Hablamos de los dos mayores puertos mediterráneos de mercancías, Algeciras y Valencia ( y su primo Sagunto) y unirlos mediante tren con el resto del continente cuando actualmente se unen por carretera y camiones. Es una mejora de las comunicaciones y de la logística empresarial exponencial.
Lisboa no es una ciudad económicamente tan importante como para que sea TAN diferencial conectarla por alta velocidad con Madrid. Ni siquiera París lo es. De hecho el actual gobierno portugués es el que ha dado la vuelta atrás al proyecto.
#42 No no, no es de los desarrolladores. Igual me he explicado mal. He trabajado muchos años en consultoras, y también en banca en España y normalmente la culpa no es de los desarrolladores, es de los de arriba. Y me imagino que en este caso es eso mismo. En mi caso mis jefes de proyecto y los que hacían análisis funcional en muchos proyectos ni siquiera eran informáticos ni habían programado en su vida (recuerdo especialmente un proyecto en el que el que diseñaba el programa era un MEDICO que había hecho un cursillo de java cuando salió y ale). Que no por ser clasista, sino que si nunca has programado ni has hecho otra cosa que hablar con clientes, no puedes hacer un buen diseño (porque no te has tenido que pegar con ello).
Yo no he trabajado en Everis, pero en las otras que he estado ha sido así. Supongo que ese ha sido el caso.
Y en serio, no tengo nada en contra de los pobres chavales que les haya tocado el marrón de hacer esto (porque fijo que para ellos ha sido un marrón, que ya nos conocemos cómo funcionan las consultoras en España).
EDIT: Y tienes razón, algo como lo que he dicho de una auditoría de seguridad en una app de un banco es lo mínimo que se puede exigir. Y es cómo se tienen que hacer las cosas.
#13 No. Eso es así, porque en 1919, cuando se inaguró el Metro, en Madrid se circulaba por la izquierda. No fue hasta 1924 cuando se cambió el sentido de la circulación en las calles madrileñas. Como el Metro constituye una red independiente a cualquier otro tipo de tráfico, decidieron no cambiarlo y ahorrarse así el coste de modificar toda la señalización. #106 Es una leyenda urbana. El equipo que redactó el proyecto del Metro de Madrid y las empresas que lo construyeron eran 100% españoles.
#43 Eso no es más que una mera hipótesis no demostrada. En un túnel a 30 metros bajo tierra hace calor sí o sí. En cualquier caso, creo que es preferible pasar un poquito (muy poquito) más de calor en el andén donde se pasan tres minutos como mucho y estás bastante más separado del resto de viajeros a no tener aire acondicionado en el vagón, donde pasamos unos 20 como poco y encima vamos codo con codo con los otros usuarios.
#92 La estación de Atocha Renfe tiene un ascensor que sirve perfectamente para subir con tus pesadas maletas.
Hablamos de los dos mayores puertos mediterráneos de mercancías, Algeciras y Valencia ( y su primo Sagunto) y unirlos mediante tren con el resto del continente cuando actualmente se unen por carretera y camiones. Es una mejora de las comunicaciones y de la logística empresarial exponencial.
Lisboa no es una ciudad económicamente tan importante como para que sea TAN diferencial conectarla por alta velocidad con Madrid. Ni siquiera París lo es. De hecho el actual gobierno portugués es el que ha dado la vuelta atrás al proyecto.