#102#98 No me entendáis mal, soy muy partidario de los biocombustibles, usé biodiésel legal al 100% hasta que una mano negra lo rebajó primero al 30% y finalmente lo acabó retirando de los surtidores.
Conozco de primera mano la experiencia de dos personas que en lugar de biodiesel utilizan aceite vegetal usado filtrado sin ningún tipo de problemas mecánicos tras centenares de miles de kilómetros. De hecho uno de ellos lo ha llegado a usar al 100%, eso sí, con problemas para arrancar.
El biodiesel no solo no ensucia los motores sino que los limpia. El motor trabaja a una temperatura ligeramente inferior, lo cual para motores añejos con la culata a punto de saltar no viene nada mal.
#101 exacto, perdona #98 José Manuel pero la verdad ante todo, que sepas que veo tus videos, estoy suscrito a tu canal y le doy a me gusta cada dos por tres; pero en esto la administración nos puede crujir con multas desorbitadas por lo que es mejor estar bien informado.
Según el área de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA):
la producción casera es ilegal si no se asumen una serie de requisitos bastante estrictos de tipo medioambiental porque el metanol es un producto peligroso y tributarios ya que hay que declarar la producción, aunque después se aplique la exención.
O sea, para decirlo claro, si haces la competencia al sistema gubernamental la burocracia hará imposible que le saques ningún rendimiento a lo que puedas hacer tú mismo. Pasa igual con los pequeños productores de productos envasados, de manufacturados, etc.; les exigen unas instalaciones de la era espacial, unos aparatos de medida carísimos y un papeleo burocrático que tan sólo los puede tener una multinacional que produce para países o continentes enteros por lo que los pequeños se ven obligados a cerrar.
Además creo que te cargas la garantía del vehículo porque no usas los carburantes que especifica el fabricante.
#98 ¿Y qué que el gravamen sea 0 (que no lo es)?.La infracción se comete igual.
Artículo 19 Infracciones y sanciones
1. El régimen de infracciones y sanciones en materia de impuestos especiales de fabricación se regirá por lo dispuesto en la Ley General Tributaria, en las normas específicas que para cada uno de estos impuestos se establecen en esta ley y en las contenidas en los siguientes apartados.
En particular, cuando las sanciones impuestas de acuerdo con lo previsto en esta ley se deriven de la previa regularización de la situación tributaria del obligado, serán aplicables las reducciones reguladas en el apartado 1 del artículo 188 de la Ley General Tributaria.
Las sanciones pecuniarias que se impongan de acuerdo con lo previsto en esta ley se reducirán conforme a lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 188 de la Ley General Tributaria.
2. En todo caso, constituyen infracciones tributarias graves:
a) La fabricación e importación de productos objeto de los impuestos especiales de fabricación con incumplimiento de las condiciones y requisitos exigidos en esta Ley y su reglamento de desarrollo.
#73#81 "2. Estarán también incluidos en el ámbito objetivo del impuesto los productos no comprendidos en el apartado anterior destinados a ser utilizados como carburante, como aditivos para carburantes o para aumentar el volumen final de determinados carburantes."... del enlace de #45
#70 Sólo hay que añadir sosa cáustica y la glicerina se deposita en el fondo del recipiente. Luego si añades alcohol, queda un biodiesel con las mismas propiedades que el gasoil.
#73 Creo que si, pero al juez le va costar un huevo descifrar la ley con la que sancionar el uso de aceite vegetal. Pero si te pillan usando gasóleo agrícola en un coche, no te libra nadie de la sanción.
Conozco de primera mano la experiencia de dos personas que en lugar de biodiesel utilizan aceite vegetal usado filtrado sin ningún tipo de problemas mecánicos tras centenares de miles de kilómetros. De hecho uno de ellos lo ha llegado a usar al 100%, eso sí, con problemas para arrancar.
El biodiesel no solo no ensucia los motores sino que los limpia. El motor trabaja a una temperatura ligeramente inferior, lo cual para motores añejos con la culata a punto de saltar no viene nada mal.