#14 Especial no, eres un maleducado, como muchos otros fumadores en este país.
Exigir vuestro "derecho" a echar el humo a los demás.... tiene cojones.
A mi me encanta la música a todo volumen, pero como tengo 2 dedos de frente no se me ocurre exigir mi derecho a ir con un caseto a todo volumen allá por donde voy. Así que la pongo en lugares y momento muy concretos POR RESPETO Y EDUCACIÓN. Algo que desgraciadamente escasea bastante al menos en este santo país.
#10 Hombre, mejor tomárselo con humor... que por la tremenda. El lema, a tenor de las palabras de la Ministra debería ser "Hacemos lo que nos sale de los cojones", si no fuera porque es verdad (Y a las palabras de la ministra me remito) sería un chiste digno de la portada de una revista de humor satírico...
Por otra parte, no recuerdo una campaña del PSOE con propuestas políticas, la última tenía como propuesta estrella "Si tu no vas, ellos vuelven" Toma ya propuesta contra la crisis! jajaja
#41 En muchos sitios se ha dicho que los controladores tienen que recuperar horas de baja, por ejemplo, pero según el decreto del 3/12/2010 creo que no es correcto (además de que no tendría ninguna lógica). No soy ningún experto, pero leyendo este párrafo lo que entiendo es que a la hora de contabilizar el tope de horas que un controlador puede trabajar no se contarán bajas ni permisos sindicales. No es que les obliguen a hacer todas esas horas como mínimo, entiendo yo...
“Los controladores al servicio de la entidad pública empresarial AENA, así como al servicio del resto de proveedores de servicio de tránsito aéreo, deberán ajustar su tiempo de actividad aeronáutica, descansos y turnos a lo establecido en el Real Decreto 1001/2010, de 5 de agosto. De acuerdo con lo establecido en el artículo 5 del citado Real Decreto 1001/2010, la actividad aeronáutica anual no excederá de 1.670 horas, sin perjuicio de la posibilidad de ser incrementada con horas extraordinarias hasta un máximo de 80 horas anuales. En el cómputo de este límite anual de actividad aeronáutica no se tendrán en cuenta otras actividades laborales de carácter no aeronáutico, tales como imaginarias y periodos de formación no computables como actividad aeronáutica, permisos sindicales, licencias y ausencias por incapacidad laboral. Estas actividades, al no afectar a los límites de seguridad aeronáutica, se tomarán en consideración exclusivamente a afectos laborales de conformidad con lo establecido en la disposición adicional única del Real Decreto 1001/2010.”
#14#20#24 No, las cosas hay que contarlas bien... el parón lo hicieron porque querían nuevamente condiciones más ventajosas y más salario.... llevan negociando el convenio 4 años, los controladores se negaban a aceptar firmar el nuevo convenio porque tenia menos beneficios, y mientras no se firmara seguía vigente el de la época de Aznar (1999), y claro... eso les conviene más (1200 horas 350.000 € y el resto hasta las 1670 cobradas como horas extras al doble que en el resto de Europa).
En Julio el Ejecutivo aprueba un nuevo decreto que regula la jornada de los controladores, que se mantiene en 1.670 horas, más 80 extraordinarias (que es del que se habla ahora y 200.000 € anuales), pero faltaba pulir el computo de horas, ya que no se ponían de acuerdo y seguían sin firmarlo.
A las siete de la tarde del viernes, en pleno bloqueo de espacio aéreo español, los controladores aéreos entregaron un resumen por escrito al secretario de Estado de Transporte, Isaías Táboas, de su propuesta de convenio colectivo, que establece un recorte de la jornada laboral anual de 1.670 a 1.420 horas en el año 2013, entre otras medidas. Piden un complemento personal de adaptación a la nueva jornada, del 2% en 2010 del valor del resto de conceptos del salario ordinario fijo, del 4% en 2011, del 6% en 2012, del 8% en 2013 y del 10% en 2014. También reclaman el sobreseimiento de todos los expedientes disciplinarios iniciados tras el 5 de febrero de 2010.
Casi nada... normal que les haya salido el tiro por la culata a su chantaje.
#96 No sacaban plazas pq no tenían el convenio firmado y no querían más controladores acogidos al antiguo convenio.
#41 Eso es mentira, no les piden recuperar las horas de baja, es que ellos no trabajan con horarios fijos, lo hacen por horas en base a un plan variable y no pueden contabilizar las horas que no han hecho.
#36 gracias luego lo estudio, muy amable. #39 ok, sin acritud, ten en cuenta que quiero informarme antes de opinar mucho más, entre otras cosas porque he vivido situaciones parecidas a las que viven estos controladores, y es entre otras pero quiza la más importante, la razón por la que llevo en paro hace más de 2 años y estoy emigrado. Entiendo que alguno se lo tome frívola sarcástica o irónicamente, yo no.
#41 lo haré, me espera una tarde entretenida entonces, gracias igualmente yo ya he leido los hechos ya cansinos ahora sólo busco verdades, no opiniones, yo tb estoy cansado del tema.
#5 No es un ejemplo totalmente válido, el quesero no tiene responsabilidad penal si el queso cae y se espachurra con 200 pasajeros a bordo. Pero supongo que con el estado de emergencia esa responsabilidad recae sobre quien le obliga a trabajar sin atender a si su estado de salud es el adecuado para controlar el tráfico aéreo. Personalmente he sufrido ansiedad, y se manifestaba en la vista. Mal asunto si a un controlador le pasa lo mismo que me pasó a mí. Y si, se confirma mediante diagnóstico médico, con imágenes incluidas.
#7 Gry 
yo ya he leido los hechos ya cansinos ahora sólo busco verdades, no opiniones, yo tb estoy cansado del tema. 
