#3 Pero qué animales sin humanidad. A una niña de 11 años someterla dos veces a esa pesadilla. No quiero ni pensar lo que está pasando esta criatura.
Me cago en todo, si pienso que fuera mi hija no sé qué haría.
"Cuatro días después del primer incidente, uno de los agresores volvió a encontrarse con la víctima en el mismo centro comercial. Esta vez, acompañado por otros cuatro menores, decidieron llevar a la niña a un lugar más apartado para evitar ser descubiertos. Aprovechando nuevamente su superioridad numérica, la condujeron a un descampado cercano. Allí, repitieron el patrón de ataque, turnándose para mantener relaciones sexuales con ella sin su consentimiento."
#2 Ya contesto en #13 con tochazo (perdón por ello, por cierto).
Pero actualmente, los más estables en alta velocidad de carga no son Tesla.
Los Xpeng (que ya digo que son poco conocidos aún en España) son directamente asombrosos en ese aspecto. En particular el G6, que es el Model Y chino básicamente.
No obstante, la eficiencia es del estilo de los Tesla, incluso algo menor, probablemente por tener más elementos de confort, tipo masaje en los asientos y su batería LFP, que para los mismos kWh, pues será siempre más pesada que la NMC de Tesla.
Renault va bien en velocidad de carga constante, creo que en torno 150kWh. Bastante plana la curva de carga, y eso da seguridad.
Hyundai con su Ioniq también carga rápido aunque con altibajos depende de la temperatura.
Como digo, Tesla dicen que llega a 250 kW, pero esa velocidad la verás unos pocos segundos al 20-30% , luego 120kW, etc hasta que llega a 75% que baja a 60-50 kW, etc.
En resumen, recomendaría que miraras vehículos con batería de tecnología LFP, ya que a medida que las van mejorando realmente están consiguiendo unas velocidades de carga rápida, aunque sí merman algo la eficiencia por su mayor peso.
#11 casi todo el hidrógeno puro es verde, al generarse por el proceso cloro-álcali como residuo, casi toda la demanda bruta de hidrógeno es de syngas H₂+CO, no hidrógeno puro.
Lo otro puede ser de plantas de procesamiento de helio si alguna planta no lo quema o hidrógeno residual de otro proceso como la producción de espumas y plásticos de dos componentes en formas.
Por mucho que se ponga de la hidrólisis primero hay que dejar quemar enormes cantidades de hidrógeno en las antorchas.
#11 Estoy de acuerdo. Que el origen sea verde es importante. Pero así y todo los rendimientos globales del ciclo de producción de hidrógeno son muy bajos (www.15-15-15.org/webzine/2020/12/07/un-breve-analisis-de-la-eficiencia ). Su usamos baterías para mover coches y conseguimos que las baterías tengan una autonomía de 700 km con el rendimiento de un motor eléctrico no hay comparación posible.
El hidrógeno se quedará apara mover camiones pesados y cruceros de viajeros, para los otros vehículos será mucho mas rentable usar electricidad directamente de baterías.
#8 Pues llevan siendo expulsados y perseguidos desde 1948...no tenemos perdón por no haberlo denunciado antes Es tal la impotencia, que muchas personas creen que no se puede hacer nada al respecto. Yo sigo pidiendo al pueblo judío que se levante contra esta aberración, porque al final les pasará factura. Afortunadamente cada vez son más los que critican este genocidio, incluidos los ortodoxos ( y mira que estos son también para echar de comer aparte)
#113 No hace falta que le avises. Puede enterarse él sólo si presta atención a las publicaciones de su casa. Ya veo que te gusta señalar....no es la primera vez que lo haces. Espero que sea en todo tipo de publicaciones y con todo tipo de comentarios...machistas, racista, fascista..que los hay y bastante rabiosos, por cierto.