El fabricante aeroespacial planea realizar el ajuste hasta 2026 a través de bajas voluntarias y lo justifica por los cambios en el negocio y la creciente “presión de los costes”
#3 No tengo yo muy claro en que mundo vivis, porque en el que estoy yo, grandes empresas que hacen ciclos de contratar y despedir es lo más común del mismo. Dado que contrataron 13000 personas en 2022 y tenian pensado otros 13000 para 2023 (no he logrado confirmar cuantos contrataron al final, iban 7000 en Julio de 2023, pero se que frenaron la contratación), que para este año quieran reducir en 2500 es de lo mas normal. Airbus lleva haciendo estos ciclos desde mucho antes de la invasión de Ucrania
#5
No sé en qué mundo imaginario vives tú, pero yo veo, observo, leo, escucho, pregunto, aprendo, reflexiono...
Lo que no hago es repetir la propaganda que me han soltado en un medio o en cualquier tipo de "formación" reglada o no reglada.
#7 has mirado la evolución de contrataciones de Airbus para ver si esto es un fenómeno excepcional que puedes achacar a la guerra de Ucrania? Has mirado el número de nuevos empleados que Airbus ha contratado desde principios de 2022 para poner el número de 2500 en contexto?
#9 si me hubieras hecho una pregunta, te habría respondido directamente, pero no había ninguna en tu comentario, así que buscaba aclaración. Afirmas que Airbus está despidiendo gente por culpa de la guerra de Ucrania y por culpa de EEUU. Se que has visto, observado, leído, escuchado, preguntado, aprendido y reflexionado mucho para llegar a esa conclusión, pero por desgracia, no has compartido nada de tu sabiduría excepto tu conclusión final. Yo, un humilde humano, miro a la evolución histórica y no termino de entender como algo cíclico que ocurre en muchas empresas, incluido Airbus, puede ser tan claramente atribuido a la relativamente reciente guerra de Ucrania, especialmente cuando desde el inicio de la guerra de Ucrania, Airbus ha tenido uno de los períodos de mayor contratación de su historia. Solo quería saber cómo habías conciliado esa información con tus conclusiones. Pero dado que no puedo preguntarte porque es un truco muy viejo y gastado, tendre que quedarme con la duda.
#7 joder con la propaganda de cualquier medio! pero si sólo tienes que ver la viabilidad/éxito de las divisiones afectadas...
casa c295- 225 construidos (y ya unos cuantos por casa)
a400 - 100
eurocopter tigre - 180
te kejas de los medios de "otros" pero tu medio ojocuidao, !!!!!que es culpa de ucrania!!! PUES NO. es culpa de que producen algo que lo venden muy caro, caros de mantener,... y hay otros que te venden lo mismo o mejor más barato y sin tanto problemilla. y por eso el cliente-cautivo (los estados europeos por el bien de la industria) están con la mosca detrás de la oreja que cuesta mucho y hay problemillas, y no le han hecho una petición seria de que hagan algo en los últimos años. y si no hay trabajo pues.....
#3 Efectivamente, la culpa es de los ucranianos, no de los directivos de gran empresa reduciendo costes despidiendo a trabajadores, para beneficiar a sus accionistas.
¡Así me gusta, amigo liberal! ¡Da gusto verte defender al capitalismo en este nido de rojos! ¡A mis brazos!
#3 airbus civil estará muy bien,
pero en lo militar.... el a400, el tigre,... ninguno ha sido un filón (salvo el mrtt), y por consiguiente últimamente no se están enfrascando en nuevos proyectos... por la dudabilidad, es normal que hayan bajas.
hay que discernir airbus civil de airbus military
a airbus civil le iba bien y con lo de boeing civil aúuuuuuuun mejor
pero lo de airbus military es un desastre (político) y si esto ayuda a mejorar... pero dudo porque el problema es político.
Comentarios
“estamos obligados a ser más rápidos, ágiles y competitivos”
Europa se queda sin pasta
#2
Es lo que tiene dilapidar dinero con los corruptos del régimen de Kiev, por orden de los gringos.
#3 No tengo yo muy claro en que mundo vivis, porque en el que estoy yo, grandes empresas que hacen ciclos de contratar y despedir es lo más común del mismo. Dado que contrataron 13000 personas en 2022 y tenian pensado otros 13000 para 2023 (no he logrado confirmar cuantos contrataron al final, iban 7000 en Julio de 2023, pero se que frenaron la contratación), que para este año quieran reducir en 2500 es de lo mas normal. Airbus lleva haciendo estos ciclos desde mucho antes de la invasión de Ucrania
#5
No sé en qué mundo imaginario vives tú, pero yo veo, observo, leo, escucho, pregunto, aprendo, reflexiono...
Lo que no hago es repetir la propaganda que me han soltado en un medio o en cualquier tipo de "formación" reglada o no reglada.
#7 has mirado la evolución de contrataciones de Airbus para ver si esto es un fenómeno excepcional que puedes achacar a la guerra de Ucrania? Has mirado el número de nuevos empleados que Airbus ha contratado desde principios de 2022 para poner el número de 2500 en contexto?
#8
Respondes con preguntas. Es un truco muy viejo y gastado.
#9 si me hubieras hecho una pregunta, te habría respondido directamente, pero no había ninguna en tu comentario, así que buscaba aclaración. Afirmas que Airbus está despidiendo gente por culpa de la guerra de Ucrania y por culpa de EEUU. Se que has visto, observado, leído, escuchado, preguntado, aprendido y reflexionado mucho para llegar a esa conclusión, pero por desgracia, no has compartido nada de tu sabiduría excepto tu conclusión final. Yo, un humilde humano, miro a la evolución histórica y no termino de entender como algo cíclico que ocurre en muchas empresas, incluido Airbus, puede ser tan claramente atribuido a la relativamente reciente guerra de Ucrania, especialmente cuando desde el inicio de la guerra de Ucrania, Airbus ha tenido uno de los períodos de mayor contratación de su historia. Solo quería saber cómo habías conciliado esa información con tus conclusiones. Pero dado que no puedo preguntarte porque es un truco muy viejo y gastado, tendre que quedarme con la duda.
#10
Vaya, lo siento mucho por ti.
#11 bueno, aún así, creo que podré dormir esta noche, tranquilo
#7 joder con la propaganda de cualquier medio! pero si sólo tienes que ver la viabilidad/éxito de las divisiones afectadas...
casa c295- 225 construidos (y ya unos cuantos por casa)
a400 - 100
eurocopter tigre - 180
te kejas de los medios de "otros" pero tu medio ojocuidao, !!!!!que es culpa de ucrania!!! PUES NO. es culpa de que producen algo que lo venden muy caro, caros de mantener,... y hay otros que te venden lo mismo o mejor más barato y sin tanto problemilla. y por eso el cliente-cautivo (los estados europeos por el bien de la industria) están con la mosca detrás de la oreja que cuesta mucho y hay problemillas, y no le han hecho una petición seria de que hagan algo en los últimos años. y si no hay trabajo pues.....
#3 Efectivamente, la culpa es de los ucranianos, no de los directivos de gran empresa reduciendo costes despidiendo a trabajadores, para beneficiar a sus accionistas.
¡Así me gusta, amigo liberal! ¡Da gusto verte defender al capitalismo en este nido de rojos! ¡A mis brazos!
#6 han hecho productos caros y con problemillas, y los clientes ahora no les piden cosas...
#3 airbus civil estará muy bien,
pero en lo militar.... el a400, el tigre,... ninguno ha sido un filón (salvo el mrtt), y por consiguiente últimamente no se están enfrascando en nuevos proyectos... por la dudabilidad, es normal que hayan bajas.
ucrania no tiene nada que ver.
perfecto para que no puede aprovechar su ventaja temporal contra boeing, casualidad.
¿En el momento que todo el mundo se está rearmando?
hay que discernir airbus civil de airbus military
a airbus civil le iba bien y con lo de boeing civil aúuuuuuuun mejor
pero lo de airbus military es un desastre (político) y si esto ayuda a mejorar... pero dudo porque el problema es político.