Cuando hablamos de motores de combustión interna solemos hacerlo de aquellos propulsores basados en un ciclo de cuatro tiempos, pues el de dos se reserva para motocicletas y otras aplicaciones más ligeras.
#11:
#2 Quién quiere competir con un eléctrico cuando hay gente que paga (y muy bien) la exclusividad?
#9:
Es una moderna y cara antigüalla.
Que sigan gastando dinero (tambien el de todos) para seguir desarrollando una tecnología sin futuro.
Luego que si los chinos nos comen la tostada.
Es una moderna y cara antigüalla.
Que sigan gastando dinero (tambien el de todos) para seguir desarrollando una tecnología sin futuro.
Luego que si los chinos nos comen la tostada.
Entiendo que el segundo tiempo de explosión por ciclo de seis tiempos supone inyectar mezcla de combustible y aire junto con los gases ya usados, ya combustionados en el primer tiempo de explosión ¿Esto como se come? Aquí hace falta más información.
#12 por lo que me parece entender, parte de la energía de la primera explosión mecánicamente se “almacena” para ayudar en una segunda fase de explosión que combuste los restos de fuel y oxígeno que hayan podido sobrevivir a la primera explosión. Con dos fases de explosión, se logra que un porcentaje mayor del combustible se transforme en energía. Entiendo que esto está orientado a mejorar la eficiencia, ya que a mismas revoluciones debería ser menos potente que un cuatro tiempos normal. Aunque cuidado, que yo de mecánica poco
#4 Lo complicado será lograr que no combustione caros hidrocarburos cada vez más escasos y difíciles de obtener y no produzca ni gases invernadero ni gases contaminantes que destrozan la salud y el clima del planeta.
Comentarios
Es una moderna y cara antigüalla.
Que sigan gastando dinero (tambien el de todos) para seguir desarrollando una tecnología sin futuro.
Luego que si los chinos nos comen la tostada.
No son tiempos para motor de explosión...
Patentarlo no es barato, por algo lo han hecho.
#3 No creo que le suponga mucho pagar una patente a Porsche ...
Le sobran 4 tiempos entonces.
#1 Es que realmente es un dos tiempos, pero desarrollado a su máxima expresión.
Una maravilla de la ingeniería.
dos secuencias de tres etapas
la primera secuencia sería
admisión-compresión-expansión,
seguida de
compresión-expansión-escape.
Demasiado complejo y sofisticado, imposible que pueda competir con un electrico y menos según avanza todo
#2 Quién quiere competir con un eléctrico cuando hay gente que paga (y muy bien) la exclusividad?
#11 la exclusividad y un coche fenomenal, otra cosa no, pero Porsche fabrica coches bonitos y muy eficaces.
Entiendo que el segundo tiempo de explosión por ciclo de seis tiempos supone inyectar mezcla de combustible y aire junto con los gases ya usados, ya combustionados en el primer tiempo de explosión ¿Esto como se come? Aquí hace falta más información.
#12 por lo que me parece entender, parte de la energía de la primera explosión mecánicamente se “almacena” para ayudar en una segunda fase de explosión que combuste los restos de fuel y oxígeno que hayan podido sobrevivir a la primera explosión. Con dos fases de explosión, se logra que un porcentaje mayor del combustible se transforme en energía. Entiendo que esto está orientado a mejorar la eficiencia, ya que a mismas revoluciones debería ser menos potente que un cuatro tiempos normal. Aunque cuidado, que yo de mecánica poco
Creo que el problema será esa "rueda planetaria", que acabará por reducir potencia de algún modo. Quizá les salga bien, a ver.
#4 Lo complicado será lograr que no combustione caros hidrocarburos cada vez más escasos y difíciles de obtener y no produzca ni gases invernadero ni gases contaminantes que destrozan la salud y el clima del planeta.
#5 Bueno, eso por supuesto, estoy muy de acuerdo Por ahora no hay nada como las bicicletas.