#75 Yo no sé si el artículo está hecho "a nivel taberna" como dices, puede que sí, pero respecto a las dos cosas que comentas: es verdad que hay prensa en latinoamérica que destapa casos de corrupción, pero por lo que yo he visto, la inmensa mayoría es mamporrera con el gobierno y las prensas locales (las que más llegan al ciudadano medio) nunca destapan casos de corrupción a ese nivel, sólo lo hacen los grandes grupos con intereses partidistas y a nivel nacional. Respecto a la infanta, hablo por lo que he visto, y es verdad que la mayoría no entiende el sistema monárquico, pero es que también piensan que para nosotros el rey es una suerte de ser divino al que le rendimos pleitesía absoluta. No sé si es por influencia de las películas americanas o qué, de ahí que piensen que no se pueda juzgar a la infanta (aunque esto ya veremos si sinalmente pasa o no).
#75 En cuanto al segundo punto, el otro día escuché no recuerdo en qué emisora de radio, que lo que les extrañaba no era la monarquía (que pueden estar o no de acuerdo) sino que habiendo monarquía la infanta pudiera ser juzgada, es decir que no tuviera un estatus especial que lo impidiera como sucede con el rey.
#62#60 Como ya no puedo editar el comentario, hago la rectificación en este: es.wikipedia.org/wiki/ATR-72 -> indica 408 aviones, de ahí la confusión
Al menos coincidirás que el E-190/195 sí podemos considerarlo el mismo. Te actualizo los datos considerando a partir del 2002 (últimos 10 años):
Embraer E-190/195 - Nº construidos: 543 - Accidentes mortales: 1
ATR-72 - Nº construidos: 1025 - Accidentes mortales: 5
Y el ATR-72 tiene variante de carga que estaría dentro de los 1025 y que no debería considerarse.
Y por supuesto, el E-195 está a años luz en tecnología, comodidad, prestaciones y seguridad que el ATR-72. Y sí, es el origen del debate y del problema, que AirEuropa cambió temporalmente el E-195 que cubría la línea por un ATR-72 subcontratado.
#35 Me he esforzado en especificar que "parte" de esos bienes de consumo viene de Alemania, cuando no todo. Cuando en Martorell sale un seat nuevo, este se ha fabricado con componentes mecánicos y electrónicos fabricados en Wolfsburg o Dresde. Es más la maquinaria de montaje puede ser idea de Bosch o Liebherr.
Bombardier tiene su sede mundial en Québeq, porque la empresa es en principio franco-canadiense. Pero su división de transporte ferroviario se crea a raiz de la adquisición de empresas alemanas e inglesas del sector, empresas pertenecientes a Chrysler y Daimler entre otras. Hoy día la sede está en Alemania:
Para las empresas españolas, Bombardier es bastante importante.
Sus principales clientes y trenes con participación de Bombardier en España son:
Renfe: trenes de alta velocidad AVE s102, AVE s112, S130, locomotoras S253 de mercancías, trenes de cercanías UT 447 446 y trenes regionales TRD S594.
Metro de Madrid: Series 2000, 3000, 5000, 6000 y 8000
Metro de Bilbao: Series 500 y 550
FGC: Series 112, 213
FGV: tranvía de Valencia, de Alicante y UT3900
Metro de Sevilla: Serie 100
La sede de aviónica y aeronaútica esta en Montreal. Bombardier Aerospace tiene mucha importancia en la producción mundial de aviónica, es tras Airbus y Boeing la tercera empresa en este sector a nivel mundial.
#18 si no es por criticar, es que desgraciadamente nosotros nos dedicamos a seguir esquemas de fabricación con piezas fabricadas en Alemania. Hoy día hasta los protocolos de fabricación de las empresas que se franquician en España con valor de marca alemana, francesa o inglesa, van dirigidos por empresas foráneas. Y no es porque seamos tontos, si tontos no somos, cómo vamos a ser tontos si hay españoles trabajando fuera con un potencial inmenso, lo que pasa es que tenemos un problemón en nuestra dirección, que, como dice con mucha razón #35, caducó hace ya años.
#65 Pero me hablas de rendimiento, yo pregunto por las emisiones, entiendo que todos los hidrocarburos emiten CO2, pero no creo que la cantidad sea la misma en el caso del petroleo y del carbón, al margen del rendimiento energético que se le pueda sacar a esa combustión.
#47 El problema es que el concepto "drogas" es muy amplio. Obviamente la heroína y la cocaína son un peligroso juego, pero... no creo que sea lo mismo para el vino o la marihuana.
#44 Me calente, Tengo amigos, que llevan 3 años en paro, los cuales estan vendiendo el coche y volviendo a casa de sus padres y este individuo pidiendo 100.000€. Lo de Parasitos no lo retiro, el resto me pase.
#27 El disparar con polvora del rey es muy facil. Por eso normalmente acarrea los problemas que trae tanto en negocios como en vivienda.
Yo no digo que no haya que tomar riesgos para emprender. Solo estoy comentando que "posiblemente" seria mejor tomar los riesgos que realmente puedes asumir sin implicar a otros dejandoles sin nada.
Y si, por desgracia se como funciona el mercado financiero Español. Y lo que hay que hacer para conseguir cualquier cosa. Pero nadie dijo que la vida fuera un camino de rosas.
#11, #37 Es que ahí está el quid de la cuestión: hace ya la friolera de quince años, dos señoras que conozco bien, camiseras ambas de profesión, amenizaban las interminables horas de trabajo delante de la máquina de coser con las orejitas puestas en un fabuloso radar que les había regalado un sobrino mañoso: entre pisotón y pisotón al pedal de la máquina se solazaban con las conversaciones telefónicas que medio pueblo y parte del extrarradio mantenía vía esos zapatófonos que se hacían llamar teléfonos móviles en aquellos felices días.
Si eso era posible para dos marujillas en un pueblo de la Península... ¿Qué no serían capaces de hacer los profesionales?
Pero, como bien apunta #47, nada de eso importa de la mayoría de personas que poblamos el planeta. Y para lo que dice #49... Nada que no hagan ya de manera más o menos encubierta... A ver si alguien cree que las promociones de la mayoría de productos, las tarjetas de fidelización de los establecimientos y el pedirte el código postal cuando pasas por caja (a mí me lo han pedido ya en la Fnac, Ikea y el Alcampo, que recuerde) lo hacen porque les cae uno bien y quieren darte regalitos y descuentos...
#94: Tienes razón, estas empresas crecieron gracias a la expansión en sudamérica, pero sus cimientos los tienen en privatizaciones sospechosas y abuso de su posición de monopolio en el mercado español.
Por lo demás, me parto con el artículo...
de los temas de sanidad y esperanza de vida, nos podemos ir despidiendo por como pinta el futuro
la pujanza de empresas energéticas, infraestructuras, etc, viene de corrupciones y abusos que han posibilitado que crezcan los "monstruos"
el turismo está bien si eres camarero, pero fuera de eso...
y lo único que quizá se salva es el tema de la industria aeronáutica (seguro que aquí hay algún tema oscuro que desconozco )
En fin, que una cosa es el bienestar de las multinacionales, y otra es el de la gente de la calle (me atrevo a decir que la relación es inversamente proporcional) No es un panorama como para estar ni contento ni orgulloso si eres un ciudadano español corriente, la verdad.
#15 Sin embargo esa misantropía, ese lúcido desprecio, no debe traducirse en un comportamiento hacia semejantes concretos. Tenemos que actuar como si de verdad creyésemos que hay que hacer lo correcto. Es muy difícil sin una moral que lo sustente, pero hay que hacerlo. Lo contrario significaría nuestro contagio de esa podredumbre.
#26 Como mola comentar una conversación sin tener ni idea por dónde van los tiros, os quedáis retratados en menos de 10 palabras. #33 Es que en mi comentario ya he dejado patente que se necesitan más embalse anti-avenidas, pero parece ser que eso no se ha leído y en #12 me he explicado un poco más. #36 yo no me las doy de nada, pero ahí están los resultados, ¿llevan 10 años con el tema? pues son 10 años sin solucionar el problema, que no es fácil pero es solucionable
#104 Olarcos 
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