Siempre me he hecho algunas preguntas sobre los radares ...
.- a veces la velocidad variable te indica el cambio de velocidad justo unos metros antes de un radar, o a veces el radar y el mensaje de cambio de velocidad comparten el mismo pórtico. Este radar también es variable?.
Y ya puestos, otras dos preguntas adicionales:
.- El radar de 50 km/h de la carretera de Les Fonts a Terrassa, realmente multa a más de 50 km/h?.
.- Y el de 50 km/h de la entrada por la Diagonal de Barcelona?
Si alguien sabe de buena tinta las respuestas, quedo a la escucha.
#20#18 Es que es eso: el conductor accionó el freno manual, cuando falló el otro. Con un par. Para eso está y buen trabajo, acabase como acabase la cosa. Ese es su cometido y lo cumplió, con fortuna o sin ella.
Pero llevar un conductor que no hace su trabajo y culpar a un automatismo, pues no. Si el tío está, está para algo, Y si no, ¿para qué lo queremos?
#18 El articulo dice textualmente: "Ese día, en la estación Cuatro Caminos de la línea 1, falló el freno automático que impide que los trenes colisionen, conocido como CBTC por sus siglas en inglés. El conductor accionó el freno manual a tiempo de impedir una tragedia, pero no pudo impedir la colisión y que acudiera el Samur."
Pero claro, luego vendrán los palmeros de turno, a decir que la culpa era del conductor.
#7 No, tranquilo, no me indigna tu blog. Pero no deja de ser gracioso que alguien de lecciones de casposismo cuando cae en una de las peores versiones. El uso del español pitinglish.
#9 Naming. Creación de nombres. Que el mundo de la publicidad decida utilizar anglicismos no lo hace mas valido/ridiculo de cara al resto.
Dentro de ese mundo tambien se oye mucho mas a menudo advertising, jingle, mailing, brochure, briefing, copy, copywriter, community manager, insight...(¿Sigo?); que su equivalente español y no por ello nos tiene que parecer correcto.
#16 Y yo como lector, tengo todo el derecho a comparar textos y a ver las coincidencias. Pero insisto: lo importante es que se conozca lo de Atocha, aunque sea con copy+paste mediante.
#14 En todo caso el spam lo estaria haciendo yo, que soy quien ha hecho el envio. Lo que #12 esta haciendo es defender que son articulos distintos aunque, por decirlo de alguna manera, apoyado el uno en el otro y con conocimiento por ambas partes.
#12 Yo voté positivo antes de ver que la información estaba sacada de ese otro blog (que conozco desde hace tiempo). En realidad lo más importante es que se conozca que lo de Atocha fue una salvajada, así que uno u otro artículo, poco importa.
#7 Ese análisis del metro de Madrid es muy flojo en mi opinión. Demandar mejores precios, tarifas integradas, un mapa más realista y que las escaleras sean más rápidas lo hace cualquier usuario. Estaría mejor un análisis de coste/beneficio económico, puntos ciegos de acceso al metro, reducción de demanda eléctrica, gestión de residuos, responsabilidad social coporativa, etc. para ver por dónde ha de mejorar.
#9 Sin ir más lejos la tabiquería seca tan de moda hoy día, en obras perennes (no en la reforma de un piso o en una tienda) resulta nefasta por que se humedece muy fácilmente.
No olvido unos conocidos que compraron un piso en pleno boom por 50 kilos de los de antes...y cuando fueron a colgar un cuadro y poner unas cortinas, descubrieron que su ático precioso era una sobreestructura de pladur sobre la terraza del edificio...vendieron a los pocos meses. #7 En Nueva York el metro es vetusto, maloliente y viejuno lo mires por donde lo mires. Pero está amortizado. Funciona. Es barato, por dos dólares puedes recorrer todas las líneas durante un día o combinar con el bus.
Aquí nos hemos llenado de cosas modernas sin amortizar las antiguas y así nos va, que no las podemos pagar.
No, tranquilo, no me indigna tu blog. Pero no deja de ser gracioso que alguien de lecciones de casposismo cuando cae en una de las peores versiones. El uso del español pitinglish.
Siempre me he hecho algunas preguntas sobre los radares ...
.- a veces la velocidad variable te indica el cambio de velocidad justo unos metros antes de un radar, o a veces el radar y el mensaje de cambio de velocidad comparten el mismo pórtico. Este radar también es variable?.
Y ya puestos, otras dos preguntas adicionales:
.- El radar de 50 km/h de la carretera de Les Fonts a Terrassa, realmente multa a más de 50 km/h?.
.- Y el de 50 km/h de la entrada por la Diagonal de Barcelona?
Si alguien sabe de buena tinta las respuestas, quedo a la escucha.
Gracias!