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#5:
La solución "radical": Todas sus marcas han procedido a eliminar el «maldito» nombre del configurador de sus modelos, (...) Ciertamente es que el motor "Puretech" original, el problemático, ya no puede encargarse, ya que los actuales motores Puretech montan la nueva correa reforzada.
Traducción: Seguirán vendiendo el mismo motor pero con otro nombre. Porque lo de la corra "reforzada" es una milonga, se siguen degradando igual. El problema es el sistema, el meter correas de goma dentro del motor, bañadas en aceite.
Traducción: Seguirán vendiendo el mismo motor pero con otro nombre. Porque lo de la corra "reforzada" es una milonga, se siguen degradando igual. El problema es el sistema, el meter correas de goma dentro del motor, bañadas en aceite.
#1:
te ahorro un click y 2000 líneas que no dicen nada:
Garantía 10 años o 175.000km y sustitución de la correa por una "reforzada" si estás en garantía.
Garantía 10 años o 175.000km y sustitución de la correa por una "reforzada" si estás en garantía.
#2:
Menuda solución radical, más bien lo llamaría patada hacia delante.
Ahora los motores saldrán de la casa con la correa que ya estaban poniendo gratis a los anteriores coches.
En mi casa siempre hubo Citroen, pero la Citroen Nemo fue lo último de stellantis que compraré. Para mí se están cargando la marca.
Ahora los motores saldrán de la casa con la correa que ya estaban poniendo gratis a los anteriores coches.
En mi casa siempre hubo Citroen, pero la Citroen Nemo fue lo último de stellantis que compraré. Para mí se están cargando la marca.
Comentarios
te ahorro un click y 2000 líneas que no dicen nada:
Garantía 10 años o 175.000km y sustitución de la correa por una "reforzada" si estás en garantía.
#1 Artículo del 05 del 09… igual Stellantis ya ni existe
#3 Stellantis es un invento de la grandeur para evitar el cierre de Citroën y vender algún Peugeot fuera de Francia. Se aprovechó del regalo de Mary Barra, CEO de GM, todas las instalaciones y cuota de mercado de OPEL en Europa a un precio que no cubría ni los hierros (en argot las fábricas) para evitar la sangría que para la erratica matriz yankee de GM significaban las nóminas y que exigían los patriotas accionistas para refinanciar al monstruo. Tavares es un resentido, apartado de la dirección de la que era entonces potente alianza Renault Nissan por un Goshn del que fue segundo, pero que se mosqueó mucho cuando que le oyó asegurar que iba a ser el cálifa en su lugar. Y cuando Goshn lo negó, se fue, despechado, a la agonizante pero "orgullo nacional" Citroën. Yo le he oído en directo, en reuniones internas de empresa y os aseguro que es un engreido que se cree líder mesianico, con afirmaciones estilo "os habéis equivocado votando" y solo yo se lo que hay que hacer y "los eléctricos chinos, (una mierda según su preclara visión) nunca sustituirán a los puretech... Me recordaba a Musk pero en pobre y sin el genio del amo de Tesla. No va a durar mucho, como ningúna de las marcas tradicionales europeas, salvo quizás Dacia y Mercedes, los Elkann, dueños de la Fiat/Chrysler que también le fue regalada, ya han comentado la "posibilidad" de que sea sustituido ante la caída de beneficios y ventas. El no tendrá problemas, los millonarios bonus cobrados tras los chantajes económicos a los que ha sometido a los gobiernos europeos a los que ha amenazado con cierres, si no tragaban y concedian los créditos PERTE, le permitirán vivir bien hasta a sus tataranietos. Aquí, las plantas de Figuerulas, Azambuja, Vigo o Madrid se despiertan cada día sin sin saber que fabricarán mañana en lugar de los coches que se amontonan en las campas sin vender. La industria automovilístico europea, y de rebote miles de proveedores y puestos de trabajo está muerta, enterrada y sin ideas salvo que les bajen las multas, se retrasen los objetivos del 2030 y se pongan aranceles absurdos que lo único que hacen es amenazar al resto de ia industria europea...
#16 Pues yo solo veo concesionarios en Estados Unidos de Alfa donde los empleados han abandonado la concesión y dejando allí los coches o Los de de Jeep o RAM (entra en yt) con modelos nuevos del 22, 2023, 24… en los concesionarios sin vender porque no todo el mundo tiene 100k para uno de ellos
Cc #14
Igual Stellantis ya ha quebrado, no bromeo
#3 05/09/2024 ... joder que no hace ni un mes!
#1 Osea, que si compras un coche de estos sabes que te dura 10 años antes de comprar otro.
#6 Menos, si haces más de 18.000km al año
#9 Endonces sabes que te van a cambiar el motor cuando llegues a su obsolescencia programada.
#1 lo único que resuelve el problema es cambiar la correa por cadena, lo de la correa reforzada es un cuento, en contacto con el aceite se degrada y lo saben
#7 y a mi ¿qué me cuentas? Yo solo he leído por curiosidad y ante el monstruoso artículo para poner 2 frases he resumido. Ni tengo un coche de ese fabricante ni creo que nunca lo tenga.
#8 te estoy ilustrando, calla y aprende
#11 aprendido. Tengo un eléctrico.
#12 y yo tengo una motosierra
#1 La correa debe de ser cambiada cada 5 o 7km... la reforzada es de metal y "choca" con la estructura del motor rompiendolo
Hay videos de youtube de esto
Ademas, si el motor ya comienza a fallar repararlo no vale la pena. Esos coches nadie los quiere comprar y seguro fallaran mas tarde.
Opel tambien tiene ese problema
La solución "radical": Todas sus marcas han procedido a eliminar el «maldito» nombre del configurador de sus modelos, (...) Ciertamente es que el motor "Puretech" original, el problemático, ya no puede encargarse, ya que los actuales motores Puretech montan la nueva correa reforzada.
Traducción: Seguirán vendiendo el mismo motor pero con otro nombre. Porque lo de la corra "reforzada" es una milonga, se siguen degradando igual. El problema es el sistema, el meter correas de goma dentro del motor, bañadas en aceite.
Menuda solución radical, más bien lo llamaría patada hacia delante.
Ahora los motores saldrán de la casa con la correa que ya estaban poniendo gratis a los anteriores coches.
En mi casa siempre hubo Citroen, pero la Citroen Nemo fue lo último de stellantis que compraré. Para mí se están cargando la marca.
#2 Ahora van a sacar un Citroën Dory, para que "te olvides del problema"
#4 a la esquina castigado a pensar en lo que has hecho
Si toman medidas confusas, impulsan a que el cliente, sí, corte por lo sano y renuncie a todas sus marcas.
#10 yo ya lo he hecho. En casa tenemos un coche que hay que retirar y cada vez que veo algun papel del grupo stellantis o me consultan al respecto, lo tiro y lo descarto directamente.