#4 La AP-8 ya revirtió a las instituciones publicas que gestionan la red de carreteras en la zona, vease diputaciones.
Las diputaciones decidieron explotarlas mediante empresas públicas, Bidegi e Interbiak.
Con lo cual en el caso de AP-8 no se trata de una concesión, será de pago mientras las diputaciones así lo quieran.
Dentro del abstentismo laboral, se cuentan desde bajas a huelgas...
Así que es normal que en comunidades más envejecidas el llamado abstentismo aumente, o si tienen más derechos en convenios, vease más dias por una hospitalización, esa cifra aumente.
#27 Es probable que no, a nivel de proyectos es de los pocos que no son muy exigentes en retornos de inversión, además de en muchos casos incluso totalmente investigativa.
Ejemplos muchos desde la misma coheteria que existian clubs desde los años 20, pero hasta no demostrar que era capaz de enviar cargas explosivas a gran distancia la inversión real tendia a 0
#23 Las bases de cotización no son las mismas.
Se refiere a pensionistas de la RDA, tanto la moneda cómo lo que cotizaban era diferente a la RFA. Con lo cual daba menos pensión
La Liga de Poderes Unidos o el UPL (United Powers League). El UPL iba a convertirse en la última reencarnación de la humanidad unida, que en su día habían representado las Naciones Unidas. Este Nuevo Orden consiguió regular y controlar casi el 99.8% de la población mundial a excepción de unas cuantas ciudades religiosas (La Mecca, Jerusalém y el Vaticano). El UPL fue fundado en base al socialismo progresista pero solía recurrir a duras y fascistas acciones para mantener el orden público. Tras ocho años de control, el UPL decidió poner en marcha una dura agenda que unificaría las diferentes culturas de la humanidad para siempre.
Llevó mucho tiempo erradicar los últimos restos de separatismo racial y las Comisiones Unidas prohibieron muchas de las religiones a excepción de las más importantes. El inglés fue declarado idioma común del planeta. Las otras lenguas fueron simplemente restringidas en sus países de origen. Aunque casi todas las religiones fueron vetadas por el UPL, la organización tenía una creencia casi religiosa en la supuesta "divinidad del ser humano"
#15#3
Los salarios subieron en ese sector y modificaba también el salario medio(Cómo todos los campos del país desde ingresos por impuestos, gasto público). También le paso a Irlanda, etc.
Suele gustarme más si se coloca la gráfica previa a esta burbuja inmobiliaria: www.robert-schuman.eu/images/questions/qe-289-4-uk.jpg
Eso si el poder adquisitivo se iba en muchos casos en ladrillo
#17 El empleado nunca esta en la misma posición que el empleador, sobre todo en trabajos de poco valor añadido. Eso se ha visto en cuanto han decaído convenios en España.
EL crear su propia empresa es más fácil cuando dispones de capital para ello y un mercado donde abunde la demanda, el cual en las últimas décadas no es el caso
Después las vacaciones pagadas se encuentran recogidas en la declaración universal de los derechos humanos:
Toda persona tiene derecho al descanso, al disfrute del tiempo libre, a una limitación razonable de la duración del trabajo y a vacaciones periódicas pagadas.
Veamos: Orbea no era precisamente de bajo coste, con lo cual tampoco añade la marca "made in China" mucho a su nombre tanto fuera de China cómo dentro. (Al menos eso dice su posicionamiento y ventas)
Fagor Industrial: Una vez fuera Fagor Electrodomésticos poco añade su producción allí, además de que otras filiales cómo electrónica están ya en Tailandia. Además de que pueden ser copiados de forma fácil cómo fue Liebherr hace unos años, de la cual salio Haier. Y bueno sólo es necesario ver la situación
#11 Principalmente es para apoyar las instalaciones de fabricación en Navarra, con lo cual un objetivo era tratar de mantener el empleo en las mismas. Además de otras instalaciones cómo el CENER (Centro Nacional de Energías Renovables)
#6#8
Punto uno:
Lo que limita la operatividad es la pendiente del trazado, no si es de alta velocidad o no.
La linea en la parte de Francia no es necesaria en esa zona, sobre todo al ser ancho europeo y principalmente las velocidades sonde tramos renovados en el siglo XX. Por ejemplo el París-Burdeos ya es superior a 200kmh.
El tramo Burdeos Dax esta en 140-150km/h.
El uso de vía en mercancías si importa el tiempo, y el coste del mismo, sobre todo de salida a puerto. Muchas van vía Venta de Baños. y luego Santander (Que no es ningun lujo de vía, pero tiene más surco vacío) por capacidades de vías y puertos.
En la referente al trazado el acceso a Bilbao era el peor y ya en los 80 estaba planificada junto con NAFA, es el puerto de Orduña con tramos de velocidad muy baja.
www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
La salida de la Madrid-Irún al menos es acepatable, salvo el enlace de Irún.
otra alternativa hubiera sido hacer un enlace directo a Miranda, con ya una buena velocidad realizando nuevo trazado, pero para ciertos políticos no era tan vendible.
¿Otra vez la historia del catolicismo genera gente que odia su trabajo y el protestantismo no? no cabe duda de que aquellas de cuño protestante se están recuperando de forma mucho más satisfactoria que las de influencia católica, ortodoxa, o islámica.
Veamos: Baviera, Baden Wurttemberg , los más católicos de toda ALemania tienen las mejores cifras económicas desde hace mucho.
Austria.
Luxemburgo.
Que se descubra que los wahabies del golfo financian el extremismo islámico en el planeta no es una gran novedad.
Documento del parlamento europeo: www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/etudes/join/2013/457137/EXPO-AFE "Saudi Arabia has been a major source of financing to rebel and terrorist organisations since the 1970s."
Veamos casi igual de pegadas que muchas ciudades en Japón. O tramos en Suiza
El tren convencional con el trazado actual tiene unos tiempos nada competitivos, que se cuestione el trazado en vez de la alternativa Llodio, o similar de acuerdo.
Si tu alternativa es no modificar nada, me recuerda a cierta gente que se oponía al metro, y ahora tendrían mucho de que callar a la hora de hacer infraestructuras.
Los tramos en España por velocidad dependen también del tramo algunos no necesitan cambios otros son accesos bastante atrasados, se puede comprar tramos convencionales con alta velocidad, por supuesto algunas aprtes de cada tramo son de velocidad inferior: www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
Yo destacaría también que frente el Euro frente al Yuan esta en mínimos, con la cual las importaciones desde China son mucho más caras. Esta ligado al Dólar, pero el Yuan ha ido subiendo su horquilla con los años.
Sobre CAF el ancho de vía actual es diferente, con lo cual cuando se envió por ejemplo los trenes del contrato de Turquía, se tuvo que ajustar de nuevo al nuevo ancho en Irún.
La importancia del enlace con Francia radica en el mismo ancho, también la velocidad del trazado es netamente superior a enlaces cómo el métrico de ETS, de velocidad muy baja.
La conexión con Burgos desde Miranda (el trazado es malo sobretodo zona de Pancorbo, en el resto se realizaron mejoras en el trazado, casi todas eliminación de pasos a nivel, aprovechando las obras de la N-1 paralela a la misma en muchos casos). Mejora tiempos al evitar el puerto del siglo XIX que es Orduña.
La importancia radica en que los trazados de toda la península son del siglo XIX, no hubo trazados del siglo XX cómo en muchas partes de Europa.
Las diputaciones decidieron explotarlas mediante empresas públicas, Bidegi e Interbiak.
Con lo cual en el caso de AP-8 no se trata de una concesión, será de pago mientras las diputaciones así lo quieran.