#47 No veo a los judíos huyendo despavoridos al respecto... más bien están caminando por allí como si nada, les molestan más la policía en el video que las muchachas.
Pero oye, no dejemos que la realidad nos estropee un buen titular.
#3 Un coche es siempre una mala inversión. Pero si es algo que tienes que usar por trabajo día sí y día también, al menos comprarse algo donde se esté cómodo conduciendo y a la vez seguro. Los Dacia no son nada de eso. son ataúdes con ruedas.
Para entender bien lo del dieselgate hace falta entender cómo funciona un motor de explosión:
Introducimos una mezcla de aire en el cilindro y combustible y la comprimimos, en el caso del diésel la comprimimos hasta que espontáneamente explota, esto libera calor el cual expande los gases en el cilindro, convirtiendo esa expansión en movimiento. En el caso de la gasolina lo que hacemos es comprimirla menos y exponerla a una chispa que hace que prenda la mezcla (la menor compresión implica menos aprovechamiento de la expansión de los gases y por tanto más consumo).
Me centraré en el diésel, que es el más fácil y el problemático:
El objetivo es conseguir la máxima expansión para una cantidad dada de combustible. La explosión convierte la energía química del combustible en térmica, la expansión esa energía térmica en cinética. Cuanta más distancia expandamos la mezcla más eficiencia conseguiremos. Ahora bien, no toda la energía térmica se convierte en cinética, si el cilindro no es muy largo perdemos energía térmica en el escape (el aire sale caliente). Esto significa que lo mejor es una compresión alta y una mezcla pobre (poco porcentaje de combustible).
Hasta aquí todo perfecto, cuanto más comprimamos más rendimiento para una cantidad dada de combustible al haber más expansión (menos pérdidas térmicas en el escape). El problema es que una compresión alta implica altas temperaturas, el nitrógeno normalmente no reacciona con el oxígeno... salvo a temperaturas muy altas, entonces genera óxidos de nitrógeno (NOx).
Nos encontramos por tanto con un problema, si comprimimos mucho, reducimos el CO2 (necesitamos menos combustible) pero generamos NOx. Por lo tanto hay que lograr reducir de alguna manera la temperatura a la que se quema la mezcla.
Una estrategia es introducir aire del escape (ya usado) en la mezcla, esto hace que sea más pobre en oxígeno y queme peor (aumenta el consumo) pero a cambio ese CO2 extra tiene… » ver todo el comentario
#1 Es normal, lo único que se hacía en la mayoría de los motores era conectar el coche al sistema de recalibración de centralitas, meterle la modificación del software y listo. El proceso es así de rápido, lo que hace es modificar las curvas de potencia para modificar la cantidad de combustible que entra en la cámara (que entre un poco más de gasoil para que queme con una mezcla un poco más rica y por tanto con un poco menos de temperatura (se necesita menos presión), lo cual produce algo menos de NOx lo cual aumenta ligeramente el consumo y reduce ligeramente las prestaciones, también cambia ligeramente la mezcla de aire usada, para usar algo más de aire recirculado (que sale del escape, lo cual de nuevo, baja la temperatura de la explosión reduciendo por tanto la generación de NOx). Solamente en los motores 1.6 era necesario hacer una modificación física en el motor (introducir una pieza de plástico para modificar como fluye el aire, la que se ve en la foto).
#2 Está lleno de errores, parecen precios inventados, de Catalunya:
Vehículos de Turismo (Gasolina con cat.) 40,52 €
Vehículos de Turismo (Diesel) 45,51 €
Vehículos a motor hasta 3 ruedas y cuadriciclos 21,21 € www.citaprevia.cat/es/tarifas/
#2 pues no me extrañaría que hubiera errores, además en algunos sitios te cobran como por separado la inspección, la prueba de gases, tasas... Lo de la noticia original, pues ni me di cuenta que estaba enlazada y solo vi la tabla
#36, #34, #27, A Note on Privacy
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#31#34 Mira que sois flojos: "Your images are uploaded through a secure SSL/TLS-encrypted connection. We process them, and temporarily store the results so you can download them. After that (about an hour later) we delete your files. We do not share your images or use them for any other purpose than removing the background and letting you download the result."
#34
Esto dicen en la web:
A Note on Privacy
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#58 HyperBlad 
