#28 de hecho el enemigo lo tenían en casa... Barreiros compitió muy duramente con Pegaso con camiones que resultaban igual de buenos y más baratos y a los que los funcionarios franquistas del INI pusieron todas las trabas posibles, tanto que el pobre Don Eduardo tuvo que recurrir al mismísimo Franco para que le echara un cable (sobre todo cuando empezó a triunfar en el exterior, como con el contrato portugués). La condición os las podéis imaginar: enchufar familiares y cargos falangistas a gogó en la dirección de la empresa.... de todas formas se lo acabaron quitando de enmedio con el asunto de Chrysler, y tanto miedo le tenían que hasta le prohibieron dedicarse a temas de automoción los siguientes 10 años...
A ENASA le pasó lo que a muchas empresas públicas: corrupción política, enchufados a mansalva, obsolescencia tecnológica, y una fuerza laboral ingente. Se volvió ineficiente, y dejó de poder competir.
Una pena, ya que de ENASA surgieron proyectos fascinantes como el Pegaso Z-102, que el régimen suprimió en su día.