Parece ser que un hipotético cambio de ancho de vía debe ser analizado y decidido por encima de todo según su impacto en trenes mercantes y su conexión con Europa. Las mejoras de eficiencia en los viajeros, aunque reales, distan mucho de justificar el coste de cambiar toda la red.
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Para nuevos corredores de mercancías ¿corredor mediterráneo?, pues es para pensárselo.
Mientras convivan ambos, CAF tiene solución desde hace décadas.