#13 las zonas de algunos paises que hacen frontera con otros paises son muy delicadas. Mira el sur de Alemania con Suiza, Savoie y Haute Savoie con Suiza, el norte de Italia con Suiza.
Ya sea por recursos, economía o cultura, hay regiones que quieren romper con los países a los que pertenecen.
Quizá la cuestión es si a esas regiones les merece la pena luchar por eso, o porque el país al que quieren acercarse tenga mejores vínculos con el país del que se quieren separar.
#89 se acaba el ticket de 9€, que desde el principio estaba previsto para 3 meses, y vuelve a los precios originales. El bono mensual "barato" en mi zona ha subido la friolera de 2€ (de 60.5 a 62.5).
#51 depende muchísimo de la zona. Yo tengo la suerte de que funcionan bien y los carteros que reparten son majos y se lo curran. Un día paseando al perrete la cartera me pregunta en una de sus paradas que si hay alguien en casa, le digo que si quiere me dé el envío y tan contentos los dos.
También saben que si nadie abre la puerta, normalmente no hay problema en dejarlo en la puerta, por si se nos pasa activarlo en el tracking.
También he oído auténticas historias de terror con DHL/Post en otras zonas de Alemania.
Los de Hermes, pues un poco regular. Los de DPD, para mandarlos colgar de los pulgares.
#9 ha llovido poquísimo en la zona (vivo cerca de Friburgo) este verano. La ola de calor nos ha sacudido fuerte en la última semana, con máximas de 38-39, que es algo difícil de ver por aquí. Así que sí, normal que los árboles las pasen canutas. Las cosechas por donde vivo tienen mala pinta.
#42 la temperatura máxima que alcanza un panel a pleno sol ronda los 65ºC, que es un aumento de 40 sobre los 25ºC en los que se miden en laboratorio. Hay que considerar que entre el 15 y el 20% de la energía incidente se transforma en electricidad.
Para mis paneles, es un 15% de pérdida de eficiencia, no del 25%.
Para paneles mejores, pues menos todavía.
Se pierde muchísimo más cuando se monta una granja solar sin seguimiento, o paneles fijos en un tejado, que por calentamiento de los paneles.
De todas formas, esa pérdida de eficiencia es un argumento absurdo, ya que las horas de sol anuales son mucho mayores en Andalucía que en Alemania. Y el espacio no ocupado en España es mucho mayor que en Alemania, por lo que montar granjas solares es más fácil y económico (en teoría). Ten en cuenta que el área de España es ligeramente mayor que el de Alemania y la población en España es bastante menor.
Prueba una estación con tracking de dos ejes en algún punto de España y de Alemania (preferiblemente alejados de cordilleras los dos), a ver quién sale ganando. Y mejor aún, quién sale ganando en homogeneidad de la producción a lo largo del año.
#3 yo igual, pero tengo 40 de ida y otros 40 de vuelta.
Pero, por "suerte", sí que me puedo desgravar el desplazamiento (#4) ya que se puede en Alemania. Tengo que mirarlo para el año que viene, pero creo que es posible desgravarse no solo los km sino parte del gasto real, con recibos, claro está (que siempre los cojo y tengo chinchón ).
#1 no, porque lo que realmente ha hecho es negar las alegaciones de fraude electoral, no "negar el fraude" (o negar que hubiera fraude). La traducción es más mala que buena, ya que cambia el sentido.
#131 Musk tiene una cantidad absurda de ocurrencias estúpidas. Pero la fijación de TF con Musk me está aburriendo, y estoy suscrito desde hace más de 1 lustro.
Dicho esto, las mayores críticas que ha hecho TF sobre Tesla es por la tendencia al vaporware y las fantasías de Musk sobre conducción autónoma y "es una locura financiera comprar otra cosa que no sea un Tesla", en las que tiene razón. Creo recordar que nunca ha criticado cosas como las calidades o fiabilidad. La practicalidad de llevar una batería de litio pesada, con muchísima menos densidad energética que la gasolina, pues también es algo en lo que estoy de acuerdo. Lo que pasa es que ahora mismo es la mejor alternativa que tenemos.
#12 Nextcloud es una empresa alemana, que desarrolla el software de forma libre con soporte empresarial adicional. El enlace es a la web de Nextcloud. No sé qué esperas que diga el texto que no sea a favor de Nextcloud.
Yo uso Nextcloud en casa y en el trabajo, ambos en la versión community. Yo me lo guiso, yo me lo como.
#98 hombre, lo de que a los que tenían abono les reembolsarían se decía desde el principio.
Y creo que, pensando bien, es para los 3 meses de verano porque ha llevado tiempo negociar con todas las compañías que llevan el transporte de cercanías, a las que pilló todo de sorpresa.
Por otra parte, puede que sea casi mejor así. Los que tengan que ir a trabajar y puedan hacerlo en transporte público no se encontraran trenes, metro y buses completamente llenos y sin poder entrar. Que es lo que ocurriría casi seguro de haber empezado en mayo. Porque lo de reforzar servicios me da a mí que no va a ocurrir, al menos en mi zona donde la cosa está tan saturada que un tren extra por las mañanas sería casi peor.
Al final el ahorro es mínimo, pero menos da una piedra.
Xataka en su línea. Sensacionalista a más no poder.
¿Era necesario? No. ¿Era temerario? Sin duda. ¿Hicieron absolutamente nada por intentar no hacerlo más peligroso de lo necesario? No. Del vídeo:
For those that say it was irresponsible and dangerous:
4:50am on Sunday
10 cars per 10km so 1 car per 1 km
Good visibility is about 3-4km straight ahead so there is enough time to react.
The Chiron can brake from 400 to 0 in 9 sec. within 490m.
All cars are in the far right lane.
There was an earlier drive through the section to make sure there is nothing on the road.
There is a fence along the whole stretch of the highway, so no animals can interfere.
3 people were spotting on 3 bridges for maximum safety.
If you still think it’s irresponsible and dangerous, well, we respect your personal opinion.
Vamos, que pasaron con antelación para verificar que no había peligros inmediatos en el tramo, en un domingo de verano (la gente de vacaciones o durmiendo, que es domingo, leches).
Dicho esto, no veo el momento en que se acaben los tramos sin límite en zonas con 2 carriles. Que vivo en una y es un puto coñazo circular porque todos los putos días hay accidentes, obras, camiones adelantando (cuando está prohibido) o cualquier otra gilipollez que causa atascos por las diferencias de velocidad y los frenazos.
). 
Ya sea por recursos, economía o cultura, hay regiones que quieren romper con los países a los que pertenecen.
Quizá la cuestión es si a esas regiones les merece la pena luchar por eso, o porque el país al que quieren acercarse tenga mejores vínculos con el país del que se quieren separar.