Culpa al capitán de llenar con agua los tanques de lastre debilitados para que no se inspeccionaran. La catástrofe comenzó en las reparaciones realizadas en un astillero chino en marzo del 2001. Allí, las piezas reemplazadas no tenían los grosores adecuados, pues las medidas de referencia eran las tomadas cinco años antes, en Constanza, y por tanto no tenían en cuenta la corrosión y el desgaste acumulado durante estos años.