#43, #50, #52: Apple no es santo de mi devoción pero no es justo que se lleven ellos toda la mierda achacable a Foxconn: en.wikipedia.org/wiki/Foxconn Major customers of Foxconn include or have included:
Acer Inc. (Taiwan)[49]
Amazon.com (United States)[12]
Apple Inc. (United States)[50]
BlackBerry Ltd. (Canada)[51]
Cisco (United States)[52]
Dell (United States)[53]
Google (United States)[54]
Hewlett-Packard (United States)[55]
Microsoft (United States)[56]
Motorola Mobility (United States)[53]
Nintendo (Japan)[57]
Nokia (Finland)[50][58]
Sony (Japan)[59]
Toshiba (Japan)[60]
Vizio (United States)[61]
#43: Foxconn produce también para Nokia, Samsung y un montón de empresas más. Lo que ocurre es que siempre abroncan por ese tema a apple, y también porque son los compradores de apple los que dicen "estoy pagando una pasta por este producto que me encanta, pero el maltrato a los trabajadores es de las pocas cosas que pueden hacer que deje de comprarlo". Apple tendrá muchas cosas malas, pero no es la única responsable de lo que ocurre en Foxconn. Para que deje de ocurrir, TODO EL MUNDO tendría que boicotear a todas las compañías y dejar de usar smartphones (si la mitad de los usuarios rescata un móvil antiguo y no compra smartphones ni usa internet móvil en dos meses, en dos meses los trabajadores de Foxconn tienen una jornada semanal de 40 horas, fijo).
#157 y #158: Insisto, ninguno de los dos puede quejarse de trenes...
Donde puede haber quejas es entre Salamanca y Zamora, que hay 17 autobuses al día y ningún tren. Pero un tren de 1982 o de 1989 NO ES ANTIGUO. No lo es y punto, pretender cambiar un tren en base al año de fabricación es un capricho consumista de niños mimados.
Mammmaaaaaa.... que mi movil de tres meses es viejo y mis amigos tienen el "caprichophone 5ss", pues nada, a comprarle un móvil al nene para que no sea menos que los demás. Y a veces el nene se cree que los trenes son teléfonos móviles.
No están reemplazando las unidades 447, no sólo no las reemplazan sino que están reformándolas y reconstruyendo el coche intermedio.
En cuanto a los camellos, prestan un servicio útil, lo que se puede hacer con ellos es reformarles, adaptarles, mejorarles... Si se electrificase esos trenes se podrían llevar a otras líneas o vender al extranjero.
En cuanto a Murcia: NO PERMITÁIS QUE LA CONSTRUCCIÓN DEL AVE OS ELIMINE LOS SERVICIOS DE CERCANÍAS. Ya hay varios pueblos que se han quedado sin parada, y pronto habrá más, deberíais exigir que se deshaga todo el desastre.
#157 ¿Quizá porque era aún mas viejo que lo que tenéis allí? Como en Murcia-Alicante.
Pero que vamos, discutir con un catalán es no acabar nunca con el permanente victimismo.
#155 Si da igual lo que lo aguantes tú. Pero tu pensamiento es que hay que cambiarlo porque ya es "viejo". Otra cosa es que no puedas.
Un tren del 89 no es nada viejo. Ni un avión, por ejemplo, tampoco. Tienen ciclos de vida muy largos.
Ese tren está fácil en su mitad de vida.
#147: Por favor, no leas esos panfletos llenos de basura.
No ese puede leer, pero seguro que es la típica bazofia donde ponen a parir los trenes mirando sólo la fecha de compra y no mirando más detalles.
#144: Si, las unidades 446 son bastante modernas, quizás no al 100%, pero si al 95%.
Suspensión, teleindicadores, interiorismo, equipos de tracción, sistemas de seguridad... ¿Pero qué pretendéis algunos en un tren de Cercanías?
Y no me vengáis con que si el letrero es de matriz de puntos o si es de pantalla porque...
A) Eso es un detalle sin importancia respecto del uso, es sólo estética.
B) Se pueden cambiar si hace falta. Y es más, si yo hubiera encargado los trenes, los civias tendrían pantalla de puntos, más barata.
#139: Tenemos el doble de población, además de más tejido industrial y sector servicios (y turismo) que hace que esos 3 millones tengan que moverse más frecuentemente y más rápido.
Más frecuencias = más trenes.
Más rápido = usar unidades 447 y civia (120 km/h) en vez de 446 (100 km/h), si la distancia entre paradas lo permite.
No digo que vosotros no merezcáis trenes nuevos, pero por pura lógica matemática aqui se necesitan más y si puede ser modernizados/nuevos.
Nadie "merece" trenes nuevos, en cambio todo el mundo merece trenes baratos, útiles, puntuales, límpios, seguros... independiéntemente de que viva en una gran capital o un pueblo más o menos pequeño. A mi me parece mucho más prioritario en Cataluña reabrir Reus - Roda de Bará que preocuparnos de estrenar trenes cada 10 años como si fueran teléfonos móviles.
También preocuparos para que no quiten la línea Salou - Vandellós, que la quieren cerrar y quitar el servicio de Cercanías.
Que al final mucho mirar si el tren tiene 10 años o 20, y no miramos si podemos viajar o no, o si el tren nos deja en medio de la nada.
#58: solo haya 3 pantallicas de estas cutres de "leds" (por llamarlos así, porque no son leds)
Pues si son LEDs, no se de dónde sacarás que no son LEDs. Me gustaría saber tus razones para afirmar que no son LEDs.
que como no mires a ver por donde va el tren o haya túneles no sabes ni por dónde estás, que muchas veces ni funcionan, y en un regional que suele ir más vacío haya varias pantallas TFT modernas y de alta resolución por vagón.
Pues yo siempre me aclaro, si pone "V de baños" se que estoy llegando a Venta de Baños.
Dices que a veces no funcionan, pues bien, que sepas que te daría lo mismo que fueran pantallas TFT, Plasma o lo que quieras, porque eso funciona si el conductor activa el sistema y pone el recorrido correcto en la cabina. Y que sepas que los trenes regionales de antes eran igual, y que yo hubiera preferido que se mantuvieran esos trenes y no me subieran un 16.6% las tarifas para pagar unos trenes nuevos que no se necesitaban.
Y tampoco suele funcionar la megafonía que anuncia las paradas,
Lo mismo de antes, eso te da lo mismo que sea un civia que un 446, si no lo activan no funciona.
en algunos tampoco el aire acondicionado
Puede ser la misma causa, que no lo activen, o bien puede ser que se haya estropeado, pero el AA se puede estropear en cualquier tren.
en otros monta un ruido el traqueteo y el rozamiento de las piezas que parece que nos estén disparando estando a bordo de un bombardero,
Eso mismo me ha pasado viajando en los modernísimos trenes 449 que tanto alabas y que cuestan un 16.6% más de billete que los que había antes.
en otros los asientos plegables están dados de si y no vas sentado, vas "semi-sentado", como apoyado en el asiento...
¿Y vas a cambiar un tren entero pudiendo cambiar sólo la tapicería de los asientos?
Los vagones tampoco son muy aptos para minusválidos (los Civia si, si tienen ese vagon con el suelo rebajado, que lo suelen tener)...
¿Sabías que... están reformando los trenes para que SI tengan un coche intermedio apto para minusválidos? Pero no cambian el tren entero, sólo desmontan el coche intermedio, aprovechan todas las piezas y las montan en una caja nueva, desguazando la caja antigua. ¿Vas a tirar ventanas, motores, asientos, bogies, cajas de coches motores, resistencias de frenado... a la basura cuando podrías limitarte a cambiar la caja del coche intermedio?
Menudos ecologistas hay por aquí.
En fin, 25 añicos de uso INTENSIVO (esos trenes llevarán miles de personas AL DÍA. Hablamos de la zona metropolitana de Barcelona) me parecen ya suficientes para reemplazarlos.
En París están retirado trenes con 50 años. Y no por capricho, sino porque las nuevas unidades ahorran más energía.
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Luego os quejaréis de despilfarro... si muchos lo estáis pidiendo.
#9 Pues tienes toda la razón, y quien piense lo contrario es gran desconocedor del tema del ferrocarril en Aragón, no todo es AVE. El ferrocarril en Huesca y Teruel es una risa.
Tenemos el caso en #16 , lo siento pero desconozco el caso catalán, pero en Zaragoza la única y pésima línea de cercanías se inauguró con trenes nuevos, meses después esos trenes estaban en barcelona, sí, y aquí vinieron unos trenes en perfecto bilingüe (Catalán y Castellano) www.heraldo.es/noticias/aragon/viejos_trenes_retirados_cataluna_para_a
Con esto no quiero decir que cataluña este mejor ni peor en este aspecto, pero lo que decía #9 es cierto.
Y si con esto tampoco vale, solo hay que ver que ha pasado con la linea Zaragoza - Canfranc este verano y la inversión, y si sigue sin valer ya solo quedá por ver los maravillosos trayectos del siglo XIX que aun se pueden realizar, y las poquísimas posibilidades que hay, porque aquí inversión 0
En fin, como recordatorio de la clase de mafia que es y ha sido siempre El Corte Inglés:
www.rojoynegro.info/sites/default/files/QUIENES SON FASGA.pdf
www.meneame.net/m/actualidad/jefe-corte-ingles-tras-despedir-militante