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#14:
#7 No ha sido Rusia sino las aerolíneas rusas. Y más que del resto del mundo, son de las empresas de leasing que realmente poseen esos aviones.
Al entrar las sanciones, ya no era posible tratar con empresas rusas. Uno de los problemas gordos es que los aviones tienen que llevar sus ciclos de mantenimiento con Airbus y Boeing. En el momento que se saltan un ciclo, el avión ha roto su historial de servicio y ya pasa a valer nada. No sé si esos aviones podrían volver a volar jamás en la UE.
La empresa de leasing tiene las manos atadas si Boeing o Airbus no hace el mantenimiento. Las aerolíneas rusas tampoco van a devolver un avión que tienen en contrato de arrendamiento y que necesitan para operar su negocio.
Al final pues unos se han devuelto, otros no. No sé qué mantenimiento tienen esos aviones operando en Rusia, si llevan recambios sacados un Lada y soldados con un soplete l qué. El caso es que parece que vuelan y van dos años.
Sea como sea, los aviones ya no valen nada porque solo pueden operar en Rusia. Las empresas de leasing le pasan la pérdidas a la aseguradoras, que se intentan limpiar las manos a la desesperada porque es un pastón.
Puedo haber cometido inexactitudes porque no soy ningún experto. Pero por ahí van los tiros en líneas generales.
Al entrar las sanciones, ya no era posible tratar con empresas rusas. Uno de los problemas gordos es que los aviones tienen que llevar sus ciclos de mantenimiento con Airbus y Boeing. En el momento que se saltan un ciclo, el avión ha roto su historial de servicio y ya pasa a valer nada. No sé si esos aviones podrían volver a volar jamás en la UE.
La empresa de leasing tiene las manos atadas si Boeing o Airbus no hace el mantenimiento. Las aerolíneas rusas tampoco van a devolver un avión que tienen en contrato de arrendamiento y que necesitan para operar su negocio.
Al final pues unos se han devuelto, otros no. No sé qué mantenimiento tienen esos aviones operando en Rusia, si llevan recambios sacados un Lada y soldados con un soplete l qué. El caso es que parece que vuelan y van dos años.
Sea como sea, los aviones ya no valen nada porque solo pueden operar en Rusia. Las empresas de leasing le pasan la pérdidas a la aseguradoras, que se intentan limpiar las manos a la desesperada porque es un pastón.
Puedo haber cometido inexactitudes porque no soy ningún experto. Pero por ahí van los tiros en líneas generales.
#2:
Unos genios los de las sanciones o como recurrir al maestro armero con resultado 0.
#1:
Juicio que se suma a los varios pendientes de las aseguradoras por el NordStream
#4:
Jueces Britanicos en juicios de dineros, el resultado siempre es el mismo, intentarán quedarse el dinero.
Comentarios
Unos genios los de las sanciones o como recurrir al maestro armero con resultado 0.
Juicio que se suma a los varios pendientes de las aseguradoras por el NordStream
Jueces Britanicos en juicios de dineros, el resultado siempre es el mismo, intentarán quedarse el dinero.
#4 Seguro que los jueces españoles no harían algo así...
#16 lo dices por esos lumbreras que se apropiaron de un yate ruso en Marbella y, que es un pozo sin fondo lo que les cuesta en mantenimiento?
#19 Lo digo porque una vez salió una sentencia de una sala de nosequé tribunal, contraria a los intereses de los bancos y al día siguiente el presidente del tribunal salió corriendo a rectificarla y la cambió.
https://www.lavanguardia.com/economia/20181020/452427620107/extranezac-juristas-decision-supremo-insolita.html
Mejor lee porque he dado unas pinceladas que pueden ser incorrectas.
#16 ¿Donde está nuestro oro de Venezuela? No tenemos ese gen pirata.
#25 Nos lo gastamos.
Por justicia debería pagar EEUU.
#6 Tienes carrera en el mundo de la comedia
Europa se pensaba que estaba haciendo 'un bloqueo' ...
... cuando en realidad se está haciendo 'un Froilán'.
Muchas veces pienso que esos legisladores británicos trabajan bajo el efecto del alcohol.
#3 Es que tu fallo está en "muchas veces" te recomiendo cambiarlo por "Estoy completamente seguro que esos legisladores británicos trabajan bajo niveles de alcohol casi incompatibles con la vida"
#12 no pasa nada, cuatro lloros y se les rescata. Luego ya estás tú por detrás aplaudiendo la medida.
#20 rescatar a las aerolíneas públicas? No es eso como un fractal?
#26 rescatar aerolíneas privadas. Ya sabes...capitalismo... "Privatización de beneficios socialización de las pérdidas"
#27 Que aerolínea privada se está rescatando en esta noticia?
Ah estás vendiendo manzanas, vale adelante
#29 además de tu discurso es tu sueño húmedo. No hace falta que lo escondas.
#31 jaja, vale, me conoces de alguna noche loca, o de dónde sabes mis sueños húmedos?
#33 no te conozco personalmente, pero conozco el molde del que os hacen a todos.
#34 está en los genes. Tienes que ponerte a construir campos de concentración, para extirpar el mal
Me generaría gran satisfacción que las usureras empresas de seguros perdiesen y tuvieran que pagar una cantidad indecente. Al menos por una vez que gane el asegurado.
#15 Eso nunca va a pasar... Están obligadas a tener un seguro, es decir, a reasegurar las pólizas, y el reseguro tiene un reseguro y sigue una vez más
Al final, nadie sabe quién paga, Si es que alguien paga.
Cualquier compañía de seguros de las más grandes del mercado quiebra si tiene que afrontar este importe, y se lleva puesto al grupo empresarial al que pertenece.
Pobres ricos, se han quedado sin viones por putin!
#5 deberías alegrarte que no existen aerolíneas públicas que hayan palmado eso con el dinero de todos
#5 sin aviones no. Estan palmanda dinero cada segundo que tienen los aviones en Rusia.
¿Quien va a pagar? Esa me la se! Rusia! Por invadir Ucrania y hacer que los aviones quedasen varados.
#13 Ni puta idea, los mexicanos. Cuando terminen de pagar el muro.
#13 Seguro que tú y yo terminamos pagando algo
#24 Para esto igual no, pero vayan preparando la cartera para cuando Ucrania entre en la UE con calzador, que la reconstrucción no se va a pagar sola.
¿A ver si lo he entendido, Rusia se ha quedado con 10.000 millones en aeronaves del resto del mundo? ¿Es eso?
#7 no, no lo has entendido
#8 yo creo que sí va por allí donde dice #7 . No del resto del mundo pero de una empresa que se dedica arrendar aviones a las aerolíneas. Me parece que las aerolíneas no suelen adquirir aviones, sino que los rentan o los tienen en leasing.
#7 No ha sido Rusia sino las aerolíneas rusas. Y más que del resto del mundo, son de las empresas de leasing que realmente poseen esos aviones.
Al entrar las sanciones, ya no era posible tratar con empresas rusas. Uno de los problemas gordos es que los aviones tienen que llevar sus ciclos de mantenimiento con Airbus y Boeing. En el momento que se saltan un ciclo, el avión ha roto su historial de servicio y ya pasa a valer nada. No sé si esos aviones podrían volver a volar jamás en la UE.
La empresa de leasing tiene las manos atadas si Boeing o Airbus no hace el mantenimiento. Las aerolíneas rusas tampoco van a devolver un avión que tienen en contrato de arrendamiento y que necesitan para operar su negocio.
Al final pues unos se han devuelto, otros no. No sé qué mantenimiento tienen esos aviones operando en Rusia, si llevan recambios sacados un Lada y soldados con un soplete l qué. El caso es que parece que vuelan y van dos años.
Sea como sea, los aviones ya no valen nada porque solo pueden operar en Rusia. Las empresas de leasing le pasan la pérdidas a la aseguradoras, que se intentan limpiar las manos a la desesperada porque es un pastón.
Puedo haber cometido inexactitudes porque no soy ningún experto. Pero por ahí van los tiros en líneas generales.