#3 correcto. #0 esa es la razón por la que he votado errónea, porque el artículo contiene una salvajada desde el punto de vista de las matemáticas de las probabilidades. Cada sorteo es un experimento aleatorio independiente.
#8 Esa estación, por mucho que le pese a los sanabreses, no es para dar servicio a la comarca, ni mucho menos. El tema es mucho más simple. A partir de ese punto la vía del Ave entra en una zona de alta montaña donde en invierno nieva bastante, incluso es frecuente que se corte la autovía A-52 algunas horas si las nevadas son fuertes. El tren pasa aprovechando, en muchos casos, el antiguo trazado (como el túnel de Padornelo, que se utiliza el antiguo, y antes de que se hicieran los túneles base para el Ave, era el más largo de España para ferrocarril, con 6 kilómetros, y eso que se hizo en plena posguerra). La estación en Palacios es porque es el último lugar donde, en caso de incidencia, podrías parar un tren, llevar 4, 5 autobuses, cargar a toda la gente, salir rápidamente a una autovía (donde está la estación, las nevadas son más flojas y la autovía no se suele cortar nunca) y llevarlos a otro sitio, o bien poderlos hospedar A TODOS en hoteles (Sanabria tiene buena capacidad hotelera), hasta que se solucionase dicha incidencia. Después de allí, son muchos kilómetros de zonas altas y poco pobladas.
#8 También hay que tener en cuenta que es una provincia a la que le ha afectado mucho la emigración, por lo que la mayoría de los zamoranos (haciendo una estimación, si viven 190.000 en la provincia, a lo mejor 800.000 zamoranos, POR LO BAJO, por ejemplo en mi pueblo sería x10) viven fuera de su provincia.
Otra cosa será el si un sistema radial como el que tenemos hace que le compense a todos los zamoranos que no sean de Madrid el venir en AVE, porque a la gente de Cataluña y País Vasco de momento no creo.
#8 Hombre, yo no soy de la zona, pero la conozco de visitarla a menudo, y Benidorm, pues no es...quiero decir que dudo que el número de turistas habitual justifique la estación. Que entiendo que todos queremos lo mejor para nuestra tierra, pero de estos barros no han venido unos lodos que todavia pagarán nuestros nietos. Y ya basta.
#8 Ya te lo vaticino, no será rentable. Pero no todas las infraestructuras están para ser rentables, también esta la utilidad pública. Pero también en un esto es un error, es más útil un cercanías. En Albacete, que conozco bien, había servicio de cercanías con mucha frecuencia y asequible, lo cambiaron por un AVE que para una vez al día a 100€. Resultado, jamás lo ha usado, me sale mucho mas barato el coche.
#8 pues yo soy oriundo de Madrid y digo yo que una carretera mejor no solucionaría el problema de que estéis donde Cristo perdió los clavos.....
Llámame radical pero un medio de alta velocidad está para conectar grandes urbes (véase Madrid, Zgza, Barna, Valencia Sevilla y Bilbao) no para parar en un pueblo de 28 habitantes. El resto es DEFICITARIO, por lo que toca ir en coche en una autovía (ESO SI ES UN MEDIO ACORDE con tus densidad geográfica).
Ale ya he suicidado el karma con todos los del BNG y partido leonés
#8 Un ave es como un avión, y sus estaciónes como un aeropuerto, no se pueden construir en cada pueblo, ni en cada ciudad, ni siquiera en cada región. Se ve que no aprendemos nada de los errores pasados.
#58 Eso lo entendí y es la razón por la que no voto ni a favor (es sensacionalista) ni en contra (me jode mucho que se gaste la pasta en gilipolleces habiendo otras soluciones)
#57 Disiento, perderías las ventajas del tren de alta velocidad para cada punto del trayecto. REFLEXIONA y no dejes los problemas a medias.
#8#17 Espero que pronto los trenes de alta velocidad cuenten con micro y macro vagones adicionales para dejar gente en los numerosos andenes de bajo coste que imagino a lo largo de las líneas de alta velocidad. Es una pena observar infraestructuras con tantas posibilidades e infrautilizadas por cuestiones de ingenio.
PD; Por si no ha quedado claro, el presupuesto para la estación me parece escandaloso. Con eso podría cubrirse gran parte del coste de desarrollo de los vagones adiciones lanzadera.
#8: Pues yo pienso que para parar en pueblos están los trenes convencionales. Los de alta velocidad si hacen muchas paradas pierden eficacia. Los trenes AVE no pueden ser "de cercanías".
El problema es que en España lo único que se hace es DESMANTELAR el ferrocarril convencional, en vez de reforzarlo, ya que es complementario al de alta velocidad. Ahí hay una línea de tren convencional que podría prestar un mejor servicio de trenes regionales.
Y a Zamora la interesa mucho más la reapertura de la Ruta de la plata que el AVE.
Ya veréis cómo asistimos a un montón de críticas por parte de seudoperiodistas diciendo que el AVE va a ser de segunda, que si no hay doble vía o que si blablabla... mientras la Ruta de la plata todavía no ha sido reabierta, cuando tendría que ser una prioridad provincial, incluso por encima de la autovía A-66.
#14: Si, pero sed inteligentes y defended primero la Ruta de la Plata, que se cerró con criterios "misteriosos", o que se refuerce la vía convencional.
#18: Exacto, y que lo que se puede hacer es comprar automotores ligeros (o usar los trenes 596 mientras tengan vida por delante) y ENLAZAR la estación de Zamora con las de la comarca mediante esos trenes.
El AVE sólo para en un sitio, los trenes convencionales pueden hacer muchas paradas y vertebrar mejor el territorio.
Si es que me dan ganas de hacer un mapa para explicarlo, a ver si nos enteramos de que el AVE no hace milagros turísticos.
Y encima el AV€, que bien caro que es... ¿Es que no queremos "turismo de pobres"? Si parecemos tontos discriminándonos a nosotros mismos.
#13 no te preocupes, es normal. La página era una mierda, pero en medios locales solo estaba en El País que es AEDE y tuve que poner esa de momento. Además EuropaPrees suele ir ampliando la información.
#14 esa foto, se supone que es del primer paciente. Pero tampoco me fio mucho. Podría ser de archivo de otro caso.
#10 errrr no. La fecha que sale es de la sección salud. Pero salvo que no entiendas lo de "segundo caso" creo que te equivocas. Y la noticia está confirmada por varios medios.
#8 La 4.4.4. es Kit Kat, la 5.0 es Lion y la 6 podría ser o no Android M pero depende sólo de la etapa en la que esté el desarrollo de Android. #9 Los de Apple empezaron con lo de las pantallas Retina (resoluciones exageradas)