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#1:
Más botones...? Y Hamilton no se lía? Debe ser Errónea. 
#5:
"lo que no queda claro es si es legal o ilegal..."
Conociendo a la FIA, de momento aguantarán las protestas de los rivales. Ya hacia el final de la temporada, si los McLaren llevan tanta ventaja que puedan ganar el mundial a falta de varias carreras (mermando los ingresos publicitarios que la FIA prometió), entonces lo declararán ilegal. Y si hace falta les pegan otras tres o cuatro sanciones. No problem.
Conociendo a la FIA, de momento aguantarán las protestas de los rivales. Ya hacia el final de la temporada, si los McLaren llevan tanta ventaja que puedan ganar el mundial a falta de varias carreras (mermando los ingresos publicitarios que la FIA prometió), entonces lo declararán ilegal. Y si hace falta les pegan otras tres o cuatro sanciones. No problem.
#14:
Claro, trampas... Si fuera Renault, sería una "mejora técnica", ¿no?
Ahora somos todos expertos en la reglamentación de la F1
Ahora somos todos expertos en la reglamentación de la F1
Comentarios
Más botones...? Y Hamilton no se lía? Debe ser Errónea.
"lo que no queda claro es si es legal o ilegal..."
Conociendo a la FIA, de momento aguantarán las protestas de los rivales. Ya hacia el final de la temporada, si los McLaren llevan tanta ventaja que puedan ganar el mundial a falta de varias carreras (mermando los ingresos publicitarios que la FIA prometió), entonces lo declararán ilegal. Y si hace falta les pegan otras tres o cuatro sanciones. No problem.
Claro, trampas... Si fuera Renault, sería una "mejora técnica", ¿no?
Ahora somos todos expertos en la reglamentación de la F1
Ese es el botón para hacer turbo derrape del mario kart ¿por que creeis que se llevo a raikonen por delante?, porque le dio sin querer al botón de utilizar la seta en lugar de la estrella
Ya metio la gamba el calvo de T5 preguntando a De la Rosa por dichas levas, y este se hizo el tonto demasiado descarado... asi que, algo esconden.
Y yo que era de los que pensaba que le pondrian este volante al McLaren MP4-23 para que no se liase:
http://i.esmas.com/image/0/000/004/370/jughoy370.jpg
Caundo Alonso ganaba carreras con McLaren lo hizo con trampas y nadie se molestaba.
Cuando Alonso ganaba carreras con Renault también hacian "trampas" (compensador de inercia) y nadie se molestaba.
Ahora que Alonso no gana carreras todos los demás son unos tramposos.
Descubierto el chisme de F1 del día
Por lo que he leido, parece una especie de control de traccion manual. Supongo que lo tienen dificil para declararlo ilegal, ya que es el piloto el que selecciona el par que aplicara y no un sistema automatico.
De todas formas, en mi opinion, deberian prohibirlo (sin sancionar) no por ser McLaren, sino porque es algo que de permitirse adaptaran rapidamente el resto de los equipos, y volveremos a la situacion anterior, casi como si volviera el control de traccion.
no me lo creo, periodistas tecleando y jugando a ingenieros, como siempre
El principal motivo por el que no lo creo posible: por que complicarlo asi? La dificultad esta en que el software pueda cambiar de curvas sobre la marcha.Si esta posibilidad esta contemplada, entonces no veo por que hacerlo con un interruptor cuando puedes hacerlo en funcion de la marcha seleccionada (haciendo i= velocidad/revoluciones sabes que marcha esta engranada), en funcion de i seleccionas un mapa de par y punto.Ni si quiera necesitas palancas extra en caso de que quieras desactivar esta funcion (modo lluvia/seco) , puedes usar combinaciones de otros interruptores para que nadie se entere, (combinacion que no usarias nunca: limitador de velocidad + subir marcha + bajar marcha)
De cosas de estas ya hemos discutido un rato:
Los equipos de F1 sospechan de la centralita fabricada por McLaren
Los equipos de F1 sospechan de la centralita fabri...
marca.comequipos-f1-sospechan-centralita-fabricada-mclaren#comment-30
Las centralitas de F1 son (tengo entendido) todas iguales, con lo cual distinto solo puede haber:
1-parametros del software (obligatoriamente, cada motor tiene los suyos)
2-quizas software en si (con lo cual solo el hardware seria igual)
En el caso 2, cada uno se haria su software y daria igual, porque comprobar lo que hay ahi encerrado es muy dificil. Y trampas posibles muchas.
En el caso 1, entonces el software (comun) deberia contemplar una estructura para activar distintos parametros en funcion de algo (interruptor en el volante) pero eso seria comun a todos, y no creo que solo Mclaren se enterase del truco.
Descubierto el secreto de menéame.
Descubierto el ombligo de Hamilton
#1 Los botones del coche de Hamilton son de cartón piedra.
MacTrampaaas
Pues 2 años sin recibir fondos del mundial de constructores... puede acabar con la escuderia
No, si al final lo de Hamilton va a ser tongo. No es normal que en 2 años nunca haya hecho un adelantamiento sin salirse de la pista y en las últimas semanas lo haya bordado. Desde luego cuando el río suena...
#1 Supongo que le habrán metido en un airbus 380 para que se fuera acostumbrando
Si es ilegal o no es fácil de averiguar... Que le peguen a Alonso en su volante dos palancas más y que diga que él también las tiene... Si es ilegal pues lo descalifican y si no..... Pues le quitan puntos por no decir nada.....
En cuanto sólo sea Hamilton el que las tiene no hay fallo.... jejejeje...
Aunque también puede ser que las tenga por duplicadas.... Para que tenga menos posibilidades de cometer un error.....
Si esque en mclaren no saben ganar sin trampas...
¿Un tio fotocopiando planos secretos de la todopoderosa ferrari en la copistería de la esquina? bahh.. eso no se lo cree nadie, será cosa de periodistas aburridos....
Pues que quereis que os diga, yo lo veo factible en un mundo donde se mueve tantos y tantos intereses, todos hacen lo que sea para obtener esas décimas que los diferencian.
Todos los sistemas tienen bugs y algunos más que bugs son puertas traseras.
No soy un experto en f1 pero (por lo que veo) los pilotos tras la eliminación del control de tracción automático deben estar constantemente accionando una ruedecita donde seleccionan un determinado mapa motor con el fin de paliar su defecto.
Esto requiere un pequeño lapsus de tiempo y quitar momentaneamente una mano del volante, si los pilotos tuviesen 3 manos a lo mejor en vez de cambiar X veces el mapa motor lo cambiarían p.ej. X*50 veces. (no se cuantas veces lo suelen cambiar)
Nadie sabe que hacen estas palancas en el McLaren (no creo que sean ni para limpiar el parabrisas ni para cambiar de cancion el mp3) pero ¿porqué no podrían haber encontrado la manera de cambiar al mapa de motor adecuado? (ojo no digo cambiar las curvas) sino solo la eleccion del mejor mapa en cada caso.
Ventajas: más cambios de mapa, más precisos y sin errores y todo ello sin levantar la mano del volante de un monoplaza que va a tropecientos km/h
A de la Rosa le han preguntado para qué sirven y lógicamente no ha contestado, si simplemente cambian el mapa motor ¿por que ocultarlo? ¿no lo hacen todos los volantes? claro que si la respuesta es afirmativa ya vendrían otras preguntas, ¿como sabe el piloto el mapa motor seleccionado? ¿es secuencial como la marchas?
No me veo a Hamilton (ni a ningún otro piloto) controlando mapa de motor y marchas simultáneamente mediante 4 levas sin que ello conllevase multitud de equivocaciones.
Ahora bien, si el sistema pulsando ambas palanquitas ya te lo calcula....
A Hamilton le pasa algo raro...¿No sabe hacer más cosas que liarla de alguna manera o que?