El artículo da en la clave: ¿queremos una industria del transporte muy innovadora desde el punto de vista tecnológico, o queremos una industria del transporte agradable para el usuario? Personalmente no me importa que no hayan avanzado tecnológicamente, me basta con que me atiendan bien.
#18 Te doy la razón si ambas curvas estuviesen centradas una con respecto a la otra. Cierto es que la de los varones es más ancha porque hay más conductores, pero si la comparamos con la temeridad o con saltarnos los límites de velocidad, está muy desplazada hacia estos valores.
Si cogemos las estadísticas de multas, por ejemplo, la mayoría de los conductores multados son varones, y si dividimos (multados/no multados) para ambos géneros/sexos nos damos cuenta de que los varones tenemos más multas por persona. Si fuesemos dos países vecinos, el país Hombres y el país Mujeres, en Hombres seríamos peores conductores desde el lado de no respetar la velocidad mínima.
También en el caso de perder el carné. Prácticamente la totalidad de las pérdidas fueron varones, y del 0,ALGO% que lo ha perdido en más de una ocasión ocurre igual.
Cuando en estos artículos hablamos de media hablamos de cómo se comporta una distribución normal frente a la otra. Qué pena que en esta red no se pueda poner un gráfico, tío
#16 Lo has hecho muy bien. Ya has "dividido" los accidentes de hombres entre los hombres que hay en ese país. Eso es precisamente adimensionalizar las variables.
La meta de estos estudios es la futura prevención de accidentes. Si, como hombre, tengo más posibilidades de accidente, necesitamos comprender los distintos factores que intervienen. La mayoría de los estudios suelen poner los puntos en varias conductas muy extendidas y que aparecen claramente diferenciadas por género/sexo:
-Los hombres somos más temerarios, y somos tanto causantes como víctimas de los accidentes más graves. Si causamos la mayoría de los problemas, me gustaría saber por qué. Quizá necesitemos otro tipo de formación, o quizá el problema no sea cultural.
-Las mujeres son las que menos confianza tienen a la hora de conducir, y presentan problemas de falta de adecuación de la velocidad en la vía. También incurren en distracciones menores, pero a velocidades más bajas y con accidentes mucho menos graves.
Por supuesto son medias, y hay un enorme abanico y mucho solapamiento. Pero es importante no tratar de maquillar las cifras, segmentarlas, y buscar factores que tengan representabilidad dentro de los accidentes y otras conductas problemáticas al volante.
#9 Por eso los estudios se adiensionalizan. Se toma el conjunto de varones y se divide entre ellos mismos. De ese modo se puede hablar de accidentes por cada X trayectos en cada conjunto, o multas por cada Y kilómetros en cada conjunto. En los estudios mencionados este tipo de factores se analizan. Y los necesitamos si queremos mejorar.
#11 Buena pregunta. Hay un valor mínimo por ley que te tienen que ofrecer independientemente de si los vecinos chupan mucho o poco. No obstante, a partir de ahí se tiene en cuenta que no todos los vecinos tiran de la luz a la vez. Dicho esto, para servicios ininterrumpidos como ascensores o para tarifas 3.0A o superiores que tengan maxímetro en lugar de IPC, los plomos no deberían saltar si no subes por encima de contrato.
#9 Totalmente cierto. Sin embargo, no todos los coches tienen por qué cargarse al tiempo, ni a la potencia máxima que sirva el enchufe. Además, la idea es que se carguen en tiempos de sueño de la vivienda. Si tengo 4 kW contratados, y mis vecinos tienen otros tantos, no habrá problema si nos da por cargar todo a la vez, siempre y cuando no pongamos la lavadora
Lo molón de los coches eléctricos modernos es que puedes decir "de tal a tal hora" y "a esta potencia". Por ejemplo, igual metes un pico de 4 kW durante cuatro horas cada noche, o te da por cargar 500 W durante doce horas. En realidad, casi ninguno necesitamos tener por la mañana 300 km todos los días.
#4 Bueno, también es cierto que el punto de recarga más simple posible es un enchufe Schuko. Tiene poca potencia, pero recarga en unas 10 horas los 41 kWh de ese coche concreto. Ideal para dejarlo por la noche y no demandar mucha potencia. Y algo así es muy asequible.
#8 Totalmente de acuerdo con lo de tener hijos, la verdad. Sin embargo, sí me posiciono en contra del turismo como se está dando. VIvo en Madrid y la verdad es que, aunque no llega a lo de Barcelona, en Navidad no se puede ni salir a la calle. Una auténtica locura.
Bill de Blasio está haciendo un trabajo brillante. Ya anunció hace tiempo que 14.500 deberían rehabilitarse en la ciudad para reducir el impacto ambiental o que serían multados hacia 2030. Vamos, que hay tiempo y es una política coherente.
Que tomen algunas medidas de mercado más rápido que nosotros no significa que sean precisamente 'eco'. Siguen siendo los países que más crecen en centrales térmicas. En 2015 se aprobaron cuatro plantas de carbón por semana, un total de 155 en todo el año, que se han estado construyendo desde entonces. Y las que vendrán...
Por un lado, le doy la razón: el turismo funciona en el mundo de una forma, y económicamente funciona estupendamente. Quizá el problema es que a esa economía no se suma el coste ambiental de determinado tipo de turismo. Si se hiciese, este resultaría mucho más costoso a nivel monetario. ¿Os imagináis que repercutimos el coste económico de sacar el CO2 de la atmósfera generado por cada viaje en avión? Que por otro lado sería lo suyo.
#86 jejeje he de decir que soy pro-ciencia de datos, aunque veo un enorme problema en que se nos muestren en forma bruta. Me explico. ¿Sabes estas pulseritas molonas con aplauden cuando llegas a los 10.000 pasos? Hace poco leí 'Irresistible ¿Quién nos ha convertido en yonquis tecnológicos?' y habla sobre cómo la gente se vuelve adicta a cumplir con las metas. 3.000, 10.000, 15.000 pasos diarios, incluso cuando están enfermos.
Contar y mesurar todo no me parece mal, sin duda puede ayudar a estar más sano. Pero el modo en que se hace acaba siendo enfermizo y nos vuelve un tanto tarados. El día en que alguien simplifique toda esa recogida de datos en orientaciones básicas y genéricas como "¿Y si caminas esta semana un poco?" o "Intenta cenar ensalada dos días" nos irá bastante mejor.
Es decir, no dejar de hacer uso de la ciencia de datos pero sin necesidad de vivir con la cabeza metida dentro de un Excel.
#2 Poco a poco. Desde nuestra perspectiva es fácil pensar que todos somos iguales, pero no todo el mundo va a nuestro ritmo de pensamiento en muchas áreas. Incluso es más que probable que en muchos ámbitos nosotros seamos un tanto retrógrados comparados con otras culturas. Poco a poco
#81 Es un libro maravilloso que enseña mucho. Por ejemplo, nunca hubiese pensado en mí como una persona religiosa. Sin embargo, he de decir que tengo una fe sólida en la tecnología o la economía. Merece mucho la pena leerlo.
No me cabe duda de que seremos 'virtualmente' inmortales, o por lo menos que viviremos tanto como para aburrirnos de existir en determinadas condiciones. Cuando pienso en estos avances pienso en mi abuela, que con 96 años no le daba la gana morirse. Si estaba viva era gracias a la ciencia, que la sostenía con numerosos tratamientos hoy llamados médicos pero que 50 años atrás se habrían llamado "de extensión de la vida".
Quizá alcancemos los 120 años, luego los 150, luego los 160... Es posible que lentamente alcancemos una cifra con la que nos sintamos cómodos al morir. ¿Os imagináis vivir hasta los 150 años estando los últimos 80 en baja forma? Sin poder salir a correr, sin disfrutar del sexo pleno, con problemas auditivos y visuales, con el cerebro bastante deteriorado... Es posible que cada problema técnico, como decía Harari, tenga solución, pero cuantos más años vivimos más problemas técnicos surgen.
Afirmar categóricamente que curaremos la muerte me parece un poco temerario, pero negarlo de la misma forma me resulta igual de violento. Lo cierto es que no tenemos ni la más remota idea de cuáles son los límites, que desplazamos cada año hacia el futuro. A lo mejor llegamos a los 100 años de media y la cifra jamás llega a subir. A lo mejor cada año que pasa ganamos un par de días de media durante los próximos dos milenios. Lento, pero constante.
Lo que me queda claro es que sin investigación no conseguiremos nada. Si los más ricos quieren ser la avanzadilla del gasto en I+D, a mí me parece fantástico. Ellos pueden permitírselo, y a medida que los distintos tratamientos se hagan más asequibles más personas podrán entrar en ellos.
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