#8 Estos días en Valencia se ha visto que sí que existe gente con humanidad, y las mejores acciones han sido las de aquellos que, aún sin saberlo, se han comportado de manera anarquista.
#7#5 Pues a los anarquistas de izquierdas les he visto mil veces ayudando en casos así. Lo que pasa es que tienen menos dinero, quedan pocos en España, y por supuesto no les verás en los medios de comunicación ni lo utilizarán para hacer propaganda que es precisamente lo único que les interesa a los ultras de derechas.
#7 Una justificación que leí es que los que son subterráneos por ley tienen que hacer un registro de entradas y salidas. Aunque ni idea de si será verdad o bulo.
En cualquier caso es irrelevante el número de vehículos que hubiera aparcados. Lo que importan son las personas.
#6 Aunque fuera gratuito, podría dar tickets. Pero no los daba.
Aunque no dé tickets, puede registrar los vehículos que entran y los que sale y aunque hubiera 700, es irrelevante, son coches aparcados, no con personas dentro.
#39 Ah, eso es otra cosa. Y creo que nadie discute que sean dialectos del mismo idioma. En concreto el valenciano es el mismo tipo de dialecto que el catalán occidental que se habla en Lleida, o dicho al revés para que no molestar a nadie, el catalán occidental que se habla en Lleida es el mismo tipo de dialecto que el valenciano. Porque la polémica es qué nombre darle a ese idioma, no que sea el mismo.
Por lo que contaban hace años el principal conflicto era que la autopista de peaje con la que conectaba, la R-3, no quería ofrecer el enlace "porque les quitaría vehículos".
Costaba entenderlo, y es que a lo que se referían es que los vehículos que vinieran de Valencia y quisieran ir hacia Alcalá por su carretera R-3, tendrían que chuparse más kilómetros de su carretera hacia Madrid hasta la M-50, para luego tener que volver por la A-2 en sentido salida de Madrid, pero por ello les pagarían más al ser más kilómetros.
Lo que no comprendo como no eran capaces de entender, es que en esa situación (la actual, sin la M-203), teniendo que ir tanto hacia Madrid para luego volver, y existiendo la A-3 paralela, la mayoría de la gente, por la tan pequeña diferencia de tiempo y kilómetros, no toma su autopista de peaje R-3, sino que va por la A-3. Pero si existiera la M-203, merecería mucho la pena tomar esa mitad de la R-3 y ganarían muchos vehículos.
Y es más, por evitar la A-2, muchoa vehículos provenientes de Alcalá y de más allá de la A-2, gracias a la M-203 tomarían la otra parte de la R-3.
No me extraña que la Radial 3 no cumpliera sus perspectivas de vehículos, si no son capaces ni de entender qué potenciales vehículos pueden tener.