A finales de los sesenta, el mundo volaba en aviones estadounidenses. En Europa, decidimos plantarles cara con una propuesta que casi se convierte en un total y absoluto desastre

"En este vídeo tratamos la lógica del sistema Kommandogerat. Fue el precursor de los modernos sistemas de gestión de motores. Controlaba la mezcla de combustible, el paso de la hélice, la presión del colector, la sincronización del encendido y la conmutación de la velocidad del sobrealimentador. Todo ello sin un ordenador electrónico. Es un mecanismo asombroso que algunos pueden encontrar interesante. Nos adentraremos en las relaciones aire-combustible y los valores de sincronización del encendido que ejecuta el BMW 801".

Todos recodamos que hace unos meses, en una ceremonia pública, Comac, el fabricante chino de aviones, entregó el primer C919 a China Eastern Airlines.

Boeing tiene dos problemas muy graves: por un lado, no tiene competidor para el A321XLR de Airbus, que se está quedando con todo el mercado de los aviones

El Ilyushin Il-2 también llamado Shturmovik (‘Avión de Ataque’ en ruso), fue un avión de ataque a tierra soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial. Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la URSS...

El espíritu del Antonov 225 sigue vivo: aparece en FlightRadar dando vueltas perfectas alrededor de Kiev. O han hackeado la web, o le han puesto la baliza (o lo que sea) a otro avión.

Una alta funcionaria belga ha revelado que, en junio de 2025, su país se convertirá en el cuarto socio, por detrás de Alemania, Francia y España, en incorporarse al programa de cazas de sexta generación del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS)/SCAF.

"Siento informarles de que vamos a salir algo más tarde de lo previsto. Vamos a salir más tarde de lo previsto porque yo y mi copiloto estamos leyendo el manual de instrucciones del avión para saber cómo despegar. Pero no se preocupen, creo que al final lo conseguiremos"

Como si Boeing necesitara más malas noticias, un mordaz informe de Wall Street puso en duda este martes la capacidad de la empresa para superar una nueva auditoría federal de seguridad, lo que hizo que sus acciones se hundieran rápidamente.

Julio de 2018, Salón de Farnborough, Reino Unido. En el programa del flying display del primer día de airshow aparece una figurita difícil: el Mitsubishi Reg

Un avión Boeing 767-300 de Delta Air Lines con 176 pasajeros y siete tripulantes a bordo con destino Los Ángeles, perdió una rampa de salida de emergencia el viernes poco después de despegar, lo que motivó su regreso al aeropuerto J.F. Kennedy de Nueva York. Los miembros de la tripulación detectaron un fuerte sonido inusual cerca del ala, declararon una emergencia a los controladores de tráfico aéreo y el vuelo regresó al aeropuerto y aterrizó de manera segura, dijo la aerolínea.

El Gobierno ha autorizado la construcción de un hangar en la Base Área de Tablada en Sevilla para una aeronave Airbus A-400M

Este viernes un Airbus 380 de Emirates tenía que hacer un test rutinario. Se trata del avión matrícula A6-CJE que, según Aerotime Hub, tenía que volver al servicio después de dos años parado en una pista. Para volver a operar hay que superar una serie de pruebas de seguridad, entre otras, llegar a su velocidad máxima a la altitud de crucero.

La aviación fue decisiva para contener la invasión nazi de la URSS en 1941 y conseguir, tras cuatro años de guerra sin cuartel, una victoria total contra el Tercer Reich.

Hace treinta años, un Boeing 747 de carga entró en picado sin que los pilotos se dieran cuenta. La aeronave perdió 10.000 pies de altitud y alcanzó velocidades de al menos Mach 0,98, coqueteando con la velocidad del sonido y recibiendo daños estructurales. Esto es lo que sucedió en Canadá aquel día. El 12 de diciembre de 1991, un Boeing 747-100 con matrícula N475EV partió del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York hacia Tokio, Japón. El avión estaba operado por Evergreen International Airlines y transportaba carga bajo contrato

El avión, un Airbus A380 con capacidad para 525 personas y con 520 a bordo (496 pasajeros y 24 miembros de la tripulación), había salido del aeropuerto Charles de Gaulle de la capital francesa en la mañana del sábado. Ahora Air France busca soluciones para que sus clientes terminen sus viajes. El Airbus A380, diez de los cuales son operados por Air France, es el mayor avión de pasajeros del planeta. (EFE, AFP)

La compañía de energía eólica Radia quiere construir un avión capaz de llevar aspas de molino de hasta 105 metros de largo y 80 toneladas de peso. Suena extraño, pero este colosal avión está diseñado para solucionar un problema igual de grande: las turbinas eólicas más grandes, potentes y eficientes del mundo solo se pueden instalar en el mar.

El próximo 28 de febrero debía de ser un día histórico para la aviación mundial y particularmente para la de China: el primer C919 con el que Comac

Lo de hablar de problemas de ensamblado del Boeing 787 empieza a ser un poco como el día de la marmota. Que no bien han solucionado uno –o no– les sale otro. El último hasta ahora en la saga tiene que ver con unas piezas de titanio que estaba sirviendo un proveedor de un proveedor de Boeing y que eran menos resistentes de lo especificado. En concreto se trata de piezas suministradas por Manufacturing Processes Specification (MPS) a Leonardo, empresa que se encarga de fabricar el estabilizador horizontal y dos secciones del fuselaje del 787.

¿Alguna vez te has preguntado qué tan viejo es el avión en el que viajas? Si bien es común encontrar Airbus o Boeing que no superan los 10 o 15 años en la flota de las aerolíneas más populares, hay algunos que llevan operando más de cuatro décadas. Aviones como el Boeing 737-200 de Nolinor Aviation o el Airbus A300B4-203 de Aerostan vuelan desde hace 40 años y han pasado por múltiples operadoras. Hay casos más extremos, como un Douglas DC-3 fabricado en 1945 que realiza vuelos charter en Finlandia. O un DC-3 que utiliza TransNorthern Aviation

(...) Se trata de un vuelo muy corto, de apenas 40 minutos de duración. La aeronave es un Boeing 737-200 que ya ha realizado esa misma ruta nueve veces a lo largo de esa misma jornada (...) Los pasajeros empiezan a oír un zumbido. El extraño sonido se mantiene durante unos segundos hasta que, de repente, se registra una fuerte explosión. Un terrible viento helado impacta en los rostros de los aterrados pasajeros que miran hacia arriba y se encuentran con que el techo... ¡no está! (...)

Con tan solo unos días, Eslovenia ha presentado su primer C295, Irlanda ha recibido el segundo de sus nuevos aviones, y Ecuador ha anunciado la compra de dos nuevas unidades.

Hubo un tiempo en el que el Boeing 747 era uno de los aviones más deseados. Las aerolíneas soñaban con incorporarlo en sus flotas y los pasajeros en viajar de...

El avión, un Boeing 738 operado por Turkish Airlines, aterrizó en el aeropuerto Nevşehir-Capadoccia cuando fue golpeado por una bandada de pájaros.