Un nuevo catalizador desarrollado en Stanford aumenta la producción de hidrocarbonos que se componen de largas cadenas de carbono e hidrógeno a base de CO2 capturado del medio ambiente. El nuevo sistema produjo 1.000 veces más butano, el hidrocarburo más largo que podía producir bajo su presión máxima, que el catalizador estándar dadas las mismas cantidades de dióxido de carbono, hidrógeno, catalizador, presión, calor y tiempo.
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etiquetas: catalizador , c02 , stanford
Es una buena noticia para sistemas que requieren altas densidades (aviones, barcos,etc) y para detener el consumo de combustibles fósiles, pero no va a detener la evolución al coche eléctrico.
¿Cuáles son tus datos y referencias?
Mira este análisis forococheselectricos.com/2013/04/vida-y-muerte-de-una-bateria-de-ion.h
Con lo del frío y el calor y la carga, entiendo que me quieres contar que debo cuidar mi batería, pues claro, igual que un motor de combustión debo esperar a calentarlo y no exigirle mucho tiempo en sus límites de revoluciones y… » ver todo el comentario
Bien por ti, que si en 6 años has hecho 100.000Km y como la vida útil es de esos 800.000 te va a durar otros 42 años. Seguro.
Mismamente eso puede sacar combustible apto para el coche o incluso para quemarse dentro de tu cocina de la basura de forma más eficiente que convertir esa basura en electricidad(el calor residual se puede usar tanto en producción eléctrica como en síntesis por pirólisis).
es.khanacademy.org/science/ap-chemistry/kinetics-ap/arrhenius-equation
Por lo que he leído un poco por encima es un catalizador poroso (aumenta la superficie de contacto) pero regulado para ser más eficiente en producir cadenas más largas.