#3 No.
- El vehículo eléctrico no contamina. No tiene emisiones directas. No genera NOx ni CO2. Los híbridos si tienen emisiones, si envenenan a la población. Una ciudad con 100% de vehículos eléctricos tendría el aire limpio. Uno con 100% hibridos seguiría con el aire contaminado.
- Contamina el sistema eléctrico, generando CO2, que es cambio climático, no tiene nada que ver con la ciudad. El sistema eléctrico alemán el que tiene un problema agravado temporalmente por una situación de guerra con Rusia.
#3 sí, porque si cambia el mix eléctrico el vehículo eléctrico solo puede mejorar sus números,por ejemplo con un mix como el de españa, mientras que el de combustión (o el híbrido no enchufable) seguirá contaminando lo mismo.
#5, del enlace: The large-scale battery storage system, with a capacity of 30MW and a storage capacity of 60MWhs, is used for grid frequency regulation in the Netherlands to integrate electricity from renewable energy sources into the public grid.
Aunque sea una magnitud aparentemente enorme hace el trabajo de un condensador síncrono.
#4 Debería dársela a su delegada en Europa Ursula Von Der Leyen por su magnífico trabajo, sin ella los Estados Unidos no conseguirían tanto.
Debería disputarle la presidencia a Trump en las próximas elecciones. Ursula no es como la Clinton que no la sabe chupar.
#6 eso llevan rechazandolo casi una guerra entera de Ucrania(previo a la guerra de Ucrania y había un problema en el poste de generación de ciertas tecnologías y lo que se pagaba por el mix) y unos cuantos años atrás, pero evidentemente es lo suyo
#3 Menuda mierda de enlace que no dice cual es la "materia prima" de dicho metanol, porque si son cultivos, malo y si son restos de árboles, ya puedes empezar a talar bosques para alimentar con metanol todos los barcos. Lo de producir el Metanol verde del Hidrógeno verde me parece una pirueta imposible para reirse de incautos.
Cada vez que escucho "Metanol Verde" o "Hidrógeno Verde" se que me engañan y me ocultan cosas. Trileros y humo es lo que veo.
#1 No nos chupemos demasiado las pollas, que el informe lo hace la parte española de una consultora noruega que quiera asentarse en España.
Digamos que puede haber un poco de interés en exagerar un poquito las condiciones favorables y olvidarse de las negativas.
Citemos el enfado de Argelia y su preferencia por Italia (que si no me equivoco no está en Iberia)
O el hecho de que la energia barata en España que fluye hacia Francia es novedad y ya están poniendo coto a ella los gabachos.
O la hipotética falta de competencia de las industrias altamente electrodependientes de Alemania, cosa que sería justo al reves de lo que ha sido hasta ahora. ¿Los alemanes iban a cambiar su política de cerrar industrias en otros paises de la UE mediante jugosas subvenciones para perder su industria? ¿Justo al revés de lo que llevan haciendo desde el seno de la UE?
Que aumentaremos la presencia de renovables en e mix energético, pues si. Y que tendremos un precio de energía contenido para nuestra industria, pues también. Pero que lo torpedearán desde Francia y Alemania, seguro. No nos dejarán ser líderes, la actual UE no va de eso... desgraciadamente.
#34 bueno, aquí se suele hacer a través de redes mpls o servicios similares, donde el tráfico no pasa directamente por Internet, si no que va por la "propia" red del operador, siendo bastante más seguro al no salir el tráfico por Internet de forma directa, ni el router esta conectado directamente a Internet. Tecnologías estándar pero que suelen llevar routers empresariales caros
#34 No, no lo son. En España la mayoría de operadores usan hardware estandar para estas cosas. Suelen ser modelos caros, porque las prestaciones hacen falta, pero si jubilan un modelo, pues usas el equivalente de la nueva gama, y sin mayores problemas.
#34 Lo mismo digo, échale un ojo a mi comentario #30 y sólo he puesto el ejemplo de farmacias y notarías, aplicable a muchos sitios más...
Una VPN es igual de segura vaya por el operador X o por Y, y para añadir una capa extra de seguridad, se puede hacer que sólo se permita la conexión desde cierta IP (como en las IPsec)
#0. Parece que Europa pretende seguir "solucionando" los galopantes problemas energéticos a cucharadas en lugar de coger por los cuernos al artificial, fallido y estafador "mercado eléctrico".
#5 las baterías no sé a omortizan prácticamente nunca, haz los números del coste de batería por kWh y verás que es igual o superior al coste comprado en la red.
El problema es que mientras tienes cooperativas como somenergia que me están comprando el kWh a 17,6 que es un precio justo después de gastos de distribución, pérdidas y demás, el resto no dan ni la tercera parte, pagando 5 céntimos.
La solución es el modelo alemán, que es el que está asumiendo los contratos de autopromocion a precio fijos durante todo el contrato, de forma que se elimina el riesgo de la instalación y el gobierno se ha hecho así con el 40% de la generación sin poner un céntimo, de esta forma se ha montado la mayor productora solo con la colaboración de los ciudadanos.
Otra de las claves del modelo alemán es que te permite cobrar los excedentes cuando no los consumes, esto permite poner más potencia de la necesaria y compensar verano e invierno, o sacarse unas perras en grandes tejados como granjas, cosa que en España no se puede hacer y nos obligan a limitar la producción si no queremos regalar el exceso en verano perdiendo rentabilidad en la instalación.
- El vehículo eléctrico no contamina. No tiene emisiones directas. No genera NOx ni CO2. Los híbridos si tienen emisiones, si envenenan a la población. Una ciudad con 100% de vehículos eléctricos tendría el aire limpio. Uno con 100% hibridos seguiría con el aire contaminado.
- Contamina el sistema eléctrico, generando CO2, que es cambio climático, no tiene nada que ver con la ciudad. El sistema eléctrico alemán el que tiene un problema agravado temporalmente por una situación de guerra con Rusia.