#50 ¿Por qué mientes? Lo llevan diciendo desde verano de 2014. Otra cosa es que los panfletos que leas y que se hagan pasar por diarios te inviten a pensar que no lo han dicho o que desean la ruptura.
#50 Pues se aclarará cada uno cuando vaya a votar individualmente. O necesitas que te digan que todos van a votar lo mismo? Para mi la auto determinación es un derecho fundamental, que quiera o no que Cataluña se independice es otra cosa.
Me parece que la sociedad en general debe madurar políticamente y huir de simplicaciones y de ideologías en pack.
#43 yo creo que Podemos , Podem , barcelona en Comú y catalunya si que es pot , no són nada ambiguos , lo han dicho por activa y por pasiva , ellos apoyan un referendum , pero no quieren la independencia.
Por eso te explicado lo que yo siento respecto al nacionalismo , por que hay ciertas cosas que para el nacionalista le són incomprensibles.
#28 pues es probable, pero cada uno se gana lo q se merece y a cada cerdo le llega su San Martín. Os guste o no y le pese a quien le pese. Ella ha bajado y el otro no. Ella rectifica y el otro no. No hay más historias.
#28 Ambigüedad nacional?.Soy Catalán , y no me siento Español ni Catalán, y como ves no he muerto ni tengo ningún problema .Aparte de los "dos bandos" , ser nacionalista de una lado o de otro , hay almenos una posibilidad más (aunque seguro que hay más), y és que no basas tu identidad personal por de donde eres o has nacido.¿Tanto cuesta de entender que hay gente que no tiene sentimientos por ninguna patria?
#15 jajaja ohhh perdón! ya sabes cómo somos los chanegos, tontitos... por eso nos mandáis a la Carmele Marchante a pedirnos el voto... porque somos unos cortitos analfabetos.
#42 Que yo sepa no hay corredor entre Madrid y Francia y no me suena ningún proyecto en activo para construirlo. El corredor mediterráneo consiste en el tren de mercancías con ancho europeo, y este termina ahora mismo en el puerto de Barcelona. Por eso digo que a quien más afecta es sobre todo a las comunidades al sur de Cataluña (y a Tarragona, aunque no se si tiene tanta capacidad exportadora y más teniendo a Bcn al lado)
#35#36 No, si el corredor mediterráneo está terminado desde Barcelona a la frontera francesa, el problema lo tienen de Tarragona (incluida) hacia abajo.
#32#33 No ha hecho trampas, lo pone bien claro al principio del artículo: "La obra, que se cifró en 2.464 millones, ha triplicado su presupuesto hasta casi 7.000 millones. De aquí a 30 años, la línea habrá costado más de 16.000 millones si se le suman los intereses y el mantenimiento."
Pero es que aún teniendo en cuenta eso, los costes de mantenimiento no parece que vayan a ser lo más caro de esos 9.000 millones si no que lo serán los intereses. Hay que pensar que se están pagando más de 200 millones al año de mantenimiento + intereses de la línea 9, cuando por ejemplo los 300 kilómetros de metro de Madrid tienen un presupuesto de mantenimiento de unos 125 millones al año (ecodiario.eleconomista.es/politica/noticias/4361435/10/12/Metro-dice-q).
#14 Bueno si y no. En este caso como dices una pedrojoticia como no este muy muy muy bien corroborada tiene poca confianza, ademas no hay que marcar a Cataluña como "especial" por triplicar un coste, dudo que haya un comunidad donde estas cifras o parecidas no se hayan repetido en diferentes terminos. Lo que si tienen a veces culpa las mordidas son de la adjudicación a empresas que son poco mas que inutiles y que saben el juego de ofertar bajo y luego cargar el sobrecoste para obtener beneficios a tutiplen, es que la perdida para los contribuyentes son increibles tanto por la mordida como por las consecuencias.
Mir recuerda cómo se habían adjudicado la mayoría de las obras sólo con el trazado definido, sin que las adjudicatarias hubieran presentado el proyecto constructivo concreto de lo que se iba a llevar a cabo. “Desde el punto de vista formal era legal”, añade. “Pero desde un punto de vista operativo creo que fue muy irresponsable”.
Entonces se acaba de entender por que el sobrecoste iba a ocurrir si o si...
#4 Pues parece que sí que hay pruebas de que hubo corrupción, lo pone en la noticia:
Algunas adjudicaciones de la línea 9 están judicializadas. Según las conclusiones del juez instructor del Caso Palau, la constructora Ferrovial abonó a CDC 5,1 millones de euros en concepto de mordidas del 2,5% sobre el precio de la adjudicación de diversas obras de la línea 9 y del Palacio de Justicia de Barcelona. El extesorero de CDC, Daniel Osàcar, está imputado en el caso.
Evidentemente un 2,5% de una parte del presupuesto comparado con un 200% de sobrecoste es poca cosa, pero corrupción sí que hubo.
Y parece que, más que por la financiación, la mayoría de los sobrecostes fueron por falta de planificación y estudios previos.
www.lavanguardia.com/politica/20140605/54409646366/pablo-iglesias-inde
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