Para el que le interese el tema y quiera enterarse algo más en detalle, aparte del sensacionalismo del artículo, el informe de la investigación:
https://www.gov.uk/maib-reports/grounding-of-general-cargo-vessel-lysblink-seaways
Varios puntos:
Al parecer llevaban la alarma de hombre muerto apagada (cosa que es habitual, aunque en muchos ya no se permite apagarlas), y las alarmas del ECDIS y Radar estaban silenciadas o las silenciaba el.
El marinero de guardia no estaba en el puente. Además, de que el segundo oficial al darle el relevo debería de haber visto como iba y no dijo nada.
El SGS del barco y todo lo relativo a la seguridad se lo pasaron por el forro.
El plan de viaje tampoco estaba bien elaborado, el barco pasaba por lugares a menos de 0,2 millas de varios peligros y la alarma estaba establecida para que sonara si se desviaba más de 0,2 de la ruta.
El alcohol en los barcos es bastante normal, por norma general se permite pero fuera de horas de trabajo, el capitán es el responsable de que no se pasen o de que ni lo prueben, y menos si tienen guardias de navegación, como dice #29 .
#28 En el barco está todo automatizado, pero si se te va la olla fácilmente puedes estrellarlo a donde quieras, otra cosa es que te de tiempo y no se entere antes nadie en el barco. En este caso era bastante fácil estrellarlo dado la ruta que hacian entre islas y pegados a la costa.
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