#15 En mi opinión, toda comunicación tiene un desfase. Desde fracciones de milésimas de segundo hasta horas, días, años, etc.
en función de la distancia y del tipo de onda empleada.
¿cual es el límite de desfase para que deje de ser un "dron"? , unas décimas, un segundo, ...
#13 vamos, que si lo llevas volando, antes de cruzar el atlántico deja de ser un "dron" porque ya hay cierto desfase.
Y si lo conecto por wifi y mi pc es un 486 ¿también deja de ser un "dron"?
En mi opinión un objeto no puede transformarse por si solo, unicamente por la distancia o aparatos que reciban su señal.
Vamos que la definión de "dron" me parece absurda, más cuando hay otras palabras para definirlo.
Llamar dron a un avión teledirigido al que se le ha puesto una cámara, no se si será correcto, pero para mi siempre será un avión teledirigido.
#4 En tiempo real a distancias astronómicas no es factible.
Pero si envías un "dron" controlado en tiempo real.
A medida que se aleja, hay más retardo en la comunicación.
¿cuando deja de ser un "dron"?
El problema es que la electricidad, en este país se consigue mayoritariamente quemando combustible en centrales térmicas.
Y para quienes piensen que con los vehículos eléctricos el ahorro en su bolsillo será enorme. El truco está en que los fabricantes de coches solo te alquilan la batería, no va incluída en el precio cuando compras el coche eléctrico.
Por lo que además del consumo de electricidad cuando lo recargas, tienes que pagar el alquiler de la batería al fabricante.
Aún así habrá cierto ahorro y se contaminará algo menos, pero no mucho menos mientras la electricidad para recargarlos salga de centrales térmicas.
#7 La verdad es que me alegro de que lo estés notando y esté funcionando , no era esa mi percepción
Pero es que no es tan sencillo. Aparte del climia y de orografía
Sigo pensando que no se puede comparar el uso de la bici en Madrid con el que se hace en otros paises. Allí es más fácil encontrar un trabajo más o menos próximo a tu casa, más fácil tener un colegio o guardería cerca, el comercio de proximidad no ha desaparecido como está pasando aquí, la conciliación trabajo/vida está a años luz, a las cinco y media ya está todo el mundo en su casa y en invierno a las 6 todo cerrado, etc.
Una persona con dos hijos que viva en uno de los fabulosos barrios periféricos que se construyeron durante la burbuja, tiene que hacer kilómetros para dejar al pequeño en la guarde, más kilómetros para dejar el mayor en el cole y probablemente no tenga una tienda próxima donde comprar el pan. Si es una pareja y uno trabaja en Alcorcón y el otro en Alcala de Henares y no tienen jornada intensiva, si van en transporte público no se ven en todo el día y tienen que apuntar a los niños a varias actividades extraescolares diarias; y si van en coche, al menos se ven un rato y "solo" tienen que apuntarles a una extraescolar diaria.
En definitiva, el problema del tráfico es una consecuencia de nuestra forma de vida. Por lo que creo que es lo segundo lo que hay que cambiar y el resto cambiaría como consecuencia.
#5 En el fondo estoy bastante de acuerdo contigo. El resto del año el clima es mejor aquí, en el norte solo supone un problema durante dos meses. PEro de la mitad para abajo, hay años que a partir de mayo la temperatura ya empieza a ser dificil de aguantar.
La orografía yo si pienso que es un problema para mucha gente. El Amsterdam ves gente de 70 años en bici cruzando la ciudad que tengo serias dudas de que pudiesen cruzarse alguna ciudad española. Los centros de las ciudades en muchos casos están en lo que eran colinas, mientras que en otros paises las ciudades están en zonas planas.
Pero el principal problema es que las ciudades no están diseñadas para la bici, y me temo que sea tarde para hacerlo. En los nuevos barrios quizá sí, pero en el centro de las ciudades, o se restringe el tráfico o veo dificil la convivencia entre bicis y coches.
Además la cultura aquí es otra, los que vamos en coche vemos a los ciclistas como una molestia y no se respeta el carril bici. Y los ciclistas no respetan a los peatones, las aceras ni los semáforos.
Si yo trabajase a 10km, creo que iria en bici. Probablemente si fuese ahora en bici, la distancia también seria más corta
#3 Enhorabuena por tu logro. En serio que me parece muy bien y me encantaría que todo el mundo hiciese lo mismo, pero ...
no se puede generalizar, hay quien se puede cruzar la ciudad sin demasiado esfuerzo, sin ser por ello Indurain. Pero también hay quien que se desploma tras caminar 500 metros al sol.
Yo fui en bici al trabajo durante una temporada, por una calle aparentemente no demasiado dura (Arturo Soria de punta a punta). Y la vuelta, agotado después del trabajo se me hacia muyyyyy dura. Lo dejé cuando mi empresa se trasladó a la periferia.
Ahora, con quince años más en la espalda y haciendo todos los días más de 80km entre ida y vuelta y un buen número de rampas. En mi caso es impensable. A parte del esfuerzo físico, sería una hora menos de mi tiempo para disfrutar de mi familia.
Y no creo que sea una excepción, las grandes empresas están en la periferia, y hacia donde más ha expandido la ciudad, es hacia la periferia contraria, por lo que una gran parte de la gente hace más de 50km diarios. No todo el mundo puede hacerlo ni tiene tiempo para ello.
Y lo siento, pero sigo pensando que ni la orografia de Madrid es la de Amsterdam, ni la temperatura en julio a las 5 de la tarde es la misma.
y en cuanto a lo que dices "contra el sudor existe el ir sin prisa", sería genial que todos fuésemos sin prisa, pero en el mundo en que vivimos la prisa existe, es más, nos tiene sometidos.
Y aunque suene egoista, gracias a que voy con prisa, disfruto de ese tiempo con mis hijos, e incluso puedo recogerlos del cole los viernes. Y sinceramente, lo prefiero a estar sudando y jugándomela en la carretera, para llegar a casa con el tiempo justo de darles las buenas noches.
Me encataría ir en bici o andando a todas partes, evitar contaminar y mejorar mi forma física, y además llegar a la misma hora a mi casa. Pero eso ahora mismo no es posible
La mayoría de las ciudades europeas donde tanto se usa la bici, son ciudades prácticamente planas.
En España las ciudades suelen tener otra orografía más abrupta. Cruzarse Madrid en bici es bonito, pero hay que tener muy buenas piernas para hacerlo.
Me gustaría que ofreciesen más datos, porque que Madrid sea una de las ciudades con más uso de la bici pública me "chirria" un poco. Claro, si hablamos en términos absolutos, a más vehículos más bicis.
#5 Lo de que reduce la contaminación, según en que vehículos y circunstancias del tráfico. De media se gasta mucho menos circulando a 120km/h por autopista que a 30km/h por ciudad.
Me gustaría tener más datos reales.
En las calles donde los coches van a 30km/h, los peatones ni miran para cruzar, en una avenida con los coches a "toda leche" se lo piensan dos veces.
Acabarán haciéndonos ir marcha atrás
Fuera de broma, me parece absurdo poner ese tipo de límites.
El límite debería ser en función del tipo de vía y de las circunstancias del tráfico, no se puede ir a 50km/h (ni a 30km/h) por una calle estrecha, con granizo y tráfico denso.
Y limitarlo a 30km/h por la Castellana en agosto y sin tráfico, también es absurdo.
Estoy de acuerdo en que se sustituyan los nombres de calles con personajes del periodo franquista, pero...
si una obra o monumento tiene una placa, escudo, etc. del periodo en que se realizó, eso forma parte de nuestra historia aunque no pese.
Con la misma lógica, ¿habría que borrar de signos imperiales las ruinas de Mérida, por ejemplo? el periodo del imperio romano también era una dictadura.
lo curioso es que Aguirre se oponga a quitar la plaza a un "antimasón" como Vazquez de Mella.
en favor de alguien como Zerolo, tan favorable a la masonería a la que se dice que ella pertenece
El sobrecoste es una pasada, y si ha habido irregularidades tendrán que pagar...
Pero la verdad es que el soterramiento de la M30 es lo mejor que se ha hecho en Madrid en 40 años.
Las horas de atasco en hora punta eran insostenibles, hace 15 años Madrid era un caos y un infierno.
No soy para nada partidario del PP ni de Gallardón, y quiero que se depuren responsabilidades.
Pero si dejamos aparte el coste, me sigue pareciendo lo mejor que se ha hecho en Madrid.
Por otro lado el proyecto que proponía el PSOE era poner semáforos en toda la M30.
#135 Igualdad hay que pedirla siempre. Pero principalmente porque todos somos.
La tendencia sexual no debe ser un factor socialmente relevante.
Pero en mi opinión, el hecho de considerarse diferentes, no ayuda a que el resto deje de verles "diferentes".
#3 El vertedero ilegal de Valdemingómez, no tiene nada que ver con la incineradora "legal" de Valdemingómez, que es la que abrió cuando comentas y en la que se reinvirtió hace diez años.
Es un terreno que un propietario particular, ha estado explotanto ilegalmente como vertedero, sacando un beneficio de ello, y permitiendo descargar no solo escombros (que probablemente sí fuese "legal") si no residuos presuntamente tóxicos.
El incendio "fortuito" de este vertedero, se ha estado produciendo todos los días a la misma hora, durante tres semanas. Y el humo y olor llegaba desde Vallecas (e incluso Santa Eugenia y Vicálvaro en alguna ocasión) hasta Rivas Vaciamadrid(e incluso a Arganda).
#39 "igualdad de oportunidades en un grupo de gente que es diferente por nacimiento"
¿¿Pedir igualdad y sentirse diferente??
Si se pide la igualdad, que sea porque te sientes igual al resto.
Lo demás es una cuestión de gustos, y no es motivo suficiente para discriminar, ni para definir y diferenciar a quienes les gusten las personas de su mismo u otro sexo.
, no era esa mi percepción
se lo piensan dos veces. 
Who wants to live forever
es.wikipedia.org/wiki/Energía_eléctrica_en_España