Celebro de corazón la noticia. Lo que no dice el Pais es que en los dos días anteriores hubo 9 muertos. Y en los dos anteriores 16. 25 en cuatro días. Luego vi ene pere diciendo que los cero muertos significan un cambio de mentalidad de los conductores . Pere, como siempre, haciendo de la anécdota categoría.
Eso es demasiado suponer. Si quieres juzgar con criterio mira en qué consiste mi web, lo explica en la home. A mí no me gusta la política de la DGT porque se basa únicamente en la represión, porque ponen los radares donde no tienen otra función que recaudar y porque mienten una y otra vez sobre los datos de siniestralidad pata justificar tal política. Ah!, y yo no tengo ni una multa por exceso de velocidad. Ni una.
¿Ah si? ¿Me inventé la conversación con el Guardia Civil? ¿En qué te basas, en el simple hecho de que prefiera guardar el anonimato?
Respecto a la noticia que encabeza, si quieres saber si hablé o no con la DGT llama al 91 3018514 y pregunta por César Blanco. Él fue la persona del gabinete de prensa que me informó.
Eso que haces se llama difamar de una manera abyetca y cobarde. Pero tú eres de esos que no se creen que los perros muerden ni aunque les arranquen el culo de un bocado. Y, por supuesto, Pere Navarro es dios, no venga alguien a joder con datos la única milonga que le quedan a Zp y Rubalcaba...
Me baso en que fueron 68, ni más, ni menos, excluyendo los producidos en País Vasco y Cataluña. Y lo digo una vez más: la fuente es el ARENA. Antes de desacreditar por falta de pruebas te reto a que desmientas el dato del artículo.
Lo sensacionalista es lo que hace la DGT: ocultar nada menos que 58 heridos graves, por la cara.
#8 Cansinos sois los que insistís en que es la política de la DGT la que ha bajado la mortalidad (que no la siniestralidad, que apenas varía). Factores determinantes: 1) Mejores carreteras (vías desdobladas). 2) Más rapidez en las asistencias, que es la principal razón de que la gente llegue viva al hospital. 3) Descenso de desplazamientos por la crisis. Ninguno de esos factores están en manos de la DGT. Ni Rey ni Gitano, pero la DGT ha tratado por todos los medios ponerse medallas absurdas, y llenar las carreteras de radares. Según la propia DGT, los accidentes debidos al exceso de velocidad son menos del 3% en autovías y autopistas, donde se concentran el 80% de los radares.
El propio Navarro dijo que poner radares en los sitios donde más se mata la gente "no es rentable".
A ver... la Guardia Civil sí se puede manifestar, lo que no puede es hacer huelga, ni sindicarse. Interior ha prohibido la manifestación porque dice que es un acto sindical.
Atentos a la manipulación de la DGT vía El País: el diario de Prisa compara los muertos a las 20,00 de ayer (23) con los definitivos del año pasado, esto es, a las 24,00 del lunes siguiente (13 muertos), lo que da un incremento del 77%.
Sin embargo, el resto de los medios "citando a la Agencia Efe" comparan la cifra provisional de ayer a las 20,00 con la cifra provisional a las 20,00 del mismo día del fin de semana del año pasado, cuando se habían contabilizado 9 muertos. El incremento en ese caso (el correcto) es del 155%.
Lo cachondo de todo esto es que la DGT da las cifras a las 20,00 el último día de la operación especial, pero luego no da el dado definitivo, y lo que queda es el titular de prensa con un dato falseado, porque se come 28 horas en las que puede haber más muertos. Así con todo...
#10 Totalmente de acuerdo. Inluco algunos jarabes utiizan etanol como excipiente, y podría dar algo de alcohol en sangre. Quizás en 0,1...
Respecto a las complexiones y los estados físicos de cada uno, esa es la razón por la que la tolerancia debería ser igual, porque a la hora de soplar todos esos factores están ya descontados. Es decir, que si tienes más capacidad de beber porque pesas más o has comido eso se refleja en el alcoholímetro.
#1 ¿por qué apesta a spam? Es una noticia de prensa, como otras tantas... (Yo la he subido, y soy su autor). Y creo que es de interés general... Y ya ves, la mitad de la gente no lo sabe, suerte que tú sí.
#36. Las evidencias se muestran, como yo he hecho, no "se conocen". ¿Me puedes ilustrar acerca de ellas, o me seguirás diciendo que la tierra es plana porque todo el mundo lo sabe?
Soy Pedro Javaloyes, autor del blog www.elantirradar.com, y me gustaría intervenir, al menos por alusiones, sólo para precisar algunas afirmaciones que se han vertido en esta noticia de menéame.
La primera, y aquí pido ayuda de alguien que sepa, es que la noticia es absolutamente cierta, ya que aparece en e encabezamiento una alerta en ese sentido; ignoro si porque alguien lo ha reportado así o se ha moderado de alguna manera. Así que me gustaría que se resolviese eso, pero no sé cómo hacerlo.
Sobre el texto en sí mismo: Se trata de un extracto de un exhaustivo informe, publicado en la revista norteamericana Policy Analysis, sobre lo que sucedión en EEUU cuando se revocó la Ley Federal que establecía el límite de velocidad en toda la nación en 1995. En este link podéis obtener el informe completo: www.cato.org/pubs/pas/pa-346es.html .
Yo, en mi blog, me he limitado a reproducir, con unas pocas apreciaciones personales, lo que dice tal investigación, que plasmado en cuatro partes, como puede verse en los títulos. Así que uno de los textos sueltos (el que aquí se ha pegado), sin haber leído los otros tres, queda totalmente ajeno al contexto y a los datos que se aportan en el estudio, y que se recogen en los otros tres textos consecutivos del blog. Así que si alguien se quiere tomar la molestia de leer antes de opinar (ya sé que es más trabajoso, pero suele ser lo correcto) le invito a que lo haga.
Sobre la cuestión de la velocidad, y visto el debate que existe (y que celebro que exista, porque a veces la realidad aparente tiene poco sustento) yo soy de los que opina (después de haber investigado, no como simple conductor o, como creo ver por aquí, seguidor de un partido político o del otro) que los límites de velocidad en España son absurdos y trasnochados, y por eso soy uno de los impulsores de la plataforma Movimiento140, que, a fecha de hoy, ha conseguido más de 152.000 firmas y ha logrado que el Congreso… » ver todo el comentario
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