--4659--

Ubuntu podría convertirse en una distribución rolling release [99]

1. #95 --286148--

   #80 Me ha quedado la sensación de que, continuamente, intentas instalar aplicaciones sin soporte desde hace años en Linux. ¿Y te quejas?

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UE/CELAC.- Merkel urge un Tratado de Libre Comercio entre la UE y Mercosur [11]

1. #7 --324579-- *

   Se le olvida decir a Merkel que Francia lleva años boicoteando el tratado de libre comercio, con las excusas más idiotas.
   
   Y es una pena porque los más beneficiados íbamos a ser los españoles. Y por repercusión también beneficiaría al resto del continente.
   
   #1 échale un vistazo a la composición del comercio internacional entre Europa y Latinoamérica, que sin duda cambiarás de idea.
   
   #3 de intenciones, no sé. De resultados todos estos años atrás: nada. Y mira que ha habido intentos.

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1. #5 --45633-- *

   El problema es que el Mercosur y más aún ahora, es un pacto político y no tanto uno comercial puesto que los dos principales actores son economías muy proteccionistas: Brasil y Argentina.
   
   #4 Las ventajas de España no tienen que ver con un acuerdo, sino con externalidades como el idioma o su experiencia previa en inversiones en la región. Son "activos" que ya tienen.
   
   #1 ¿Qué país del Mercosur produce plátanos?

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1. #2 Fingolfin *

   #1 El resto de países de la UE también podrá vender más cosas a latinoamérica, obviamente. Dividir el comercio internacional no se divide en "maquinaria cara" y "plátanos" es ridículo.
   
   Además, un tratado de comercio internacional no se reduce simplemente al precio de las cosas. Da a la UE oportunidad para exigir un comportamiento justo de los países en el trato comercial (ejemplo, YPF) y facilidades en la resolución de conflictos.

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Ubuntu podría convertirse en una distribución rolling release [99]

1. #87 --347930--

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1. #86 --347930--

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1. #84 --347930--

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1. #78 ailian

   #77 Ya veo. En definitiva, que no tienes ni puta idea de Linux.

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1. #68 Llorenç_Servera

   #37 Tengo visto al ir a descargar la edición Linux de alguna aplicación cerrada (como Adobe Flash) te dan a elegir entre el .deb y el .rpm que son suficientes para el 95% de usuarios de Linux.
   
   En el caso del Chrome, creo que el mismo paquete ya te mete el repositorio para que luego se mantenga actualizado. Así que eso de que los repositorios yo lo veo superado.
   
   Y en cuánto a los "chorrocientos mil programas". Luego vas a mirar y resulta que hay programas para Linux que sirven igual.
   
   El tema de la ofimática sí que es una asignatura pendiente. En Windows casi siempre usan Ms Office (sin licencia en la mayoría de casos) y, a pesar de que LibreOffice sí puede crear y editar ficheros del anterior, la compatibilidad deja que desear.
   
   Lo del Photoshop es evidente que es mucho más potente que Gimp (la diferencia de precio es muy potente también). Pero la mayoría de gente que he conocido que presume de Photoshop luego lo usan para hacer cuatro chorradas como usar la varita para cambiar el fondo a una foto.

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Fabra cede por 1000 euros el aeropuerto para pruebas de bólidos sin informar a la Generalitat [95]

1. #95 juanma1980

   #93 Perdona la tardanza.
   A ver, que "el problema" no es que el equipo ruede. como ya he dicho antes el equipo está al día en todos sus permisos y licencias. El problema es que un puto cachondeo como se hacen las cosas y que todo lo tocante a ese aeropuerto es para mear y no echar gota.
   Cuando se dice "en otros aeropuertos se hace". Pues claro que sí, pero esos otros aeropuertos están rentados o en camino de estarlo. Castellón, por contra, es un pozo de dinero público. Cuando se dice "así se hace rentable" sabemos que es mentira. Solo con los costes diarios (los oficiales) necesitarías todos los días más de una docena de equipos entrenando, luego no es rentable. Cuando se dice "es normal que haya secreto" si, lo que no es normal es que ni la propia Generalitat sepa que usos se están dando de una infraestructura pública (y no, no es como si tu alquilas el frontón. Es como si el polideportivo no informa al ayuntamiento de que tiene un frontón para alquilar).
   
   Esta no es la forma de hacer las cosas. El problema no es el "que" sino el "como".
   
   p.d. por cierto, Monteblanco era un ejemplo. Ahí tienes también el Motorland de Aragón con sus casi 2km de recta. No tanto como el aeropuerto pero suficiente para ser una referencia mundial para tests de aerodinámica (de hecho ya lo és).

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Ubuntu podría convertirse en una distribución rolling release [99]

1. #56 ailian

   #37 Negativo por tirar de tópicos que nada tienen que ver con las distribuciones actuales de Linux.
   
   Xp robusto? pffff.

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1. #40 braisf87

   #37 Yo estoy de acuerdo contigo, salvo por una cuestión. Yo en casa tengo la suerte de usar 3 sistemas operativos distintos: Linux, Mac y Windows. La razón es que al estar estudiando informática quiero ver que posibilidades me ofrecen todos ellos. Cada uno, obviamente tiene pros y contras.
   
   Para mí, un SO de batalla diaria para hacer cosas cotidianas me quedo con Mac OS (tengo Lion y va perfecto, rápido, fino y no requiere a penas configuraciones). Hoy, en concreto, he acabado de configurar mi Arch. He de decir que es muy pedagógico eso de andarse pegando con las configuraciones y entendiendo por que hay que hacer una cosa y no la otra, a parte que está hiperdocumentado todo. Me llevó 2 tardes ponerlo todo como yo quiero. Pero he de decir que una vez configurado va tan fino como Mac OS (eso sí, después de matarse ). Windows lo uso poco, tengo el 7 y lo noto fino también, lo uso para echar un vicio de vez en cuando y para desarollar ciertas cosas (iexplorer es lo más puñetero que te puedes tirar a la cara ). Estoy contento con los 3... no soy talibán de ninguno porque me parece contraproducente tanto como profesional como por salud . No hay software perfecto, solo necesidades puntuales (creo yo).
   
   Escrito desde mi Arch que huele a nuevo. .

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1. #21 --347930-- *

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Fabra cede por 1000 euros el aeropuerto para pruebas de bólidos sin informar a la Generalitat [95]

1. #94 lumine *

   #93 no
   Tú decías: "pues me parece perfecto... no se que quereis criticar de esto, de verdad..."
   
   No hay más sordo que el que no quiere oir. Si no ves nada a criticar, pues nada.
   
   Las "cosas" públicas hay que darlas a lo que sea y como sea, como el Madrid Arena, todo un ejemplo de aprovechar todo a toda costa, pasando por encima de todo lo lógico y racional y de todos. Ya perderán el culo cuando se estén ahogando en la mierda, a toro pasado, claro. Ejemplo de "magnífica" gestión.
   
   Nada que criticar. CERO.
   
   

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El mundo al revés:1.000 € por probar 3 días un coche en un aeropuerto sin aviones mientras desvalijan el circuito de F1 [43]

1. #40 --62228-- *

   #39 se perjudica al ciudadano al justificar una inversión millonaria para ganar 1000€, si te parece poco... Seguro que eres de los que no entiende por qué tiene que derribarse el Algarrobico sí o sí. Si a eso se le llama pensar, aceptamos barco...
   
   Hay algo en lo que estamos de acuerdo: si han venido hasta España y no se han quedado en Alemania es por algo, porque aquí les sale tirado y aún les damos las gracias. Y estás claramente engañado si te crees que eso es un filón que va a beneficiar a alguien aparte de los 4 de siempre. También me recuerda al caso Eurovegas... espaBilao.

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1. #38 --46835-- *

   #19 de verdad me gustaría creer que si va la universidad o algún club automovilístico de la zona le hicieran el mismo precio, pero lo dudo.
   Están los coches de la DTM, aparece los 50.000 euros de beneficio indirecto como aparece en #18 en la zona y seguro que se inventan la aparición de otros beneficios intangibles y nadie sabe las tarifas por que parece un contrato personal.
   
   Sobre que la torre y demás no se use, más razón para usar aeródromo que no tiene eso y hay otros 2 en España de largo cercano a los 2 kilómetros, no un aeropuerto que puede dar mejor servicio que los aeródromos, ya en un primer momento en caso de accidente.
   El caso no es que usen el aeropuerto para eso, ojala fuera así pero teniendo horarios por que el resto del tiempo el aeropuerto está ocupado; es como se llegó a que un aeropuerto recién estrenado y que nunca recibió un puñetero avión y con buena capacidad haga competencia a aeródromos en precio para una actividad que solo necesita asfalto y no haga competencia a los aeródromos para tener vuelos allí ya que podrían aprovecharlo mejor.
   A ver si lo único que necesitaba Castellón era una zona asfaltada que seguramente le viniera mejor de aparcamiento.

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1. #34 --62228--

   #19 Uy sí ahora va a ser todo por el bien de los estudiantes. Mira que sois catetos, os creéis todo lo que os dicen en la tele, salid de vuestra pequeña Sicilia y viajad un poco.

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Fabra cede por 1000 euros el aeropuerto para pruebas de bólidos sin informar a la Generalitat [95]

1. #92 lumine *

   #90 Ele! Pues ya te han contestado... en #91 No se trata de que no puedan hacerlo(aquí tó dios hace lo que le viene en gana), sino que, no siendo h de p, se pueden hacer las cosas de otro modo... No está la cosa en España para que se sigan usando las cosas como un cortijo. Así nos pinta.
   
   "Vamos, el día que un acorazado de la armada esté en desuso espero que no lo utilicen para ir a pescar anchoas por aquello de usarlo para algo." jejeje

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1. #91 juanma1980

   #90 Seguro que si se hubiese hecho de forma transparente (como habría sido el caso de haber ido Ferrari, solo por la publicidad) con sus permisos y sus correspondientes trámites no hubiera habido ningún problema. Si ni siquiera la Generalitat estaba al tanto del tema, si además es en el aeropuerto "para las personas" y si el precio es irrisorio y si además estás jodiendo el negocio de los circuitos para "al menos usar algo" creo que es completamente criticable.
   En España tienes algún que otro circuito especializado en tests de velocidad, tan especializados que ni siquiera se usan para competición como el de Monteblanco, ¿les hundimos el negocio?.
   Por otro lado no es lo que aguante el asfalto sino lo que significa un coche de competición sobre el asfalto, básicamente goma quemada y aceite/combustible en pista que hay que eliminar (supongo y entiendo que en un aeropuerto operativo, como el que nos ocupa, la pista debe estar en buenas condiciones).
   Lo que se critica no es solo el más que irónico uso de un aeropuerto para tal fin sino además la forma en que se ha llevado a cabo, y creo que es muy razonable criticarlo abiertamente. Estos son los que han hecho su cortijo particular, al menos que vean que a mucha gente le cabrea.
   Eso dejando al margen que como negocio es una ruina, el fin de un aeropuerto es que vuelen aviones (aunque haya que reconvertirlo a aeródromo o helipuerto, por ejemplo) y no el que sea una referencia para tests de velocidad. Para eso ya tienes circuitos especializados y, si quieres ser una referencia, la infraestructura necesaria es bastante más barata que un aeropuerto.
   
   Es que es para mear y no echar gota. Vamos, el día que un acorazado de la armada esté en desuso espero que no lo utilicen para ir a pescar anchoas por aquello de usarlo para algo.

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1. #88 lumine *

   #85 Mira, tu preguntabas que no sabias qué criticábamos... pues yo te contesto qué es lo que criticamos:
   
   La gestión de ambos(circuito y aeropuerto) y a gente como tú que lo justifica todo.
   
   Si se matan uno o dos en esas prácticas correrán como con el Arena a cerrarlo??
   
   Está ésta instalación PÚBLICA autorizada a albergar ese tipo de pruebas??
   
   o es que no costando nada puede hacer lo que le dé la gana???
   
   Que no cuesta el NADA!!!???? NADA??? nada a quien??? a la empresa competición? a Fabra? a la sociedad que gestiona el aeropuerto? a la Generalitat? a Valencia? a España? a los contribuyente?? es gratis??
   
   PERO SÍ CUESTA "por otra parte" aunque parezca que no pasa nada.
   
   Ya que no cuesta nada... por qué no lo hacen circuito para todos??? solo necesitarías un seguro y dividiendo 1000€ entre 24 horas sale 40 euros la hora, yo me apunto... total para una mierda de recta que tienen me voy a reventar el coche en esa rectilla gratuita... Sí el seguro lo pago yo, cuando vamos??? te apuntas tú también??
   
   Te dejarán??? solo necesitas el seguro, gasolina y el coche, lo demás está pagado. Es gratis.
   
   Me parto... Dá igual, todo!?!?!?!... después de todo lo que han hecho y cómo lo han hecho... ja!

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1. #84 lumine *

   #83 bueno, me encanta top gear, el programa de la tdt de coches(sobretodo el inglés, pero el americano tb), que si no recuerdo mal se realiza en una pista de aviones privada, creo, así que no me tienes que explicar que es un buen sitio. Analizan uno por programa...
   
   Si lo del seguro no te parece importante para criticar, pues nada.
   
   Si a unos kilómetros tiene un circuito que se está cayendo a trozos y no se usa, y no es para criticar, pues nada.
   
   Si el hecho de utilizar una infraestructura pública como si fuera su propiedad privada, no es criticable, pues nada.
   
   Si el precio de Tandas pelada(no de días enteros) en un circuito es 230€ por media hora en Cheste y 1000€ ahí por día, no es criticable, pues nada.
   
   La verdad es que ya quisiera yo tener esas condiciones en kart, pero si no se criticable, pues nada.
   
   Enlace: www.circuitvalencia.com/tandas_coches.html
   
   Resumen de Precios:
   Venta anticipada (hasta las 00:00h del 24 de enero)230€
   Venta en el Circuit250€
   Venta tandas sueltas70€
   Seguro obligatorio (a contratar en el Circuit, por persona)15€
   Cronometraje*Gratis
   EL PRECIO INCLUYE:
   4 tandas de 30 minutos.
   Cronometraje (ver condiciones)
   Acompañante (aquel que lo desee).
   EL PRECIO NO INCLUYE:
   SEGURO OBLIGATORIO, 15€ por persona, este deberá ser contratado tanto para el piloto como para el acompañante.
   FIANZA DEL TRANSPONDER, serán 50€ que serán devueltos una vez sea devuelto el mismo.
   ALQUILER DE BOX: Aquellos que deseen box tendrán que pagar 70€, más 100€ de fianza que será reembolsado una vez se devuelva la llave.
   CRONOMETRAJE:
   El servicio es gratuito, pero se deberá dejar una fianza de 50€ al solicitar el transponder que se reintegrará si éste se devuelve en condiciones. Más información en oficina de carrera.
   
   "Y por cierto, seguid en lo mismo, sin entender que el tipo de pruebas que se pueden llevar a cabo en un aeropuerto (una recta muuuuuy larga) no se puede hacer en cualquier circuito... y tampoco te hace falta todo lo que te ofrece (y pagas) en un circuito normal."
   
   Es decir que ¿¿¿le tendrían que haber cobrado por ese circuito tan "especial", más?? mucho más???
   
   Pst: Es mejor no criticar, sí de sobra. A veces dan ganas de ir con un garrafa de gasolina y no criticar... /mode ironic off
   
   Me remito a los comentarios anteriores... Lee a ver si encuentras algo por lo que criticar. Sino, pues nada.
   #42
   #40
   #37

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1. #81 lumine *

   #6 Están desvalijando el circuito de Valencia a unos kilómetros y a la vez no tienen ni seguro?(el aeropuerto) ni permisos? para éste tipo de actividades... como dice #17 yo lo critico por eso... que, creo, no es poco.
   
   www.meneame.net/story/circuito-urbano-formula-1-valencia-ya-esta-aband

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1. #80 juanma1980

   #79 Con la "insignificante" diferencia que el aeropuerto en desuso está más que rentado. Una cosa son los "efectos prácticos" y otra los "efectos económicos". Alquilar la pista para entrenar por ese precio tiene un impacto nulo en el coste anual y puede queincluso te genere más problemas (problemas en el asfalto de la pista, por ejemplo). Como se suele decir "para este viaje no hacía falta tanta maleta"
   
   Por otro lado en las tandas no pagas gastos extras si estás federado (lo que pagas incluye el alquiler y uso de las instalaciones). Eso no tiene nada que ver con que no haya nadie por si te "espiñas". Una licencia de competición incluye muchas cosas más allá del derecho a correr y lo que te cobra el circuito es "el coste" con todo incluido de tenerte corriendo (ten en cuenta que el circuito para poder estar operativo tiene que tener unas medidas de seguridad). Si además no estás federado tienes que pagar también el seguro, el equipamiento, combustible... pero hasta ahí.

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1. #77 juanma1980 *

   #75 Yo no afirmo nada, y mucho menos nada de 100.000€. Te he puesto una fuente con datos contrastables. Resulta que un aeropuerto tiene que estar preparado siempre. Por eso en Castellón tienen cetrería, los hurones para cazar bichos en la pista (creo que son hurones), director, seguridad, bomberos, etc..etc...
   Un aeropuerto se construye para que vuelen aviones, no para que hagan tests equipos de competición. Esto no es ningún negocio, no es ningún ahorro. Es que no hablamos ni del 1% del coste diario de tener el aeropuerto abierto, y ni siquiera de 1000€ de ganancia bruta. Eso no tiene nada de negocio ni de obtener fuentes de ingresos.
   Un aeropuerto no es una pista de competición. Por supuesto que ningún equipo te va a pagar 100.000€ por un día, pero es que el fin de un aeropuerto no es ese. Otra cosa es que tu tengas un aeropuerto anticuado y en desuso y lo uses para tests de competición pero en ese caso el aeropuerto ya está rentado y ha cumplido su función y seguramente ya no tenga ni licencia para operar.
   Lo que me estás intentando vender como algo positivo es el equivalente a construir un puerto comercial, tenerlo operativo y usarlo para alquilar cisnes a pedales por 3€ la hora. Y eso explica muchas cosas de porque España está en la puta ruina.
   
   #76 Eso es en los cursos/competiciones donde si que hay comisarios. De hecho un equipo de competición no paga nada de eso porque ya lo paga en la licencia. Si tu eres piloto federado (como es el caso) y vas al Jarama no pagas nada más que el coste de correr (si participas en una competición pagas a los comisarios y demás pero en los tests de pruebas no hay comisarios).

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1. #65 Dasoman

   #52 Es que lo que estamos debatiendo es precisamente la nula transparencia de la operación, no el hecho de que se le den otros usos. Insisto, lo que ocurre aquí es que un señor hace y deshace como quiere con infraestructuras públicas, con poder absoluto y sin que nadie le rechiste.
   
   Por cierto, escribe utilizando palabras completas, que esto no es un chat ni el Whatsapp.

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