Ecologistas en Acción se suma a la propuesta realizada por la plataforma alemana Bahn für alle (“Ferrocarril para todos”) de revitalizar una nueva red europea de trenes nocturnos que conecte toda Europa. Esta propuesta se enmarca dentro de las acciones realizadas en Alemania para evitar el cierre a final de año de todos los servicios ferroviarios nocturnos del país, tal y como pretende llevar a cabo la compañía alemana Deutsche Bahn.

Vídeo explicativo de cómo es por dentro y cómo se conduce una locomotora eléctrica reostática, en concreto la locomotora japonesa 289.015 (8915) preservada por la FFE y que tracciona el tren de la fresa. En el se explica los diferentes mandos y testigos presentes en la cabina de conducción. Se explica lo que hace el regulador, el "celedonio", el "shuntado", el "palillo" (freno), los botones, los testigos, el ASFA, el hombre muerto, el tren-tierra...

El pequeño pueblo ruso de Oparino está casi olvidado dentro de un bosque. Sólo un viejo ferrocarril llega al pueblo, y sólo un viejo tren se acerca 2 veces al mes. El siguiente pueblo se encuentra a 40 Km de distancia, por lo que si alguno de sus 24 habitantes sufre una emergencia, la única opción es caminar o utilizar unos vehículos caseros que se desplazan por los railes.

Túnel de la base del macizo de San Gotardo: 57,1 Km de longitud total, 178 interconexiones, 30 agujas, 417 teléfonos de emergencia, 10000 luces, 5800 Km de cableado de cobre y fibra.

El Youtuber Trainguy 659 es un amante de los trenes. Ha montado un recorrido de 50 metros con Lego y gracias a una gopro nos invita a dar un extraño viaje por toda su casa. Gato curioso y rana espontánea incluida 1:30.

Visto en: www.yonkis.com/recorrido-tren-lego/

El primer tren bala de la India, un ambicioso proyecto ya aprobado, empezará a construirse en 2018.La novedad de este proyecto es que habrá un tramo de 21 kilómetros que será bajo el agua.Los pasajeros podrán disfrutar de la fauna marina a 320 kilómetros por hora cuando termine el ambicioso proyecto de Indian Railways, a principio en el año 2023.

Sólo restan las instalaciones de señalización, telecomunicaciones y electrificación, que se adjudicaron el pasado mes de mayo y se encuentran en ejecución. El túnel permitirá ahorros de hasta una hora y trayectos como Sevilla-Barcelona sin cambiar de tren.

Artículo de opinión sobre la progresiva degradación de los servicios ferroviarios convencionales en España que ha sucedido durante las últimos 40 años. El artículo explica cómo un servicio de interés para el público puede convertirse en ruinoso (siendo posteriormente cerrado) aplicando sólo una política de abandono y descuido intencionado.

En los años veinte y treinta del pasado siglo, ingenieros de diversos países comenzaron a desarrollar propuestas para lograr trenes más ligeros y rápidos para lo que, entre otras cosas, era preciso bajar el centro de gravedad para evitar su descarrilamiento. De este modo surgieron diversas ideas en Alemania, Francia o Estados Unidos. Alejandro Goicoechea, creador del TALGO, no fue ajeno a esta corriente internacional y, desde su puesto de responsable del material móvil del Ferrocarril de La Robla inició el estudio de sus propias alternativas.

Muchas veces he hablado en este blog sobre el AVE y su poca rentabilidad social (ver aquí o aquí). Y en muchos comentarios ha surgido el contraste con el transporte ferroviario de mercancías. Así, mientras que España tiene el dudoso honor de ser líder en alta velocidad, la cuota del tren como medio de transporte de mercancías es extremadamente baja. El siguiente gráfico, utilizando datos de Eurostat deja claro este hecho.

El uno de enero fue la inaguración de lo que la agencia de noticias oficial describe como el primer equipo de metro de fabricación nacional del país. El tren lleva a los pasajeros en 20 km de norte a sur la línea Chollima del metro de Pyongyang.

El metro son cuatro coches incluye pantallas con información a los pasajeros en tiempo real, así como información sobre el clima.

Os pongo unas fotos propias del monorrail suspendido de Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn). Se inauguró en 1901, y todavía sigue en uso, dando servicio de metro a la ciudad. El recorrido mide 13 Km, y transcurre en su mayor parte sobre el rio Wuppertal, que también da nombre a la ciudad. Más fotos en los comentarios.
es.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

Apertura de la línea de mercancías entre Djibouti y Etipía, transportando trigo para paliar los problemas de la sequía.
La línea aún no está completa y parte del recorrido se hace con máquinas diésel.

El pasado mes de junio se conmemoraba el 150 aniversario de la inauguración del ferrocarril de Triano, ocasión que aprovechamos para analizar uno de los aspectos más controvertidos: su incautación e integración en Renfe en el año 1941. El 24 de enero de 1941 el gobierno del general Franco promulgó la Ley de bases de ordenación ferroviaria y de los transportes por carretera en la que, entre otros aspectos, se procedió a la incautación de todos los ferrocarriles del país establecidos con el entonces denominado «ancho normal español».

Se ha presentado en público el tren bala inspirado en la serie Neon Genesis Evangelion, concretamente en el EVA 01.

No, no es que a cuenta de los tan traídos desahucios que han caracterizado la crisis económica que nos está tocando vivir alguna locomotora se haya quedado sin su hogar... No, en esta breve entrada queremos hacer referencia a un tipo de locomotora poco común en nuestro país, aunque con cierto desarrollo en otros países europeos y en los Estados Unidos, sobre todo en instalaciones mineras e industriales. Nos referimos a las locomotoras "Fireless", más conocidas en España como "locomotoras sin hogar".

Don Alejandro Basanta ha inventado un aparato verdaderamente notable, que por su aplicación y por sus condiciones está llamado a suprimir en absoluto los siniestros ferroviarios. Dicha invención une, a los caracteres de la mayor seguridad, los de la sencillez más grande. (1899)

Convertir en corredores de altas prestaciones las actuales líneas ferroviarias de transporte de mercancías en Extremadura, ofrece la opción menos costosa y más sostenible. Así se desprende de las conclusiones de una tesis doctoral de la Universidad de Extremadura que analiza las ventajas socioeconómicas derivadas de adaptar como corredor de altas prestaciones la línea de ferrocarril que une Badajoz, Mérida y Puertollano.

El mapa de altitudes representa la situación de la red ferroviaria de vía ancha entre los años 1945 y 1951, dibujando las líneas con vía única y las de vía doble, bien electrificadas o pendientes de electrificación. Tiene una escala horizontal 1:1.300.000 y una escala vertical 1:20.000.

¿Se imaginan manejando un ‘maglev’ a escala en su domicilio? ¿Estarían dispuestos a relegar su tradicional maqueta de trenes? ¿Quieren hacer presente el futuro? La empresa de juguetes Takara Tomy lanzará en septiembre el primer tren de levitación magnética en miniatura que, como su homólogo real, se desplaza sin tocar las vías. El producto, que en realidad está pensado para coleccionistas adultos, tendrá un precio recomendado de 37.800 yenes (281 euros).

Reportaje del canal de televisión alemán SWR sobre los trenes de Mallorca y su historia.

Pues eso, el Tren de la Fresa 2015 saliendo del museo Madrid Delicias con la locomotora de maniobras 311.137 con la decoración rojo/gris.