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Tesla y otras cinco compañías crean la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida

Tesla y otras cinco compañías crean la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida

Los seis miembros fundadores de AORU (Allego, Electra, Fastned, Powerdot, Tesla y Zunder) trabajarán conjuntamente para impulsar medidas que mejoren la regulación, fomenten la transparencia y minimicen las barreras administrativas para el desarrollo de una red de infraestructuras de recarga en España.

| etiquetas: allego , electra , fastned , powerdot , tesla , zunder , pdr
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28 comentarios
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#1 lectordigital
La recarga mas rapida es sustituir una beteria por otra ya cargada. Como cuando usas gas butano en casa, o como cuando algunos taxis en los 80 iban con butano. Cada coche electrico deberia tener esa opcion de cambio de bateria manualmente
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Peka #2 Peka
#1 Si, pero ya intentaron ese sistema y ha fracasado, creo que era una empresa Israelí.

La realidad es que en el día a día, la recarga desatendida es la más rápida, en los momentos que no usas el coche, por la noche, mientras trabajas o en una parada para comer o ir al baño. Pero también es verdad que en la mayoría de los viajes no necesitas cargar, no haces un Bilbao-Toledo todos los días.
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#3 lectordigital
#2 Es mas simple comprar la bateria ya cargada que ir a una electrolinera y tirarte 10, 15 o 30 minutos con un cable de kilovoltios y Amperios enchufado a tu coche. Ademas que se tiene que abrir aceras, remover tierra etc para enterrar esos cables de corriente de altovoltaje. Luego esta el cobre de esos cables que sera caro
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Peka #4 Peka
#3 Pero es que en el día a día eso no sucede, realizas carga lenta por la noche cada varios días o semanas, depende del uso. Total de tiempo empleado 5 segundos.

Cuando viajas pides parar cada 300 kilometros, si el viaje es largo y mientras vas al baño y tomas o comes algo ya tienes para continuar. Veo en las gasolineras con baño y restaurante muchos coches de combustión aparcados.

Si te cuento lo que hay que hacer para poder disponer de gasolina...
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Pacman #6 Pacman
#4 el problema es que en España la gente vive en pisos, muchísimos incluso sin garaje.

Ya me dirás
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Peka #7 Peka
#6 Y por eso hay que poner puntos desatendidos en la calle. El tendido eléctrico ya está tirado.
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Pacman #18 Pacman
#7 Pues si, siempre lo he dicho. Igual que están las cabinas de la zona azul, cargadores.

Hasta que eso no aparezca, el coche electrico será minoritario y si no se ponen las pilas, se lo comerá el de hidrogeno en menos de 15 años
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Peka #19 Peka
#18 Tranquilo, el hidrógeno no es viable.
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Pacman #21 Pacman
#19 je je. No. Ni nadie necesitará más de 640kb :troll:
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Peka #22 Peka *
#21 Bill Gates: "Nunca existió esa cita; simplemente surgió como un rumor, repetido una y otra vez."

Además, no se que tiene que ver con lo que he dicho.
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Pacman #23 Pacman
#22 es un simple símil.

Relaciona el error cometido al afirmar los de los kbs con el error de subestimar el futuro del hidrógeno

El tiempo ha puesto a los kb en su sitio, veremos al hidrógeno
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Peka #24 Peka
#23 Kb son las siglas de Kilobyte. Nadie sabe de qué hablas.
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Pacman #25 Pacman
#24 lo sabes, otra cosa es que yo esté empanao :shit:
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Peka #26 Peka
#25 Entoces no me respondidas a mí?
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Pacman #27 Pacman
#26 si, claro

Se nota que es domingo, eh xD
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#10 tyrrelco
#6 Mi vecina lleva con el Mini 100 por 100 eléctrico 2 años aparcado en la calle y lo usa a diario. Aquí no lo carga
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javipe #11 javipe *
#10 bastantes empresas tienen puntos de carga para sus empleados normalmente de 7.4kW de potencia. Allí estas 8 horas. Da para cargar bastante cualquier batería.

Coincido en que lo que hace falta son cargadores lentos en las calles. Vas a cualquier destino de viaje y que se cargue mientras duermes, comes o haces lo que hayas ido hacer allí. Para viajar de los cargadores rápidos en continua suele haber de sobra en autovías y vías principales.
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Jesulisto #9 Jesulisto
#4 Yo creo que, detrás de ello, está el interés en que cambiemos de bateria o de coche cada x tiempo, con ese sistema también pagaríamos las nuevas baterías pero escalonadamente en cada cambio.
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Peka #12 Peka
#9 Puede ser una alternativa para el que no pueda poner cargador, pero yo prefiero este sistema.
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Jesulisto #13 Jesulisto
#12 Si pero, ¿que me dices de cuando pasados unos años te dicen que tienes que cambiar las baterías y pagarlas de golpe?
Imagina que cada cuatro o cinco años tengas que pagar los envases de las tres botellas de butano que tienes en casa, no creo que llegue a 1k pero no te haría mucha gracia.
No tengo coche y no sé cuanto cuesta un cambio de baterías pero imagino que de 5k no baja y con la tecnología multicélula actual, es algo que te va a pasar antes o después, las de mi bici me costaron como 1/3 de lo que valía la bici nueva.

Pero, ya te digo, no tengo experiencia en coches.
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Peka #14 Peka *
#13 No hay que cambiar la batería. Te has quedado en un topico de hace años y que actualmente es un bulo.

Mira lo que es un BMS y los márgenes de carga que tienen todas. La batería en la mayoría de los casos va a durar más que la vida útil del coche.
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Jesulisto #15 Jesulisto
#14 Me informaré, conozco bicis y motos y la cosa varía
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#16 lectordigital
#4 El caso es que la tecnologia podria ser que el coche tuviera las 3 opciones. Baterias de carga rapida, lenta y que ademas el propio usuario pudiera el mismo cambiar esa bateria por otra cargada. (como las bombonas de butano)
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Peka #20 Peka *
#16 En serio, no es necesario ese cambio rápido. Con una buena red de recarga ya vale. Nadie está más de 3 horas de viaje seguido, es mejor parar, descansar, estirar las piernas...

Yo llevo 53.000 km y no he tenido problemas.
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#5 parladoiro *
#2 echa un vistazo a China, desde las estaciones cambio rápido de batería funcionales a la lotería de matrículas ya que el cambio rápido de baterías es muy atractivo para el transporte, no para el coche en propiedad.
Transporte no es lo mismo a tener coche en propiedad, eso es lo que da miedo a la industria automovilística del resto del mundo, China es con Singapur, y Singapur es una ciudad‑estado, no medio continente, un infierno para la industria del coche en propiedad.
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Jesulisto #8 Jesulisto
#1 Para mi siempre ha sido la opción ideal, elimina el riesgo económico del eventual cambio de baterías y también las largas esperas.

Solo haría falta un poco de cooperación entre los fabricantes pero también podría hacerse con los teléfonos y no se hace, se ve que les interesa más que corramos con ese coste.
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#17 Grahml
#1 La marca china Nio, son coches realmente de alta calidad y confort.

Nivel Mercedes o BMW, pero a bastante menor precio y con intercambio de batería en menos de 5 minutos.

Ya ha anunciado su llegada a Europa:

www.faconauto.com/noticias-automocion/nio-anuncia-su-expansion-en-euro


Si los aranceles lo permiten.
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#28 HanSoloyAzucar
Empiezo a pensar que esta mierda de los coches electricos es como las gafas 3D, que dentro de 10 años sacaran otra tonteria como el vehiculo de agua salada y aceite y todos los gilipollas que ahora se estan comprando electricos se van a joder por pioneros de las ideas descavelladas de los de arriba a los qye se la suda todo.
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menéame