navy inglesa, en un barco eléctrico. El primer barco con baterías Tesla de ‘segunda vida’, que aparentemente participó en los desembarcos en Normandía en 1944, empleará módulos reacondicionados de varias unidades del Tesla Model S que, una vez reorganizadas sus celdas ofrecerá una capacidad de 190 kWh y alimentará un motor eléctrico de 85 kW de potencia.

El Tribunal de Cuentas neerlandés ha presentado esta semana el informe que ha elaborado sobre la fase de estudio del proceso de sustitución de los viejos submarinos de la clase Walrus en la que se encuentra su país. La conclusión más importante recogida en el documento es que el programa necesitará añadir al menos 730 millones de euros para cumplir sus objetivos.

Ocean Infinity está en plena transición hacia maneras sustentables de navegación y contrató al astillero GMV (Grovfjord Mek. Verkste) para construir una flota inicial de 11 buques autónomos de exploración marina y con propulsión diésel-eléctrica. Los primeros 4 serán entregados a fines de este año.

El fabricante de yates Hynova Yachts ha equipado uno de sus vehículos con un sistema de extensión de la autonomía basado en la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de la firma automovilística Toyota.

Los ministerios de Defensa de Ucrania y Reino Unido han firmado un memorando de intenciones para desarrollar las Fuerzas Armadas ucranianas. El acuerdo, suscrito por el ministro del país de Europa del Este, Andrii Taran, contempla “el suministro de modernos modelos de equipo militar y armamento de alta precisión”, entre otros, según la nota emitida por el departamento de defensa de Ucrania.

En un documento aparte, la misma fuente apunta que un punto importante del acuerdo es la obtención de 1.250 millones de libras (1.375 millones de euros al cambio) para financiar el proyecto, del que no da muchos detalles, aunque el comunicado señala que con él se contribuye a “la interoperabilidad con el componente naval de los estados miembros de la OTAN”.

El buque Very Large Crude Carrier (VLCC) Setagawa fue acreditado por Class NK para el Cyber Security Management System (CSMS). La nave es gestionada por K Line Energy Ship Management Co., Ltd. (K-ENE), empresa filial de K Line Group.

La firma japonesa dedicada al transporte marítimo está avanzando en el equipamiento completo de dispositivos de Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) integrados y la red informática para promover el desarrollo de la utilización de Internet of Things (IoT) a bordo y las telecomunicaciones entre el barco y la costa, con el objetivo de mejorar la calidad de la seguridad.

El próximo mes de noviembre, el rompehielos australiano Aurora Australis llegaría donado a Argentina para incorporarse a la Armada de este país y colaborar con el ARA Almirante Irizar durante la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020-2021.

El buque, que actualmente se encuentra en el puerto de Hobart, Tasmania, será transportado por una tripulación australiana hasta el puerto de Ushuaia. Allí, según adelantó el portal argenpotrs, se sumará el personal argentino y el rompehielos será conducido hasta Buenos Aires, donde se realizará el traspaso oficial.

El cuarto y último submarino de ataque diésel-eléctrico egipcio, el “S44” del Tipo-209 / 1400 fue presentado en el astillero de la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) en Kiel, en el norte de Alemania, en presencia del comandante de la Armada egipcia y el jefe de TKMS y varios oficiales, oficiales superiores y funcionarios egipcios.

El estudio barcelonés BYD Group presentará muy pronto un yate de diseño sostenible, totalmente eléctrico denominado EEGLE. La primera unidad se está construyendo en el astillero francés Martinez Constructions Navales.

De estilo trawler y 20 metros de eslora, fue diseñado combinando espacio y comodidad para un crucero costero. Las baterías de 600 kWh y cuatro motores de 150 kW, le dan al barco una autonomía de 80 millas cuando se viaja en modo “verde”, puramente eléctrico, con una velocidad máxima de hasta 20 nudos.

Por primera vez la Royal Navy ha activado el Carrier Strike Group (CSG, Grupo de Ataque del portaaviones) del portaviones HMS (Her/His Majestic Ship) “Queen Elizabeth”, con motivo de su participación en el mayor ejercicio naval de la OTAN de este año, el Joint Warrior, que se desarrolla estos días en aguas del Mar del Norte, entre las Costas del Reino Unido y Noruega.

Una extraña embarcación no tripulada tiene desconcertadas a las autoridades de Reino Unido. La semana pasada, un pequeño bote apareció de manera inesperada junto a la rocosa isla escocesa de Tiree, pero la sorpresa llegó cuando se analizó de qué se trataba en realidad: una nave mucho más pequeña de lo habitual que se desplazaba por el agua de manera remota y que, por tanto, no contaba con tripulación. Encallada junto al acantilado, ahora las autoridades británicas tratan de descubrir a quién pertenece este barco. Sobre todo por haber aparecido en una zona de especial importancia estratégica.

Un equipo ruso ha presentado un elegante barco eléctrico con hidroala, que combina la última tecnología eléctrica con un diseño retro-tech que le proporcionan un aspecto muy diferenciador.
Este barco de 8.9 metros de eslora se llama Molniya, relámpago en ruso, y ha sido desarrollado durante cuatro años por el equipo de Artem Markov. Un diseñador que buscaba el desarrollo de un barco silencioso y sin las grandes vibraciones de los modelos dotados de un motor de combustión.

La embarcación cuenta con seis cabinas con capacidad para 12 invitados y tiene lámparas Swarovski y mobiliario de la antigua China y de Oceanía en su espectacular decoración

“Global Mercy”, el buque hospital civil mayor del mundo, será entregado a comienzos de 2021, con algo más de tres años de retraso sobre la previsión inicial de Mercy Ships. Está previsto que en diciembre próximo salga a pruebas de mar y aunque el equipamiento hospitalario ya está instalado a bordo, no obstante faltan algunos detalles que serán completados en Filipinas. A finales de 2021 iniciará su primera campaña sanitaria en África occidental.

La crisis sanitaria y financiera de la pandemia del coronavirus está causando estragos en el turismo marítimo, que fue uno de los primeros sectores que se resintieron cuando comenzó a extenderse la enfermedad. La parálisis de la flota ha provocado que una parte de los barcos más viejos hayan acabado antes de tiempo en el desguace y se informa que hay lista de espera.