El buque patrullero de vigilancia pesquera Sabah es una de las últimas entregas del astillero vigués Freire Shipyard. Con 42 metros de eslora y capacidad para 16 tripulantes, el buque, destinado a la Oficina de Agricultura y Recursos Pesqueros del Departamento de Vigilancia Marina de Kuwait (Public Authority for Agriculture Affairs and Fish Resources), servirá como unidad de apoyo a las operaciones de patrullaje de la marina de Kuwait en sus aguas territoriales, en tareas de prevención de la pesca ilegal, así como en operaciones de búsqueda y rescate.

El astillero holandés Feadship regresa con la tercera estrella de su serie Feadship Unveils, en la cual nos sumergen en creaciones personalizadas que no han llegado al agua, por ahora. Esta vez presentaron Project 3073, el megayate perfecto para fanático de los automóviles.

Diseñado por Henk de Vries, director ejecutivo de Feadship, y Tanno Weed, jefe de diseño, Project 3073 es elegante, veloz, vanguardista y está inspirado en las curvas del Jaguar E-Type.

La “estrategia constructiva”, aplicada a barcos, es el instrumento basado en la experiencia utilizado por todos aquellos departamentos involucrados en la construcción de buques, con la finalidad de evitar contratiempos y retrasos durante la ejecución del proyecto. En la actualidad, y con la filosofía de la construcción integrada, los hitos principales del proceso de la construcción de un barco comienzan con la elaboración del casco, continúan con la puesta de quilla y el montaje en grada, si es el caso, y van finalizando con la botadura y el armamento a flote. El círculo se cierra con las pruebas y la entrega del buque.

El comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Julio Leiva, confirmó que el proyecto de construcción de buques de transporte Escotillón IV incluirá una cuarta unidad que reemplazará al buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea.

Un equipo internacional de buceadores con base en Tailandia acaba de encontrar una de las joyas de la Segunda Guerra Mundial hundida en el océano Pacífico: el USS Grenadier. Se trata de un submarino norteamericano que participó en la contienda bélica tras el ataque japonés a Pearl Harbor y que fue pieza elemental en la batalla de Midway. Sería en el año 1943 cuando la nave iría a parar al fondo del mar hasta en dos ocasiones, para, casi 80 años después, volver a ser descubierta en el extremo norte del estrecho de Malaca, donde descansan sus restos en la actualidad.

El vapor “Washington” era un un barco del siglo XX con tecnología del XIX. Elijah Galloway inventó la rueda de paletas articuladas ―feathering paddlewheel― en 1829. William Morgan la mejoró nueve años más tarde y hacia mediados de siglo ya se utilizaba profusamente. Con este sistema las paletas entran y salen del agua en posición vertical, con lo que el rendimiento aumenta en un 20%, al mismo tiempo que se reduce la vibración, el chapoteo y el ruido.

Durante más de 50 años, este vapor contribuyó notablemente a comunicar la cuenca del Plata.

NYK Line y Japan Marine United Corporation (JMU) han acordado introducir un nuevo contrato de construcción naval que garantiza el rendimiento de la propulsión, según las llamadas “condiciones reales del mar”.

Los contratos de construcción naval generalmente garantizan la velocidad del barco al confirmar la relación entre la velocidad del barco y la potencia en condiciones de mar en calma sin olas. La confirmación mutua se produce durante las pruebas de mar que se llevan a cabo durante la construcción.

El Pentágono sugirió a la Marina de los Estados Unidos un aumento significativo en el número de buques. La propuesta sería de 530 buques, con menos portaaviones y más logística.

El análisis Future Navy Force Study muestra que la Marina de los EE.UU. avanza hacia una fuerza más ligera con muchos más buques pero menos portaaviones. El estudio sugiere que la flota incluiría más aviones de combate ubicados en superficies pequeñas con capacidad STOVL, submarinos no tripulados y una fuerza logística ampliada.

Ortze, el primer buque eléctrico-híbrido ‘made in Euskadi’, ha navegado las primeras millas desde Orio a Pasaia durante las pruebas de mar particulares en sus diferentes modos de operación, incluyendo el modo eléctrico con cero emisiones. Finalizada ya la renovación integral del buque en el astillero de Orio, el Ortze ya se encuentra en el puerto de Pasaia, donde tendrá su base. El buque escuela pesquero, cuya pionera tecnología de propulsión y planta eléctrica ha sido diseñada, desarrollada e implantada íntegramente en Euskadi, comenzó su transformación en 2017 y se encuentra actualmente en su fase final.

La Armada de EE.UU. ha desclasificado la primera tanda de documentos sobre el hundimiento, en 1963, del submarino de ataque Thresher, el primero de su clase, después de una serie de incidentes.

Pese a que posteriormente han tenido lugar varias catástrofes con embarcaciones submarinas, la fallida prueba de inmersión del 10 de abril de 1963 ha quedado grabada en la historia como el segundo accidente de submarino más importante por el número de fallecidos. La pérdida del Thresher supuso la muerte de los 129 tripulantes, mientras que la Marina francesa perdió a 130 en un siniestro naval durante la II Guerra Mundial.

A menudo nos imaginamos a los submarinos actuando aislados en las profundidades marinas, incomunicados con el exterior, desconocedores de lo que en la superficie acontece. Esta imagen más propia del cine que de la vida real olvida a menudo que los modernos sumergibles militares cuentan con avanzados sistemas de comunicaciones que les permiten mantenerse en contacto con otros buques y con centros de mando, usando incluso sistemas satelitales.

En el caso de los submarinos S-80 Plus que Navantia está construyendo para la Armada española, hay varios elementos del sistema de comunicaciones que…

Para conseguir cumplir con la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero establecidas en el transporte marítimo, los armadores, operadores y constructores del sector naval están en busca de soluciones para aumentar la sostenibilidad.

Esto traerá ventajas como el aligeramiento del peso y la resistencia a la corrosión, el uso de materiales compuestos avanzados, como los plásticos o los polímeros reforzados con fibra de carbono, está ganando terreno en la industria naviera, en la que la mayoría de los navíos todavía están hechos de acero.

El ferry finlandés “Amorella” embarrancó a las 0940 UTC de ayer en la isla Järso, perteneciente al archipiélago Åland, cuando navegaba de Turku a Estocolmo, vía Marienhamn. A bordo viajaban 207 pasajeros que fueron evacuados y 74 tripulantes, 49 de los cuales permanecen a bordo, informa la cadena Yle. Al parecer, la varada ha sido intencionada tras detectarse problemas de estabilidad que comprometían la seguridad del buque. Se está pendiente del plan de reflotamiento, cuando haya finalizado la inspección del casco y de los daños causados.

El Pentágono afirma que la Armada china es ahora la mayor fuerza naval del mundo, con sus 350 buques militares y submarinos, en comparación con los “sólo” 293 de la US Navy (Marina estadounidense). Así lo expuso en el último informe sobre la capacidad militar de China presentado recientemente al Congreso de los Estados Unidos.

Dos años después de haber ganado el concurso australiano de nuevas fragatas, BAE Systems se enfrenta a un retraso en el cronograma del proyecto que lleva camino de acumular precisamente dos años. La compañía británica fue elegida favorita, en junio de 2018, en el concurso, denominado Sea 5000 con un diseño basado en el modelo Type 26 desarrollado para la Marina Real Británica (Royal Navy), dejando fuera las opciones de la firma española Navantia, que presentó una fragata basada en sus buques F-100, y la italiana Fincantieri, con su buque Fremm.

El combustible de los aviones es tan barato que ahora se está mezclando para utilizarse en barcos. El queroseno que se suele procesar hasta conseguir carburante para aeronaves ahora se está usando para fabricar combustible con bajos niveles de azufre para la industria marítima, según ha publicado Bloomberg.

El buque de transporte ligero “El Camino Español” (A 05), que causó baja el 15 de noviembre de 2019 en la Lista Oficial de Buques de la Armada, ha sido adjudicado a una empresa chatarrera en 166.000 euros y será desguazado en Turquía, informa Foro Naval. El citado buque fue adquirido de segunda mano en 1998 por el Ejército de Tierra para apoyo logístico de sus unidades.

La Marina está considerando una extensión de vida útil de los primeros portaaviones de la clase Nimitz, dijo ayer el jefe del programa de portaaviones de la Marina.

La Armada está evaluando retrasar los plazos de desmantelamiento de los primeros buques de la clase Nimitz, dijo el contralmirante James Downey, en un simposio organizado por la Sociedad Americana de Ingenieros Navales.

Navantia, junto con el Ministerio de Defensa y la Armada Española, ha presentado esta mañana, de forma virtual, dada la situación de pandemia, el Proyecto 4E de Navantia busca desarrollar la importante capacidad tecnológica de la industria naval española y dar los pasos que permitan el acceso a las tecnologías futuras.

La organización de investigación oceánica sin ánimo de lucro ProMare e IBM han anunciado la finalización y puesta en marcha del barco autónomo Mayflower, un buque de investigación marina basado en Inteligencia Artificial y energía solar que atravesará los océanos y recogerá datos medioambientales esenciales.

Después de dos años de diseño, construcción y entrenamiento, el nuevo buque, totalmente autónomo, ha zarpado, 16 de septiembre, de la costa de Plymouth, Inglaterra, iniciando su travesía.

Nunca ha surcado los mares un barco de estas características. Hasta hoy, cuando en Gijón se produzca la botadura del primer catamarán propulsado por gas licuado que se ha construido en el mundo. Será con la pleamar de esta tarde (17.30 h), cuando el 'Eleanor Roosvelt', que construye Armón en sus instalaciones gijonesas por encargo de Balearia, tome contacto por primera vez con las aguas del Cantábrico.

La Armada y su Arma Submarina llevan años esperando la entrada en servicio de los submarinos de la clase S-80 que vendrán a sustituir a los S-70, de los que ya sólo quedan dos tras la baja del ‘Mistral’ el pasado mes de junio. La epidemia de coronavirus paralizó la actividad en los astilleros de Navantia en Cartagena, lo que ha obligado a retrasar la puesta a flote del primer submarino S-80, el ‘Isaac Peral’ (S-81), de octubre de 2020 a marzo de 2021. Mientras tanto, la Armada acomete algunas obras en la base naval de Cartagena que tienen su origen precisamente en la próxima llegada del primer submarino de la clase S-80 y en los posteriores que se irán construyendo en los próximos años.

Buzos de Finlandia han descubierto los restos increíblemente bien conservados de un naufragio que data de casi 400 años de antigüedad en las profundidades del Mar Báltico. Los buceadores de Badewanne, una organización sin ánimo de lucro, están acostumbrados a encontrar restos de barcos hundidos de la Primera y Segunda Guerra Mundial en la zona, pero el hallazgo de un buque mercante holandés del siglo XVII sin daños graves ha sido toda una sorpresa.

La Armada española pretende modernizar las cinco fragatas F-100 (Álvaro de Bazán, Almirante Juan de Borbón, Blas de Lezo, Méndez Núñez y Cristóbal Colón) para facilitar el sostenimiento y disminuir su coste durante el resto de su ciclo de vida. Esta actualización, conocida como (MLU, por sus siglas en inglés), permitirá que los buques continúen en servicio al menos entre 15 y 20 años más, según explicó el pasado julio el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (Ajema), almirante general Teodoro López Calderón en una entrevista en la revista RED.

El día 17 de diciembre de 1955 la ciudad de Barcelona recibía una visita singular, el acorazado USS New Jersey (BB-62) de 45.000 toneladas que debido a su tamaño tuvo que fondear frente al puerto, con él también llegó el petrolero de flota USS Marias (AO-57) que sí pudo atracar en la dársena del Morrot junto al Muelle de Poniente al ser un poco más pequeño.

Sin embargo esta no era la llegada más esperada del día, por la mañana y procedente de Palma de Mallorca hacía su entrada habitual el ferri Playa de Formentor de la Compañía Trasmediterránea, procedió a atracar en el Muelle de Barcelona y…

La ría de Ferrol fue testigo hace poco más de una semana de la partida rumbo a Australia del primer megabuque de apoyo logístico construido por Navantia para la Marina de este país. Con casi 20.000 toneladas de peso, la inmensa embarcación, de 173 metros de eslora (entre uno y medio y dos campos de futbol de largo), dejó el 2 de septiembre el muelle número 9 del astillero del constructor naval en Ferrol y enfiló lentamente la boca de la ría escoltado por dos remolcadores. El buque, bautizado como Supply, está inmerso ya en una larga travesía en la que recorrerá medio mundo hasta echar el ancla a principios de octubre en la ciudad portuaria de Perth, en el oeste del país oceánico. En total, unos 35 días de singladuras en argot marinero.

Hace 40 años, el 12 de septiembre de 1980, la Unión Soviética botó el primer submarino del proyecto 877 Paltus, más tarde llamado Varshavianka. Por ser excepcionalmente silenciosa, esta clase de sumergibles recibió el apodo de 'agujero negro' en los países de la OTAN.

HMM firmó un memorando de entendimiento (MoU) con Samsung Heavy Industries (SHI) para colaborar en la investigación, el desarrollo y la innovación en el campo de las soluciones de barcos inteligentes. El MoU cubre principalmente el desarrollo de tecnologías ecológicas aplicables a los barcos inteligentes y la mejora de la competencia tecnológica relacionada con la digitalización de los barcos. Como parte de esta asociación, HMM ha adoptado Svessel, la solución de barco inteligente más avanzada desarrollada por SHI.

La Marina de los EE.UU. (US Navy) planea poner a prueba el próximo año a su flota no tripulada de buques de superficie, submarinos y drones, en un ejercicio naval que la Marina denomina «fleet battle problem». El objetivo es determinar dónde se encuentran las capacidades emergentes.

La Covid-19 también llega a los sistemas de defensa naval más potentes del mundo. El portaaviones británico HMS Queen Elizabeth se quedó el lunes en puerto tras detectarse que un número no especificado de sus tripulantes (menos de diez) están afectados por la enfermedad. Como medida de precaución, las autoridades han aislado a los marineros que han tenido contacto con los infectados a bordo del propio buque.

El astillero Samsung Heavy Industries de Corea del Sur está trabajando actualmente en lo que pronto será el mayor buque portacontenedores del mundo, con capacidad para transportar 24.000 contenedores a la vez. El HMM St. Petersburg tiene 400 metros de largo, 61 metros de ancho y 33,2 metros de alto, por lo que es más largo que la Torre Eiffel.

El Wonder of the Seas, futuro buque insignia de la naviera Royal Caribbean International, tocó el agua por primera vez en el día de ayer en los astilleros Chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire (Francia).

El alto coste de los diseños navales militares está favoreciendo desarrollos comunes entre empresas europeas del sector para una mejor amortización de las inversiones y reducción de los riesgos tecnológicos. Buen ejemplo de ello es la llamada European Patrol Corvette (EPC), un navío de patrulla y escolta diseñado por varios astilleros del Viejo Continente.

Esta ave de gigantescas proporciones lleva el nombre de Avanguardia. Mide 450 pies (130 metros) y su cabeza desmontable se puede usar como un bote separado. Su diseño está repleto de líneas fluidas y curvas sutiles que le dan la elegante silueta de un cisne real.

La NEDO (siglas en inglés de Organización para el desarrollo tecnológico industrial y de nuevas energías) ha aprobado la participación de NYK Line; Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation; Kawasaki Heavy Industries, Ltd.; Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK); y ENEOS Corporation, en un proyecto para demostrar la comercialización de células de combustibles de gran potencia para embarcaciones.

El proyecto ha comenzado este mes de septiembre, y es el primer esfuerzo de Japón para desarrollar este tipo de tecnología para que sea comercialmente viable.

¿Cómo deberían ser los futuros buques de escolta no sólo de la Armada española, sino de otras marinas europeas? El Ministerio de Defensa y la Armada presentarán el año que viene sus propuestas ante la Unión Europea, y antes pretenden recabar ideas entre las empresas especializadas de la industria militar.

Ocurrió en 2018, cuando el pailebote Santa Eulàlia cumplía cien años y para celebrar tal efeméride, distintos buques de vela llegaron en el puerto de Barcelona.
Pese a que la climatología no era muy favorable, junto a unos muy buenos amigos, un servidor no quiso perderse tan señalado aniversario. Como era de esperarse, en primera instancia visitamos al buque homenajeado y charlamos un buen rato con la dotación.
La siguiente visita fue para otro conocido, el Shtandart, la primara fragata rusa diseñada, construida y capitaneada por el mismo zar Pedro I El Grande en el siglo XVIII.

Una buque en la navegaban que viajaban 43 tripulantes y unas 5.800 cabezas de ganado ha desaparecido este miércoles como consecuencia de una tormenta provocada por el tifón 'Maysak' cerca de las costas del suroeste de Japón, mientras se dirigía hacia China, tras haber partido de Nueva Zelanda.

En la foto de Aquiles Garea vemos el estado de construcción del catamarán que se encuentra en la grada de la factoría de Astilleros Armón en Gijón. Se aprecia que ha avanzado bastante en las últimas semanas y se estima que se encuentra el 80%. En estos días está siendo pintado con la imagen corporativa de Balearia. Si las previsiones se cumplen, quedan menos de cuatro meses para su entrega.

The Ritz Carlton Yatch Collection (la división de cruceros de lujo de la multinacional y propietaria del astillero Hijos de J. Barreras) ha confirmado en las últimas horas su intención de construir dos nuevos buques en la grada viguesa, los 'hermanos' del Evrima (el 1705), y ha trasladado su compromiso con el "futuro" de la empresa, ligado a la resolución de los "problemas heredados".

El programa de construcción de seis submarinos convencionales con sistema de propulsión independiente del aire (AIP) para la India encara la recta final, quedando todo listo para que en octubre se llegue a la fase de solicitud de propuestas o Request for Propossals (RfP).

Es alemana, capitana de barco y bióloga. Tiene 36 años e Italia la ha acusado de fomentar la inmigración ilegal. El misterioso grafitero le escribió un mail y compró el barco. Se cree que le habría costado cerca de un millón de euros.

El post sigue la repatriación de 600 refugiados congoleses abordo del MV Liemba, barco alemán construido en 1913 con el nombre de Graf von Goetzen y hundido en el lago Tanganika durante la primera guerra mundial

El día 27 de enero de 2019 hacía su entrada al puerto de Barcelona por primera vez el ferri Hypatia de Alejandría de la compañía Baleària, este nuevo ferri procedía del puerto de Venecia en donde pocos días antes había sido entregado por su constructor, el astillero italiano Cantieri Navale Visentini. La llegada del Hypatia de Alejandría suponía una doble novedad, por un lado el estreno de este nuevo buque en la línea Barcelona-Palma y por el otro este era el primer ferri propulsado por gas natural licuado (GNL) del Mar Mediterráneo, logrando de este modo reducir considerablemente la emisión de gases contaminantes.

La compañía española Navantia ha firmado un contrato con la Marina noruega para incrementar la capacidad de refrigeración de su fragata Roald Amundsen de la serie F-310. Este proyecto tiene como objetivo adaptar el buque para las operaciones en aguas cálidas.

El astillero Navantia ha reprogramado para mediados del próximo mes de marzo la puesta de flote del primer submarino de la serie S-80, el Isaac Peral, en sus instalaciones de Cartagena.

El acto estaba previsto, en un principio, para el mes de octubre de este año, sin embargo, el brusco parón de la actividad durante los meses de marzo y abril por la crisis del coronavirus trastocó todos los planes de la compañía. El regreso de los operarios al astillero se produjo de forma escalonada durante el mes de mayo y ya en junio el centro recuperó el ritmo de trabajo anterior a la pandemia

La polémica por las cuentas en Suiza de Juan Carlos I empieza a afectar a asuntos indirectos, como ha ocurrido con los recientes ataques a algunos monumentos monárquicos, y ahora también al buque insignia de la Armada Española, que lleva precisamente el nombre del rey emérito.

El senador de Compromís, Carles Mulet ha preguntado al Gobierno si tiene intención de cambiar el nombre al barco más representativo de nuestra Marina y, según ha sabido Confidencial Digital, la respuesta es que no. No habrá cambio de nombre. Al menos por ahora.

El Ministerio de Hacienda aprobaba este martes un gasto de 167 millones de euros para la construcción del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) para el Ministerio de Defensa. Basado en la plataforma del Buque de Acción Marítima (BAM) estará destinado a misiones de salvamento y al apoyo al rescate de submarinos e incluye algunas de las líneas estratégicas de la Armada Española, como son el gemelo digital y la ciberseguridad.

El buque de transporte Martín Posadillo del Ejército de Tierra -operado por la Armada- finalizó su actividad operativa el pasado 13 de junio, tras regresar a su base de Cartagena procedente de Beirut (Líbano) de una misión de apoyo al contingente español desplegado en este país.

El Ministerio de Hacienda ha autorizado este martes el gasto de 167 millones de euros para la construcción del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS), que el plan estratégico de Navantia asigna al astillero de Navantia Puerto Real, según han confirmado fuentes del Gobierno. Este programa es una de las principales reivindicaciones de la plantilla del astillero, y el anuncio llega justo en la víspera de la manifestación que recorrerá este miércoles el centro de Cádiz en demanda de más carga de trabajo.