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Por eso te lo digo... Que bueno, en el primer trayecto me di cuenta y se reparó en seguida (en mi coche si las puede cambiar uno mismo 
) Pero ya te digo que si tardé un rato en darme cuenta de esa, de una de posición trasera ni te cuento jjeje ) verás que solo dejas atrás coches de poca potencia.
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El reactor de Chernobil tenía diversos problemas. El primero es que las barras moderadoras entraban lateralmente. Esto se hacía así para poder recargar el reactor en marcha. Por tanto en caso de fallo eléctrico no pueden caer por gravedad.
Otro problema es que tenía un coeficiente de temperatura positivo, es decir, en caso de elevación de temperatura del nucleo, los reactores con coeficiente de temperatura negativo automáticamente se 'frenan'. En el caso del RBMK eso produce una 'aceleración' de la energía generada.
Esto son solo dos de los mayores problemas que se detectaron después de un análisis (enfatizo esto) DESPUÉS del accidente. Accidente que, por ejemplo, hubiera sido imposible que ocurriera, con las mismas negligencias que se produjeron en Chernobil en un reactor PWR como los que tenemos en España (excepto Garoña que es BWR). Claro, eso no garantiza que no se pudieran producir en un PWR otro tipo de accidentes que DESPUÉS veríamos que son debidos a un diseño incorrecto.