#69 En BCN el problema es que existe la posibilidad de acumular licencias y tener una empresa para explotarlas (como ocurre en NY y muchas otras ciudades) lo que provoca que haya una serie de individuos que ni hablan castellano ni catalán y traten por todos los medios de timar al personal para pagar al jefe de turno entre otras cosas porque hacen una jornada más reducida que los autónomos.
Esto es un problema que ya se ha intentado erradicar en multitud de ocasiones y que ha tenido como consecuencias que el ayuntamiento no pudiese regular el servicio por sobre-oferta (http://goo.gl/iJIkS), mayor
#68 Lo que indicas es normal en ciudades grandes en las que hay mucho intrusismo como barcelona (http://goo.gl/Gc0O0). Si te fijas hay agentes de la policia local que se dedican a inspeccionar los taxis, aunque tampoco es que vayan mucho de incóginto en la foto en la que aparecen
Sobre lo que indicais de que el taxi no paga impuestos directos ya no entro. Depende de cada caso particular: número de conductores, la declaración de kms anuales, etc.
Donde si me puedo permitir entrar es en el coste que tiene mover un vehículo diariamente por ciudad-carretera, teneis un enlace de lo que cuesta por km un toyota prius a GLP (http://goo.gl/ZltVU). El coste por km de un coche como el Toyota Prius a GLP (el más ecónomico en estos aspectos actualmente) asciende a 21 centimos/km sin tener reparaciones.
Imaginaos si más de la mitad de kms que recorre un taxi los hace de vacío y sacad números: tarifas de 80 céntimos por km a veces no te dan para pagar gastos (alquiler o compra de la licencia, segurida social o autónomo, ...), especialmente si tienes una reparación fuerte y te ves obligado a pedir un préstamo (ocurre cuando se trata de reparaciones de motor o transmisión).
De hecho las tarifas las calculan en la sección de movilidad de los ayuntamientos a partir de los costes de mantenimiento anuales, que actualmente se situan sobre les 47000€ anuales (con todo lo indicado anteriormente).
Si facturas 80mil anuales (lo dudo mucho) es que de gastos mínimo te comes un 65-70% entre el coche, coste de la licencia e impuestos (el autónomo, módulos e iva). Además de tener en cuenta que el titular haya tenido que trabajar durante jornadas espartanas (con menos de 12 horas diarias seguro que no).
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Espero que despues de cargarse a 60000 autónomos y a otros tantos asalariados (que pagan licencia, SS, IRPF, IVA, etc) sigamos con este fantástico estado de bienestar trabajando todos para Google Irlanda.