Tras pasar su chequeo anual de casco y máquinas en Dubái en el 2000, Y.K. Kim, inspector de la sociedad de clasificación ABS, aseguró haber revisado de cerca diversos tanques del Prestige, entre ellos el de lastre estribor número 3 en el que se produjo el accidente. [...] El informe pericial también es taxativo: «La única explicación es que no llegó a reconocer los tanques de lastre, pues la contrapartida es que era un incompetente incapaz de reconocer la corrosión excesiva en las estructuras del buque».