#1 Desconozco a quién se le olvida que el PNV es un partido de derechas.
Igual que lo es Junts y todo lo que rodea a Puigdemont.
Y recordemos también, por si se nos olvida, el apoyo del gobierno a los fascistas (a los auténticos, originarios del fascio italiano) a los comisarios de Meloni en la Comisión Europea.
Es decir, tenemos una Europa más fascista aún, si cabe.
Sinceramente, no sé en qué momento la gente ha empezado a "olvidar ' que el PSOE de izquierda tiene absolutamente nada.
Pero si hasta hace poco ya estaba el PSOE retirando la prórroga de ayudas al transporte.
Insisto, no, no se nos olvida que el PNV es derecha pura y dura, al igual que el PSOE es también derecha pura y dura, apoyando incluso al fascismo en Europa.
#136 También, pero por estos países del norte de Europa, los momentos más concurridos precisamente son durante la apertura de estos mercados navideños.
#13 Parece ser que el fabricante estima entre 482.000 y 805.000 kms;
"las baterías de los vehículos de Tesla están fabricadas para durar entre 482.000 y 805.000 kms antes de necesitar un reemplazo o de ser desguazado el coche."
Basicamente son los mecánicos de los talleres que prestan servicio a los vehículos Tesla, que son muchos.
Si esta huelga afecta a tal servicio a los usuarios de Tesla afectando a su reputación, pudiera ser perfectamente que Tesla deje de ser rentable en Suecia. Punto que ni de coña ha sucedido aún, pero el arraigo de Volvo en Suecia (a pesar de ser basicamente una marca china actualmente) es tan fuerte, que obviamente venden mucho más que Tesla.
Los suecos lo tienen claro, prefieren el fabricante Volvo y sus distintos modelos, de largo, aunque el Model Y aún sea el líder.
Dudo que Musk quiera perder esa posición estrategica actualmente, que el mercado de los eléctricos está aún relativamente "inmaduro" en comparación con el mercado de los vehículos de combustión.
"Cuatro días después del primer incidente, uno de los agresores volvió a encontrarse con la víctima en el mismo centro comercial. Esta vez, acompañado por otros cuatro menores, decidieron llevar a la niña a un lugar más apartado para evitar ser descubiertos. Aprovechando nuevamente su superioridad numérica, la condujeron a un descampado cercano. Allí, repitieron el patrón de ataque, turnándose para mantener relaciones sexuales con ella sin su consentimiento."
Pero la confirmación de borrado de mensajes directamente por la fiscalía, deja en evidencia que sí se refieren a cero (absoluto) mensajes en las aplicaciones de mensajería del fiscal.
Me parece ridículo el que ahora tengan que aparecer Twitters en portada, dando argumentarios basados en elucubraciones y básicamente "inspiraciones" para cuestionar lo que está bien claro ,e incluso corroborado por los responsables.
Directamente algunos demuestran patetismo absoluto insistiendo en esto.
#24 Yo creo que la lucha "chinos-americanos" en relación a vehículos eléctricos, está ya al nivel de la existente en los móviles desde la llegada del Android y el iPhone.
Aún están las marcas europeas por ahí revoloteando, intentando sobrevivir ante la necesidad de adaptación a las nuevas tecnologías.
Pero no sé por qué me da, y con mucho pesar por mi parte, que las marcas europeas son el Nokia de aquellos años de inicios de década del 2000.
La analogía con los móviles, pinta tenebrosmente adecuada.
#20 El minimalismo extremo del que abusan es la parte negativa.
Nadie quiere su vehículo sin palancas. Era algo innecesario.
Pero básicamente eso lo hacen para seguir bajando costes, de ahí la insistencia.
No obstante, hay dispositivos "aftermarket" que permiten añadir las palancas otra vez.
Algo sin duda altamente estúpido (el verte forzado a hacer eso) en un vehículo nuevo.
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Tengo el convencimiento que esa decisión de retirar las palancas ha afectado a las ventas para mal, a pesar del hype de Tesla.
Añado, en cuestión de funciones que sólo las encuentras en la pantalla y no en botones, existe la solución de los fabricantes Engange, que creo que son búlgaros.
Tienen los sexy buttons, y la variante algo más avanzada SEXY Knob (imagen ), que básicamente es un dial con botones físicos, adaptable a las funciones que necesites, incluyendo la posibilidad de abrir todas las puertas con ese dial o mover el asiento del pasajero desde el del conductor.
Pinta bastante bien si de verdad estas mierdas son una molestia en los Tesla y creo que es bastante fácil de instalar.
Pero otra vez, ¿porque estos de Tesla no añaden esas funciones de serie? Es directamente absurdo.
#3 Los BMW se subieron estúpidamente a la parra durante 2019 y años posteriores de pandemia de dedicarse a hacer vehículos caros, entendiendo que sólo los más pudientes (a niveles absurdos) se podrían permitir VEs.
Igual que hicieron los de Mercedes. Creando esa "tendencia" en el sector en Europa.
Dejando a un lado el querer tener también cierta potencia en el mercado más "humilde" (como por ejemplo el mercado que sí se quedó casi en exclusiva Tesla).
De ahí que si buscas un eléctrico minimamente interesante en estas marcas premium, como están tan "chapados a la antigua" y sus diseños son ineficientes al máximo, ya hay que irse a los modelos con baterías titánicas de 100kWh y con extra lujos extremos, llevando los precios a más de 100.000 euros.
Absurdo todo.
Ya se vio claramente esa estrategia de BMW con la descontinuación del i3.
No estaban interesados en hacer un vehículo asequible, eficiente y tecnológicamente prometedor, sino todo lo contrario.
Vehículos para "sibaritas".
Las plantas que producían el i3, ahora producen el Mini.
Pues esa es la tendencia. Gastar más pasta por "pijadas" y dejar la evolución del VE para otros.
Ahora llegan los lloros de los gigantes europeos del sector del automóvil, con la llegada de los chinos, que sólo son los americanos con Tesla (cuyo dueño actual está incluso en el gobierno de los eeuu) los capaces de hacerles cara.
Enhorabuena fabricantes europeos, os habéis lucido con vuestras estrategias de estúpidos.
#2 Ya contesto en #13 con tochazo (perdón por ello, por cierto).
Pero actualmente, los más estables en alta velocidad de carga no son Tesla.
Los Xpeng (que ya digo que son poco conocidos aún en España) son directamente asombrosos en ese aspecto. En particular el G6, que es el Model Y chino básicamente.
No obstante, la eficiencia es del estilo de los Tesla, incluso algo menor, probablemente por tener más elementos de confort, tipo masaje en los asientos y su batería LFP, que para los mismos kWh, pues será siempre más pesada que la NMC de Tesla.
Renault va bien en velocidad de carga constante, creo que en torno 150kWh. Bastante plana la curva de carga, y eso da seguridad.
Hyundai con su Ioniq también carga rápido aunque con altibajos depende de la temperatura.
Como digo, Tesla dicen que llega a 250 kW, pero esa velocidad la verás unos pocos segundos al 20-30% , luego 120kW, etc hasta que llega a 75% que baja a 60-50 kW, etc.
En resumen, recomendaría que miraras vehículos con batería de tecnología LFP, ya que a medida que las van mejorando realmente están consiguiendo unas velocidades de carga rápida, aunque sí merman algo la eficiencia por su mayor peso.
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Sino, no se explica.