Portada
mis comunidades
otras secciones
No se ha hundido la Seguridad Social, sino los fondos de pensiones que recomendaban los gurús. Analisis y reflexion sobre la "economia" que se nos quiere colocar y que no paran de enchufarnos en todos los medios ...
Simutalla es un programa escrito en C++ que realiza la simulacion del tallado de un engranaje recto mediante la tecnica del corte por cremallera. Es un simulador que puede ayudar a los estudiantes de ingenieria mecanica a jugar con los parametros de diseño de un engranaje. En su pagina web se puede encontrar mas informacion, documentacion y los instaladores para win* y linux.
La ley hipotecaria exige que sobre la vivienda hipotecada se haga un seguro que cubra el riesgo. Aprovechándose de ello, los bancos suelen obligar a los clientes
El afortunado con la Primitiva puede, si quiere, embolsarse 450.000 euros al año sin tocar un solo euro de su premio.
La conclusión es que si cambias de compañía de seguros, tendrás el mismo seguro a un precio mas económico que si te quedas quieto sin moverse, lo que se puede entender como un premio a la infidelidad.
Si Jesús levantará la cabeza ...
"Aunque reconoce que habrá quienes hagan un mal uso de este túnel a prueba de curiosos, aclara que tienen condiciones de uso que les dan permiso para revisar alguna comunicación sospechosa"
¿Que ventaja tiene si lo unico que cambia es el posible vigilante? Me da lo mismo que miren mis comunicaciones una telefonica que los supuestos garantes de mi privacidad.
Si quiero usar un canal encriptado para garantizar mi privacidad, me parece que no es la solucion ya que no me la garantizan. Es un negocio que intenta vender "privacidad" aprovechando el revuelo que provocan las nuevas intenciones del gobierno de fisgonear y cortar internet a los chicos malos.
#2 Eso esta bien. En vez de estar los pobres jubilados solos alrededor de la obra mirando traeran un grupito de turistas con su ingles/frances/aleman "basico" y los situaran alrededor de la obra para que vean como curran los pocos que todavia tienen curro
Ya hace algunos años, cuando hice las practicas de ingenieria en el metro de Madrid, nos comentarón que podia funcionar solo, el gran problema era el panico que se generaria en los andenes al ver que venia funcionando sin conductor. Me imagino que poco a poco filtraran noticias como estas para mentalizar al gran publico y empezar a retirar de circulacion a esos señores que van leyendo el periodico o un libro en la ventanilla delantera de cada metro...
Mala idea, no hay mejor sistema de seguridad que una persona humana al tanto. La inteligencia artificial podrá ser muy avanzada, pero siempre habrá casos donde sea insuficiente.
No lo deberíamos permitir por nuestra seguridad. Está bien que se añadan nuevos sistemas de seguridad de forma redundante, lo que es inadmisible, es reemplazar el mejor sistema de seguridad que existe (las personas) por un sistema de seguridad que será todo lo avanzado que quieran, pero no infalible.
#19: No es pánico, son dudas razonables. No existen los sistemas infalibles, y siempre será mejor la supervisión de una persona en el sitio (in-situ) que dejar todo de mano de un ordenador y cuatro empleados a varios kilómetros de distancia y unos cables de comunicaciones.
#36: No existen sistemas de seguridad infalibles. Debe haber una persona al tanto, a ser posible en el tren, ya que las comunicaciones no son siempre infalibles.
#38: ¿Trabajo poco cualificado conducir un metro? ¡venga ya! Es más, yo preferiría 1000 veces conducir un metro a estar sentado delante de una pantalla de ordenador llena de aburridos algoritmos.
Si, y si no pagas, que te persiga y que te atropelle.
#46: ¿Te parece inútil supervisar el buen funcionamiento de un vehículo que lleva decenas de personas en su interior por túneles?
A ver: los sistemas de seguridad deberían ser redundantes, no sustituirse unos a otros.
#64: lamentablemente siempre tendremos a alguien en la cabina
¿Lamentable? Por favor... yo no digo que no vayan solos, pero creo que lo mínimo es garantizar una supervisión humana en el tren... porque nada es infalible.
#62: Si tu planteas un conductor borracho... yo te planteo que el programa tenga fallos (acidentales o a propósito) o que surja cualquier tipo de problema.
¿Que es más seguro? ¿conductor + programa o solo el programa?
#71 habría que plantearse qué aporta el maquinista en cuanto a la conducción y a la seguridad, y en ambos casos es claramente prescindible. Los sistemas informáticos no son perfectos, pero los relacionados con los medios de transportes se podría decir que sí lo son y sólo tienes que ver que en algunas ciudades ya se está implantando el metro sin conductor. Es un problema de mentalidad de los pasajeros, ya que la gente no se fiaría de montarse en "algo automatizado". El caso del accidente del tren de Valencia no lo conozco en profundidad, pero parece ser que fue el maquinista el que lo provocó por un desmayo y eso también es tan poco posible como que un programa de esta envergadura falle.
Referente a lo que indica #6, la chica se salvó gracias al resto de pasajeros, y no por el maquinista que seguramente no hubiera visto nada o hubiera reaccionado demasiado tarde. Con usar el interfono de la estación se hubiera procedido a parar el metro.
#66 Pero si es que no hay ningún programa, sensor en la vía, y en el tren, si se detecta que se pasa de velocidad se frena, punto pelota. Y las dos cosas funcionan a la perfección, para algo está el mantenimiento, para detectar si falla algo, aun así como al tren le han puesto una velocidad para ir pues va a esa velocidad y no se pasa, cosa que si podría pasar con el conductor, que aun así al metro le da por rebelarse, y dice que quiere ir a 150 km/h, pues están los sensores esos que he dicho, que da la casualidad que el mantenimiento no ha detectado que no van, y no funciona ninguno, ya que están a lo largo de toda la vía, pues tenemos al centro de control para parar al tren, que oye, que ha pasao algo y en el centro de control no hay nadie o les ha caído un meteorito o ves a saber, pues tenemos el señor freno de emergencia que está en todos los vagones para que cualquier usuario lo accione, que oye, no va ningún freno del tren, pues ahí ya, nos ha jodido, el tren acabaría por pillar al tren que tenga delante y todos mueren.
Ahora, lee otra vez lo que he puesto, y calculame la probabilidad de que todo eso ocurra.
Por no hablar de lo que díce #74
#75: Sigo sin fiarme. Prefiero tener doble seguridad a tener una sola.
#74: ¿Y si los sistemas fallan y no se para?
¿Me aceptas una pregunta? ¿Que ventaja me aporta como posible usuario el hecho de que no haya conductor? Es decir... ¿Que motivo hay para quitarlo?
Porque yo no digo que no se añadan nuevos sistemas, lo que digo es que no se quite lo que hay.
#77 Está claro que si es necesaria una persona para que la gente con problemas mentales no sufra, se contrata a un psicólogo.
Lo de conducir trenes está anticuado (y ya no hablemos de aquella figura que acompañaba al conductor del tren, que hiba con una pala metiendo carbón en la caldera).
¿Y si los sistemas fallan y no se para?
Entonces quiere decir que, a parte de fallar la comunicación, también fallan todos los frenos, por lo que a) el tren está mal diseñado, y b) el conductor sigue siendo inútil.
Realiza una analisis de los comparadores de seguros online, escandalosas diferencias en los precios de los seguros ... no tiene desperdicio ...
No se ha hundido la Seguridad Social, sino los fondos de pensiones que recomendaban los gurús. Analisis y reflexion sobre la "economia" que se nos quiere colocar y que no paran de enchufarnos en todos los medios ...
Simutalla es un programa escrito en C++ que realiza la simulacion del tallado de un engranaje recto mediante la tecnica del corte por cremallera. Es un simulador que puede ayudar a los estudiantes de ingenieria mecanica a jugar con los parametros de diseño de un engranaje. En su pagina web se puede encontrar mas informacion, documentacion y los instaladores para win* y linux.
La ley hipotecaria exige que sobre la vivienda hipotecada se haga un seguro que cubra el riesgo. Aprovechándose de ello, los bancos suelen obligar a los clientes
El afortunado con la Primitiva puede, si quiere, embolsarse 450.000 euros al año sin tocar un solo euro de su premio.
La conclusión es que si cambias de compañía de seguros, tendrás el mismo seguro a un precio mas económico que si te quedas quieto sin moverse, lo que se puede entender como un premio a la infidelidad.
Realiza una analisis de los comparadores de seguros online, escandalosas diferencias en los precios de los seguros ... no tiene desperdicio ...
Y me pregunto yo, ¿porque el país publica esta colección de artículos de los "pobres" afectados y no deja la posibilidad de replicas publicas de lo que dicen? ¿Porque no publican algún articulo de opinión de otras formas de ver el asunto?
Estamos ante una campaña mediática, preparando el siguiente asalto ...
Si Jesús levantará la cabeza ...
"Aunque reconoce que habrá quienes hagan un mal uso de este túnel a prueba de curiosos, aclara que tienen condiciones de uso que les dan permiso para revisar alguna comunicación sospechosa"
¿Que ventaja tiene si lo unico que cambia es el posible vigilante? Me da lo mismo que miren mis comunicaciones una telefonica que los supuestos garantes de mi privacidad.
Si quiero usar un canal encriptado para garantizar mi privacidad, me parece que no es la solucion ya que no me la garantizan. Es un negocio que intenta vender "privacidad" aprovechando el revuelo que provocan las nuevas intenciones del gobierno de fisgonear y cortar internet a los chicos malos.
#2 Eso esta bien. En vez de estar los pobres jubilados solos alrededor de la obra mirando traeran un grupito de turistas con su ingles/frances/aleman "basico" y los situaran alrededor de la obra para que vean como curran los pocos que todavia tienen curro
Ya hace algunos años, cuando hice las practicas de ingenieria en el metro de Madrid, nos comentarón que podia funcionar solo, el gran problema era el panico que se generaria en los andenes al ver que venia funcionando sin conductor. Me imagino que poco a poco filtraran noticias como estas para mentalizar al gran publico y empezar a retirar de circulacion a esos señores que van leyendo el periodico o un libro en la ventanilla delantera de cada metro...
Mala idea, no hay mejor sistema de seguridad que una persona humana al tanto. La inteligencia artificial podrá ser muy avanzada, pero siempre habrá casos donde sea insuficiente.
No lo deberíamos permitir por nuestra seguridad. Está bien que se añadan nuevos sistemas de seguridad de forma redundante, lo que es inadmisible, es reemplazar el mejor sistema de seguridad que existe (las personas) por un sistema de seguridad que será todo lo avanzado que quieran, pero no infalible.
#19: No es pánico, son dudas razonables. No existen los sistemas infalibles, y siempre será mejor la supervisión de una persona en el sitio (in-situ) que dejar todo de mano de un ordenador y cuatro empleados a varios kilómetros de distancia y unos cables de comunicaciones.
#36: No existen sistemas de seguridad infalibles. Debe haber una persona al tanto, a ser posible en el tren, ya que las comunicaciones no son siempre infalibles.
#38: ¿Trabajo poco cualificado conducir un metro? ¡venga ya! Es más, yo preferiría 1000 veces conducir un metro a estar sentado delante de una pantalla de ordenador llena de aburridos algoritmos.
Si, y si no pagas, que te persiga y que te atropelle.
#46: ¿Te parece inútil supervisar el buen funcionamiento de un vehículo que lleva decenas de personas en su interior por túneles?
A ver: los sistemas de seguridad deberían ser redundantes, no sustituirse unos a otros.
#64: lamentablemente siempre tendremos a alguien en la cabina
¿Lamentable? Por favor... yo no digo que no vayan solos, pero creo que lo mínimo es garantizar una supervisión humana en el tren... porque nada es infalible.
#62: Si tu planteas un conductor borracho... yo te planteo que el programa tenga fallos (acidentales o a propósito) o que surja cualquier tipo de problema.
¿Que es más seguro? ¿conductor + programa o solo el programa?
#71 habría que plantearse qué aporta el maquinista en cuanto a la conducción y a la seguridad, y en ambos casos es claramente prescindible. Los sistemas informáticos no son perfectos, pero los relacionados con los medios de transportes se podría decir que sí lo son y sólo tienes que ver que en algunas ciudades ya se está implantando el metro sin conductor. Es un problema de mentalidad de los pasajeros, ya que la gente no se fiaría de montarse en "algo automatizado". El caso del accidente del tren de Valencia no lo conozco en profundidad, pero parece ser que fue el maquinista el que lo provocó por un desmayo y eso también es tan poco posible como que un programa de esta envergadura falle.
Referente a lo que indica #6, la chica se salvó gracias al resto de pasajeros, y no por el maquinista que seguramente no hubiera visto nada o hubiera reaccionado demasiado tarde. Con usar el interfono de la estación se hubiera procedido a parar el metro.
#66 Pero si es que no hay ningún programa, sensor en la vía, y en el tren, si se detecta que se pasa de velocidad se frena, punto pelota. Y las dos cosas funcionan a la perfección, para algo está el mantenimiento, para detectar si falla algo, aun así como al tren le han puesto una velocidad para ir pues va a esa velocidad y no se pasa, cosa que si podría pasar con el conductor, que aun así al metro le da por rebelarse, y dice que quiere ir a 150 km/h, pues están los sensores esos que he dicho, que da la casualidad que el mantenimiento no ha detectado que no van, y no funciona ninguno, ya que están a lo largo de toda la vía, pues tenemos al centro de control para parar al tren, que oye, que ha pasao algo y en el centro de control no hay nadie o les ha caído un meteorito o ves a saber, pues tenemos el señor freno de emergencia que está en todos los vagones para que cualquier usuario lo accione, que oye, no va ningún freno del tren, pues ahí ya, nos ha jodido, el tren acabaría por pillar al tren que tenga delante y todos mueren.
Ahora, lee otra vez lo que he puesto, y calculame la probabilidad de que todo eso ocurra.
Por no hablar de lo que díce #74
#75: Sigo sin fiarme. Prefiero tener doble seguridad a tener una sola.
#74: ¿Y si los sistemas fallan y no se para?
¿Me aceptas una pregunta? ¿Que ventaja me aporta como posible usuario el hecho de que no haya conductor? Es decir... ¿Que motivo hay para quitarlo?
Porque yo no digo que no se añadan nuevos sistemas, lo que digo es que no se quite lo que hay.
#77 Está claro que si es necesaria una persona para que la gente con problemas mentales no sufra, se contrata a un psicólogo.
Lo de conducir trenes está anticuado (y ya no hablemos de aquella figura que acompañaba al conductor del tren, que hiba con una pala metiendo carbón en la caldera).
¿Y si los sistemas fallan y no se para?
Entonces quiere decir que, a parte de fallar la comunicación, también fallan todos los frenos, por lo que a) el tren está mal diseñado, y b) el conductor sigue siendo inútil.
Y me pregunto yo, ¿porque el país publica esta colección de artículos de los "pobres" afectados y no deja la posibilidad de replicas publicas de lo que dicen? ¿Porque no publican algún articulo de opinión de otras formas de ver el asunto?
Estamos ante una campaña mediática, preparando el siguiente asalto ...