La joya de la corona en el material rodante ferroviario, el tren de muy alta velocidad Avril, va a pasar a la historia por sus prestaciones, pero también por los retrasos acumulados en su entrega a Renfe, pues las treinta unidades -15 de ancho fijo y otras 15 de ancho variable- deberían haber sido puestas a disposición de la operadora pública en diciembre del 2021.