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#50 maps.me funciona increíblemente fluido, pero es un juguete frente a osmand, que gana por goleada en cuanto a cantidad de funciones e incluso datos de mapa a mostrar. Para mi OsmAnd debería ser la app oficial de Osm. Muestra datos que ninguna otra. Fuentes de agua, semáforos, hasta los árboles y los bancos de sentarse. Compatible con archivos gpx si te gusta hacer rutas de montaña, puedes superponer mapas de satélite de Microsoft Maps, o poner el mismo Microsoft Maps ya que deja superponer por capas con distintos niveles de opacidad para usarla o simplemente comparar, aunque por experiencia, siempre es mejor la misma Osm. Ruteable todo en esta app, que puedes usar hasta como GPS de conducción, con muy buenos resultados, aunque la interfaz en ese aspecto tiene por mejorar bastante al lado de por ejemplo, Waze, que es para mi, la mejor interfaz en un GPS.
Osmand como digo, la mejor. Ojalá mejorasen el rendimiento de los mapas, que se arrastran más ralentizados que en otras apps, pero también es comprensible, dado que es la app más compleja, completa y que más datos muestra.
Y después de matar a Prometeo... el hombre mató también a "Ming" el que, con 507 años, era el animal más viejo del mundo.
http://www.abc.es/ciencia/20131114/abci-animal-viejo-muere-201311140931.html
Pues parece luego cortaron la vía... Señal de que no era seguro pasar
http://www.diariodeteruel.es/noticia/53509/las-tormentas-obligaron-a-cortar-la-via-del-tren-en-monreal-el-pasado-domingo
#69 Fuentes de Renfe aseguraron ayer que la maniobra se realizó de forma correcta y que el maquinista al constatar el mal estado de la vía avisó para que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), responsable de la infraestructura, valorara el corte de la línea por el estado que presentaba.
Fuentes de Renfe explicaron que el tren, al llegar al tramo afectado por el agua y el desplazamiento del balasto, circuló con "marcha a la vista". En este sentido, señalaron que el maquinista tenía que hacer un reconocimiento previo del estado de la vía.
Según estas fuentes, el ferroviario vio que podía marchar despacio y así lo hizo sin que hubiera riesgo para los ocupantes. Posteriormente técnicos de Adif se desplazaron a la zona y valoraron que había que cortar la circulación para reparar la vía.
#55: Titis Mickeys Mouses.
#60: Si sería reparable, pero sería caro. Hace tiempo se chocó en Salamanca un tren similar contra un bloque de hormigón con topes (iba sin servicio porque le aparcaron sin freno de mano) y hasta hace poco estuvieron reparándole, no creo que fuera barato.
Yo también pienso que no merece la pena arriesgar la integridad, pero si se decidió pasar sería por que se podía pasar.
Yo me imagino que ellos sabrán la resistencia del raíl y las traviesas para determinar la seguridad de hacerlo.
#69: Un tren si que pasa, pero a lo mejor 20 no, por eso decidirían cortar.
#70: Son traviesas de hormigón.
#73: La vida útil de un tren es infinita, lo único que la limita son los caprichos de los políticos, los accidentes o la evolución tecnológica. Hoy por hoy los trenes son MUY eficientes, y cualquier tren nuevo debería ya durar para siempre, porque es muy difícil que en el futuro aparezcan tecnologías mejores. Bueno, quizás haya trenes de grafeno que pesen la mitad y tengan inercia negativa, pero mientras tanto, cualquier tren actual debería funcionar por muchas, muchas décadas.
Por supuesto, realizando adaptaciones de interiorismo, sustitución de piezas desgastables, revisiones periódicas...
un aviso por telefonema o BOI que le autorizaría a pasar por ese PK a determinada velocidad.
Gracias por el nombre. Yo tengo algunos usados, y los llamaba "papelitos".
#79: No es un regional, sino un Intercity.
Lo que viene siendo un regional con un nombre más cool.
#85: Los trenes tienen baterías, pero no son para tracción, porque son de poco voltaje (72 v en las unidades 440). Si queréis ver planos de trenes podéis ir a Forotrenes, han subido planos eléctricos de una unidad 440.
Si un tren eléctrico se detiene en un tramo sin corriente... ¡mala suerte! Lo que suelen hacer es avanzar por inercia. Puedes verlo en cambiadores de ancho o en zonas con cambio de tensión.
#91: Está al norte de Lérida.
#102: Si el tren hubiera volcado hubiera pasado ESTO:
vueltas-alta-velocidad-i-cuentas-renfe/c012#c-12
#128 Foto del tren que choco en Salamanca con el tope: https://www.flickr.com/photos/marioquartz/4094335199
#135: Es uno de ellos, porque hay varios:
https://www.flickr.com/photos/afzamorana/7127910623 Similar al del vídeo.
http://www.nosolohd.com/xf/threads/nosolotrenes-de-mercanc%C3%ADas-de-pasajeros-ave-desvar%C3%ADos.7695/page-6#post-462450 Una locomootra 333 reconstruida.
#134: sé de un maquinista que entró en una curva a 180.
Por la ausencia de una señalización, aún así, con velocidades bajas los accidentes no son graves, mira la foto de #129.
#136: Gente quejica que se creen que viven en el peor lugar del mundo porque si.
Pero es que ya no piden que se mejoren los trenes, piden que se tiren a la basura y se compren nuevos cuando una reforma en muchos casos soluciona los problemas de una manera mucho más barata.
PD: Andáos con ojo en Murcia, que el AVE mola, pero que te quiten a cambio los cercanías es intolerable.
No permitáis que se supriman paradas de Cercanías, porque el AVE no reemplaza a los cercanías, sino que los complementa.
No permitáis que os dejen como a Toledo.
Qué barbaridad! Alguno de vosotros sabe crear una petición de change?
#50 maps.me funciona increíblemente fluido, pero es un juguete frente a osmand, que gana por goleada en cuanto a cantidad de funciones e incluso datos de mapa a mostrar. Para mi OsmAnd debería ser la app oficial de Osm. Muestra datos que ninguna otra. Fuentes de agua, semáforos, hasta los árboles y los bancos de sentarse. Compatible con archivos gpx si te gusta hacer rutas de montaña, puedes superponer mapas de satélite de Microsoft Maps, o poner el mismo Microsoft Maps ya que deja superponer por capas con distintos niveles de opacidad para usarla o simplemente comparar, aunque por experiencia, siempre es mejor la misma Osm. Ruteable todo en esta app, que puedes usar hasta como GPS de conducción, con muy buenos resultados, aunque la interfaz en ese aspecto tiene por mejorar bastante al lado de por ejemplo, Waze, que es para mi, la mejor interfaz en un GPS.
Osmand como digo, la mejor. Ojalá mejorasen el rendimiento de los mapas, que se arrastran más ralentizados que en otras apps, pero también es comprensible, dado que es la app más compleja, completa y que más datos muestra.
Y después de matar a Prometeo... el hombre mató también a "Ming" el que, con 507 años, era el animal más viejo del mundo.
http://www.abc.es/ciencia/20131114/abci-animal-viejo-muere-201311140931.html
Pues parece luego cortaron la vía... Señal de que no era seguro pasar
http://www.diariodeteruel.es/noticia/53509/las-tormentas-obligaron-a-cortar-la-via-del-tren-en-monreal-el-pasado-domingo
#69 Fuentes de Renfe aseguraron ayer que la maniobra se realizó de forma correcta y que el maquinista al constatar el mal estado de la vía avisó para que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), responsable de la infraestructura, valorara el corte de la línea por el estado que presentaba.
Fuentes de Renfe explicaron que el tren, al llegar al tramo afectado por el agua y el desplazamiento del balasto, circuló con "marcha a la vista". En este sentido, señalaron que el maquinista tenía que hacer un reconocimiento previo del estado de la vía.
Según estas fuentes, el ferroviario vio que podía marchar despacio y así lo hizo sin que hubiera riesgo para los ocupantes. Posteriormente técnicos de Adif se desplazaron a la zona y valoraron que había que cortar la circulación para reparar la vía.
#55: Titis Mickeys Mouses.
#60: Si sería reparable, pero sería caro. Hace tiempo se chocó en Salamanca un tren similar contra un bloque de hormigón con topes (iba sin servicio porque le aparcaron sin freno de mano) y hasta hace poco estuvieron reparándole, no creo que fuera barato.
Yo también pienso que no merece la pena arriesgar la integridad, pero si se decidió pasar sería por que se podía pasar.
Yo me imagino que ellos sabrán la resistencia del raíl y las traviesas para determinar la seguridad de hacerlo.
#69: Un tren si que pasa, pero a lo mejor 20 no, por eso decidirían cortar.
#70: Son traviesas de hormigón.
#73: La vida útil de un tren es infinita, lo único que la limita son los caprichos de los políticos, los accidentes o la evolución tecnológica. Hoy por hoy los trenes son MUY eficientes, y cualquier tren nuevo debería ya durar para siempre, porque es muy difícil que en el futuro aparezcan tecnologías mejores. Bueno, quizás haya trenes de grafeno que pesen la mitad y tengan inercia negativa, pero mientras tanto, cualquier tren actual debería funcionar por muchas, muchas décadas.
Por supuesto, realizando adaptaciones de interiorismo, sustitución de piezas desgastables, revisiones periódicas...
un aviso por telefonema o BOI que le autorizaría a pasar por ese PK a determinada velocidad.
Gracias por el nombre. Yo tengo algunos usados, y los llamaba "papelitos".
#79: No es un regional, sino un Intercity.
Lo que viene siendo un regional con un nombre más cool.
#85: Los trenes tienen baterías, pero no son para tracción, porque son de poco voltaje (72 v en las unidades 440). Si queréis ver planos de trenes podéis ir a Forotrenes, han subido planos eléctricos de una unidad 440.
Si un tren eléctrico se detiene en un tramo sin corriente... ¡mala suerte! Lo que suelen hacer es avanzar por inercia. Puedes verlo en cambiadores de ancho o en zonas con cambio de tensión.
#91: Está al norte de Lérida.
#102: Si el tren hubiera volcado hubiera pasado ESTO:
vueltas-alta-velocidad-i-cuentas-renfe/c012#c-12
#128 Foto del tren que choco en Salamanca con el tope: https://www.flickr.com/photos/marioquartz/4094335199
#135: Es uno de ellos, porque hay varios:
https://www.flickr.com/photos/afzamorana/7127910623 Similar al del vídeo.
http://www.nosolohd.com/xf/threads/nosolotrenes-de-mercanc%C3%ADas-de-pasajeros-ave-desvar%C3%ADos.7695/page-6#post-462450 Una locomootra 333 reconstruida.
#134: sé de un maquinista que entró en una curva a 180.
Por la ausencia de una señalización, aún así, con velocidades bajas los accidentes no son graves, mira la foto de #129.
#136: Gente quejica que se creen que viven en el peor lugar del mundo porque si.
Pero es que ya no piden que se mejoren los trenes, piden que se tiren a la basura y se compren nuevos cuando una reforma en muchos casos soluciona los problemas de una manera mucho más barata.
PD: Andáos con ojo en Murcia, que el AVE mola, pero que te quiten a cambio los cercanías es intolerable.
No permitáis que se supriman paradas de Cercanías, porque el AVE no reemplaza a los cercanías, sino que los complementa.
No permitáis que os dejen como a Toledo.
Qué barbaridad! Alguno de vosotros sabe crear una petición de change?
#7 Gracias... la he instalado y de momento me gusta mucho. Ya tenía Maps.me, pero OsmAnd me parece más visual. ¿Sabes si hay alguna diferencia importante entre OsmAnd y Maps.me?