¿Por qué todos circulan por el carril del medio?

#9 No es así. En vías interurbanas se debe circular por la derecha y utilizar el resto de los carriles cuando las circunstancias lo aconsejen. El clásico ejemplo de esas "circunstancias" es el adelantamiento a un vehículo que circula a menor velocidad que nosotros. Una vez realizada esta maniobra, es obligatorio volver al carril derecho a no ser que vayamos a realizar un nuevo adelantamiento de forma inminente. Y si vamos a realizar ese nuevo adelantamiento, podremos quedarnos en el carril por el que circulamos a condición de no entorpecer la marcha de otro vehículo que nos siga.

Adelantar es sobrepasar a un vehículo en movimiento.
Rebasar es dejar atrás un vehículo u otro elemento que está inmóvil.

Autovia CV35 valenciana, hace un año tenia 2 carriles, ahora despues de obras interminables 3, pero el derecho no se usa para abolutamente para nada, solo para salir o incorporarse, los carriles de aceleracion? un estorbo, los intermitentes, no vienen de serie, y sobre todo si son de gama alta.
saludos
#1

#3 cojo la cv35 a diario y sé perfectamente lo que dices. De hecho me mata veces que vuelvo tarde por la noche a casa y me encuentro con la autovía completamente vacía y algún conductor esporádico que va por medio sin razón aparente. Me toca cruzar 2 carriles para adelantarlo si va muy lento. (no me gusta adelantar por la derecha)

Claro, que peor aún es cuando hay un vehículo que va por el carril central a una velocidad endemoniadamente baja y uno circula por el carril de la derecha. Son un peligro para la seguridad vial. En serio, me pregunto por qué cosas así no se multan, cuando son tan ilegales como muchas otras...

por carreteras fueras de ciudad se circula siempre ojo SIEMPRE por el carril de la derecha utilizando unicamente el/los carril/es izquierdos para adelantar,

Yo misiles no, pero vamos una pegatina a cada gilipollas que me cruzo por la a7 todos los dias...

#11 Autopista... nieve... para adelantar a un coche: dos carriles a la izquierda y volver dos carriles a la derecha pq no le sale de los webos ir por su carril... q me vas a contar....

En ciudad me parece perfecto (por el tema de salidas y tal) pero en autopista habria que quitarles el carnet.

#18 ¿Falacias?

Goto #15, que K-M ya te ha dicho dónde verlo y cómo. El material didáctico que empleo en clase tiene derechos de propiedad que no me pertenecen, de modo que no puedo publicarlo sin el consentimiento de Etrasa y Pons Editorial.

Dejando esto de lado, te diré que si ya hemos llegado a un punto de tontería colectiva tal que hay que demostrar lo evidente, mal vamos. Yo no tengo la culpa de que la gente escriba majaderías sin saber lo que dice. Por mi parte, aquí he explicado lo que cuento a mis alumnos en clase y en el coche. Si quieres "pruebas, pruebas y más pruebas", tira del hilo, que por ahí me encontrarás.

PD: Llevo suficientes años en menéame para haberme dado cuenta ya de "cómo funciona esto".

#16 Según tú... lo que quieras. Hay rebasamiento cuando se deja atrás un elemento que no se mueve, y a menudo es necesario cambiar de carril para hacerlo (por ejemplo, para dejar atrás un vehículo inmovilizado que constituye un obstáculo, alias coche en doble fila). Otra cosa es que cuando la situación del tráfico es tal que todos los carriles están saturados, no se considere adelantamiento el hecho de que los vehículos de un carril circulen a mayor velocidad que los demás.

No te doy ningún enlace sencillamente porque lo que te estoy explicando no es una opinión personal, sino que te lo cuento como profesor de formación vial que soy. Oye, y si no me crees, llama a la puerta de cualquier autoescuela y que te lo cuenten. Si quieres, claro.

Tras mucha paciencia con esta gente y cruzarme varias veces 3 carriles para adelantar uno de estos listos solo se me ocurre una respuesta a la pregunta: Porque son gilipollas y porque aquí no se multa como en Alemania.

#7 Si, aquí en España solamente tu te llevarías la multa.

Lo curioso es que tengo entendido que en Alemania, si adelantas a alguien por la derecha en una autobahn, la multa sería para ambos vehículos.

#1 Yo quiero un kit de misiles de esos para mi coche también, en el tramo Elche - Alicante de la A7 iba a necesitar repostar munición cada 2x3

a veces lo hago porque el carril de la derecha tiene el asfalto deficiente por el paso de camiones.

#20 http://www.carnetonline.es/2008/11/15/otras-maniobras-4/ ale, material didáctico de autoescuela.

Y básicamente leyendo el código de circulación completo que colgué ántes queda claro que cuando se rebasa (sentido estricto según la RAE) un vehículo en movimiento, se trata de una maniobra de adelantamiento. Cosa que no ocurre cuando se trata de un elemento inmóvil. Por eso se le llama "adelantar" y "rebasar" por separado.

#14 http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/normas_legislacion/ley_trafico/leytrafico002.pdf página 16, al final. No lo diferencia explícitamente, pero en las normativas viales hablan siempre de "rebasar" cuando se trata de elementos inmóviles y "adelantar" cuando se trata de vehículos en marcha. aunque semánticamente sean sinónimos en las normativas siempre las usan así. Igual que en cualquier autoescuela.

Bueno, en este caso en concreto creo que es para no atropellar al fotógrafo...

#13 estoy de acuerdo con lo que dices. Pero una cosa es el código de circulación, y el modo de circulación que quiere inducir y otra distinta el modo de conducción real que es a lo que yo me refiero. Como lo detallas un vehículo puede estar realizando maniobras de adelantamiento cada poco ya que hay otros condicionares a la hora de realizar un adelantamiento.

Sobre rebasar, la RAE no dice que el elemento a rebasar deba estar inmóvil. ¿puedes aportar un enlace de prestigio que así lo indique?

#7 no es lo mismo adelantar que rebasar, depende de lo que estés haciendo

Creo que si vas por el carril de en medio es por la velocidad que llevas, que es la máxima de la vía. Dejas el derecho para los mas lentos e ir rebasándoles, y el izquierdo para el que quiera ir too follau.

#15, ummm vale, pues enlaza a un texto de las normas viales donde lo ponga o material didáctico de autoescuela donde lo explique.

Según yo entiendo, adelantar es una maniobra que implica modificar las condiciones del trafico creando peligrosidad, implica maniobras de cambio de carril. Rebasar no es una maniobra ya que no cambias de carril y puedes superar elementos fijos o móviles del trafico. Típico caso en el que hay retenciones moderadas y el carril de la derecha va mas rápido que el de la izquierda.

#16 Pues como profesor de seguridad vial que dices ser presenta material didáctico que corrobore lo que dices. Si no te das cuenta de como funciona esto, aquí tu palabra sin pruebas vale tanto como la del presidente del gobierno.

A mi no se me caen los anillos en darte la razón, pero no me hagas comulgar con actos de fé. Así que ya sabes, pruebas, pruebas y mas pruebas de lo que dices, es así como lo dices. Y no incurras en falacias que ya somos mayorcitos.

#19, vale, entonces tienes razón... por que tu lo dices y punto. Con eso me basta.

#21 gracias, el enlace es muy esclarecedor

Yo tengo una duda, a menudo cojo la A5 saliendo de Madrid, circulando por el carril derecho a 110, en muchas ocasiones adelanto a vehículos que van por el carril izquierdo, en teoría de cuando estudié el carnet (ha llovido ya) no se puede rebasar a otro vehículo por la derecha, no? Tendría un Guardia Civil los cojones de multarme por hacer eso?

Es una duda, alguien me lo aclara?

#1 ++

Yo entiendo que de diario y a hora punta algunos coches opten por ir siempre por el medio ya que por el derecho se van a encontrar camiones y autobuses cada dos por tres, aunque yo intento ir siempre por el derecho cuidando de no quedarme atascado a 60 detras de un camión subiendo una rampa.

Pero ir de noche por el carril de en medio no tienen justificación ninguna. Hace poco viniendo por la A6 de madrid en un tramo de 4 carriles y solos en la autopista, un tio iba circulando de seguido por el tercer carril, vamos, ya lo último.