#33 ese pdf con condiciones de transporte B que has puesto, hace referencia a las normas de transporte de cargo (no pasajeros) para miembros de la IATA. No menciona nunca a vuelos con pasajeros, (si es que no se me ha pasado nada por alto, pero vamos, me lo he leído un par de veces) con lo que sigo en mis trece de que las normas que establece la Unión Europea son las que valen (y esto es algo que nos han machacado desde muchos frentes siempre que nos encontramos con conflictos de este tipo). Es más, incluso Ryanair es una empresa con sede en la unión. Dichas normas no mencionan nada de que "solo son válidas para billetes tipo A", o nada parecido. No dudo que con esa clasificación de billetes quisieras aclarar algo útil, pero definitivamente, no parece estar dentro del texto que enlazas.
#14 Negativo. Esos derechos están regulado por la ley. No puedes elaborar un contrato en el que se diga que la compañía no es responsable porque sencillamente esa cláusula sería ilegal y nula.
Otro asunto es que hay cierto vacío legal en el tema de los grandes retrasos.
Está muy bien defendido aquel pasajero que se ha visto afectado por Over-Booking, está muy bien estipulado lo que la compañía debe hacer si se cancela un vuelo. Pero en lo que atañe a grandes retrasos hay una triquiñuela en el reglamento.
Se dice que si se prevee un gran retraso en un vuelo la compañía está obligada (y esto no se puede negociar) a facilitarte comida y bebida, un hotel si el retraso te obliga a pernoctar y el reembolso del billete si el retraso supera las cinco horas.
Ahora bien, el reglamento dice que si la causa del retraso es una causa de fuerza mayor o no podía ser previsto, entonces, naranjas de la china...
Ahí ya se entre en lo subjetivo que es "la previsibilidad de un imprevisto"... y el hecho de que tuviesen al pasaje DENTRO del avión es muestra de que probablemente quieran esgrimir el argumento de que "todo estaba listo para salir, pero causas ajenas a la compañía lo impedía"
De todas formas, esto es conocido en el ámbito de la profesión (nuestro profesor de aeroportuaria nos habló de esto ya hace 3 o 4 años) y la comisión europea lleva ya tiempo con la mosca detrás de la oreja.....
Esperemos, por el bien del transporte aéreo, que estos problemas se solucionen.
#33 IATA es una asociación de transportistas internacional. Los derechos de los que aquí hablan existen sólo para vuelos que salen o llegan de la unión... por lo tanto, IATA pone esos billetes pero no son de aplicación en la UE
#14 Espero que exista una legislación que permita un "máximo" de derechos a renunciar. Y en casos así, debería ser obligatorio, hayas pagado lo que hayas pagado, un servicio mínimo para mantener el aparato nervioso en condiciones...
Porque estar 8 horas sin comer, en un ambiente cerrado y con los nervios al día, puede traer problemas.
#14 Entiendo, así que quejarte de que te mantengan ocho horas encerrado en un avión es pedir que te traten "como a un rey". Claro, sería como si fueras a un McDonalds a comprarte una hamburguesa de un euro y te quejaras por que te han escupido o te han obligado a estar cuatro horas haciendo fila para servírtela.
#14 Pero es que Ryanair tiene distintos tipos de billetes?Yo lo unico que he visto es el Priority Pass Board(para embarcar antes que nadie).Pero de billetes A,B o C nada de nada. Si son más baratos es pq recortan en gastos de combustible(donde un avión lleva maletas Ryanair lleva pasajeros con una bolsa de mano), en comidas, y se sacan un extra con la Lotería.
PD: ¿Alguien quiere un cuponcito?
establece que cualquier aerolinea operando en el territorio europeo tiene que atenerse a estas normas, entre las que se incluyen o bien un reembolso del billete, o facilitar transporte alternativo, y dar comida y bebida suficiente. Otra cosa es que Ryanair por sistema no lo haga, acumulen tropecientas quejas y reclamaciones por ello, o que la gente simplemente por no "meterse en lios", no reclame y permita que le pisoteen, con la justificación de "tienen derecho a pisotearme porque es una aerolinea barata". Pues no señor. El que sea barata no les da derecho a saltarse la ley.
Por cierto, no me vengas con cuentos raros. el acuerdo de unificacion es a nivel ortográfico (como está unificada la ortografia española, hace mucho), evidentemente el léxico no tiene nada que ver.
#6 Y nuevamente mintiendo... el AO90 ya está vigente en Portugal, Brasil, Guiné-Bissau, Timor-Leste, Cabo Verde, Moçambique, São Tomé e Príncipe, y la AGLP por parte de Galiza. Tan sólo existían tres grafías: la gallega, la luso-afro-asiático-oceánica y la brasileña.
Y que se emplee la misma ortografía, no implica que no se tengan que hacer adaptaciones, como sucede con todas las lenguas internacionales del planeta.
#67 El saberlo a ciencia cierta no creo pero su médico algo sabrá además fue su médico el que se la recetó.
#68 Eso es un error la homeopatía no funciona al 100%, eso equivoca la gente, es como decir los tratamientos contra el cáncer funcionan, no siempre, hay gente que se cura y hay gente que por desgracia muere.
#40 Si no son de izquierda que lo digan alto y claro, ademas la mayoria les vota por eso mismo porque dicen que son zurdos. Al menos con el PP teniamos sindicatos ahora ni si quiera eso ni libertad cultural, ni viviendas, ni trabajo, ha este paso acabaremos como China sin libertad de expresión, .... y lo peor es que mucho cabeza cuadrada les votara y otros 4 años mas.
Si las empresas que ya existen se están dedicando a destruir empleo, es obvio que hay que fomentar la creación de nuevas empresas, con nuevas ideas, nuevas formas de gestión y creadoras de empleo.
Hoy día en España levantar un negocio de cero requiere un papeleo y una inversión inicial (solo en permisos de apertura y demás) que es insultante. Parece mentira (bueno, no lo parece por que ya se sabe que los políticos son unos ineptos) que ha nadie se le haya ocurrido que si hay empresas que cierran deben haber medidas para facilitar que otras abran.
En otro orden de cosas, me hace grácia que cuando se habla de empleo solo se tome encuenta el empleo dependiente, cuando una gran parte de la población trabaja de autónomo. Y los autónomos son un gran motor de la economía, son los trabajadores más comprometidos por que dependen de ellos mismos y trabajan para sí mismos. Es cierto que algunas empresas aprovechan y contratan en régimen de autónomos cuando deberían contratar como trabajadores... esto debería ser perseguido.
Pero hay muchas profesiones en que prima ser autónomo, y reciben muy poco apoyo, por no decir una gran presión fiscal del Estado.
#47 --28246-- 
Así como todos estos es.wikipedia.org/wiki/Armstrong 
