#1 Es un estudio para ver el efecto meneame en servidores verdaderos #2 Es tu voto #3 La intención del estudio es esa, efectivamente. #4 #5 ¿Spam? ¿Sabes lo que significa acaso? En absoluto creo eso.
#22 Pues sí, lo he dado por hecho. "Real Decreto" es cualquier orden dictada por un consejo de ministros, básicamente, y sólo sirve para modificar o crear reglamentos, nunca leyes. Un RD se convierte en RDL cuando es aprobado por el Congreso, si trata determinadas materias, modifica leyes, etc.
Y este es el caso, modifica leyes, la de Tráfico para ser exactos, de modo que no puede ser un RD a secas, sino que ha de ser un RDL. De hecho me pareció obvio porque sólo éstos han de pasar el trámite por el congreso.
#32 Claro, porque para eso vivimos en un Estado democrático y de derecho. Tengo ideas propias cuando llegan las elecciones. Es que soy así de raro. El argumento de que "es para multar" es una gilipollez digna de estudio por parte de los sociólogos. Así que a mí como si vamos a 30.
#39 Si quejarse, se quejan igual en Alemania, en Australia y en Burkina-Faso. De hecho yo me quejo pero la respeto.
#43 "Y los túneles de la M-30, todos a 70, yo veo a casi todo el mundo seguirlo a rajatabla, ¿realmente está todo el mundo sufriendo sudores fríos para mantener la velocidad?"
Sera porque son tuneles y habra mas radares de lo normal (ya se sabe, Gallardon el implacable) ... el caso es que, yendo por la M-30, por la M-40 (cuando he estado en Madrid) ... yendo por Avda Juan de Borbon en Murcia (el tramo donde acaba la seccion norte de la A-30 y comienza la entrada a Murcia Ciudad desde el Centro Comercial Thader), etc ... si vas cerca del limite de la via podras ver una mayoria de coches adelantandote.
Por si alguien dice "pues no te creo porque eso solo te pasará a ti blablabla":
Y eso solo transportistas; seguro que han omitido una pluralidad de turismos. Honestamente: creo firmemente que los vehiculos que cumplen el limite de velocidad son minoria.
#110 Te duermes porque uno suele buscar un compromiso entre la duración de un trayecto y la tensión que le supone ir a cierta velocidad.
En los turismos modernos, vas a 140 por una autopista y conduces relajado. Es decir, ese exceso de velocidad no se traduce en fatiga para el conductor que aumente el riesgo de accidente.
Si el límite es de 120, con un márgen de error del 10%, sabes que puedes ir a 132 sin miedo a ser multado. Si te dicen que el límite es de 110 y además que se va a elimintar dicho márgen en el radar, vas a 100.
No me malinterpretes, yo sólo "le piso" en tramos buenos de autovías que conozco y en autopistas; pero coincido con los que hablan de que la atención disminuye. Pero a todo se acostumbra uno, como bien dices.
Tampoco voy a hacer demagogia, no creo que vayan a aumentar los accidentes por esa razón. Pero no veo un ahorro de combustible que compense (sobre todo porque no afecta a camiones y autobuses, los menos aerodinámicos).
Me parece una medida muy útil para aumentar la recaudación por multas de tráfico, nada más.
#43 Además de lo que apunta #48, existe una notable diferencia entre circular a 100-110 por una carretera convencional o un tramo de autovía con múltiples incorporaciones, que hacerlo por una autopista o un buen tramo de autovía.
Es la imposición de un límite que no discrimina tramos o tipos de vías. En una carretera con un carril para cada sentido, curvas sin peralte o muy cerradas, sin mediana, etc. pues seguro que a 100 vas genial. En una buena autovía con tráfico fluido o en una autopista, aparte de tardar más en desplazarte, te "duermes".
En ninguna parte del artículo se dice nada parecido a que lo más importante no es el blindaje del S.O. sino lo extendido que esté su uso.
en cuanto a imagen pública (no hablo de mundillos de expertos) a Linux se le ha dado un aura de invulnerable respecto a Windows por mera superioridad técnica en ese sentido, y los comentarios (a mi parecer sensatos) de que lo extendido que está Windows y lo poco que está Linux (hablo de sistemas de escritorio) tiene bastante que ver en todo ello, han sido siempre vilipendiados y negados por una amplia comunidad.
Y con mucha razón han sido vilipendiados y negados, porque demuestran no tener ni idea de lo que hablan, o mentir interesadamente. Lo que ha pasado no tiene nada que ver con lo extendido que esté Android sino con el mal diseño de la tienda. Linux sigue siendo más seguro que Windows, no ha cambiado nada.
#43 Me da que el tema de la impopularidad, esta en que como medida de ahorro, no sirve de nada. Y en la practica, el cambiar los hábitos de tantos conductores de repente va a provocar que se recaude mucho dinero por multas. (Medidas qe normalmente ya no suelen ser populares por que se sabe que la mayor parte de las multas por velocidad no son preventivas, sino recaudatorias, dado donde se colocan los radares)
Recordemos que somos animales de costumbres, hasta que no se produzca una adaptación(que requiere tiempo), esto se notara mucho en la cantidad de multas.
Si llevas 10 años yendo por un tramo a 120, si, puede que mires el velocímetro para no pasarte, pero inconscientemente tenderas a dicha velocidad, y deberás estar mas pendiente de ello para no pasarte
#7 ¿En qué te basas para decir eso? Aparte, el periodista no tiene ni zorra; es un rootkit, no un virus. Un rootkit necesita permisos de superusuario para hacer algo. Cuando instalas algo desde la tienda de Android, lo instalas como superusuario. Si lo que hay en la tienda no tiene unos mínimos controles, lógicamente el malware que metan te entra hasta la cocina. En definitiva, es un problema de la tienda de Android, no del S.O. en sí. Si instalas algo con los máximos permisos sin saber de dónde viene, ningún S.O. te puede ayudar.
#14 O fascista, utilizado para cualquier persona con ideas totalitaristas (aunque sea defendiendo a Josef Stalin) o que cuyas ideas no se ajustan a la corrección política imperante
#8 El cine español se subvenciona y además cada uno paga su entrada. Esto costaba cuatro pesetas mantenerlo abierto y era totalmente gratis para cualquier internauta.
Muchas veces, cuando se acusa al actual Gobierno de inquina hacia el gallego se tiende a pensar que es exagerado, y que sólo se trata de desidia. Pero lo cierto es que hay un porcentaje no despreciable de votantes que han asimilado ese discurso de odio al gallego y ven cualquier política de difusión, hasta la más nimia, como una amenaza a su supremacismo lingüístico.
No creo que Feijóo tenga personalmente nada a favor o en contra del idioma, sino que su Gobierno lo hace para congraciarse con ese espectro de votantes.
#8 Pero ya que se subvencionan y "pagas" por él, que menos que se ofrezca gratuitamente y favoreciendo a sus autores, eliminando intermediarios que se enriquecen por el trabajo de otros, ¿no?
#9 Perder la concentración no es lo mismo que dormirse, así que no se soluciona con descansar. "Velocidad natural", creo que lo llaman, y es la velocidad que conlleva un estado de atención y concentración que hace que la conducción sea más segura. Francamente, a mí me ha pasado empeñarme en ir despacio, pero tras un par de sustos por ir distraído, he aumentado la velocidad por mi propia seguridad y la de los que se me crucen. El problema con la velocidad natural es que no es la misma para todos, ni todos son conscientes de ella.
Esto va a sonar a tontería, pero yo intento evitar conducir porque para ir concentrado tengo que ir a velocidad multable. Para correr bien y seguro, los circuitos, os lo recomiendo; además, se aprende muchísimo sobre el vehículo y sus reacciones y las de quien lo conduce.
www.meneame.net/story/vicente-bosque-marques-bosque