#7 Lamentablemente, la sociedad tiene las prioridades con un orden muy peculiar. Así te explicas que hicieran el Mundial en Catar con toda la gente que falleció construyendo sus infraestructuras, en una esclavitud en la práctica, sin apenas ruido mediático, y la que se ha montado por un pico no consentido, que ha llegado a cuestión de Estado, de organizaciones internacionales, escritos conjuntos, etc. Ojalá se hubiese hecho lo mismo por los trabajadores en Catar (si se ha hecho algo de esto, no ha tenido apenas transcendencia mediática). De entrada, las selecciones deberían haberse negado a asistir.
La gente pobre que trabajó en aquellas obras no importa a la sociedad occidental (ni a sus políticos). No hay más (y a la vez es indignante).
#7 Quizá por ahí vengan los tiros.
La FIFA decidió tener a Qatar como compañero de viaje, mientras que la RFEF decidió aliarse con quien es su máximo enemigo político, militar y económico, es decir, Arabia Saudí.
En la FIFA no debió de sentar nada bien que llevaran la supercopa allí tras haber elegido ya a Qatar como sede del mundial.
#7 Los de la FIFA son más listos que los de la federación española, no quieren que bajo ningún concepto con esta historia empiece a aflorar toda la mierda machirula que tendrán guardada y quieren zanjar el tema.
#20 Los aeropuertos tienen dispositivos con mucha precisión y fácil de recoger históricamente.
La temperatura y la humedad, junto con la velocidad y dirección del viento (y la presión), son vitales para los despegues y aterrizajes y se envían permanentemente actualizados a las tripulaciones que quieran despegar o aterrizar allí. Con esos parámetros "configuran" correctamente los parámetros de vuelo, consumos, cargas máximas y demás. Para que te hagas a la idea, hace pocos días un avión de línea tuvo que pedir a 15 pasajeros que, voluntariamente, se bajaran porque con la extraordinaria temperatura que hacía, no podría despegar con todo el pasaje embarcado (obviamente, cubriendo los gastos del día extra).
#20 Se ponen ahí porque hace falta para navegación. Los aviones se mantienen en el aire por el delicado equilibrio entre el motor tirando hacia adelante, la resistencia del aire tirando hacia atrás, la gravedad tirando hacia abajo y las alas tirando hacia arriba. Esta ultima fuerza depende tanto de la diferencia de velocidad entre el aire que pasa sobre el ala con el que pasa por debajo, como del ángulo de ataque que tenga el ala con respecto a la velocidad aparente del aire, y en ambos casos en la ecuación importa y mucho la densidad del aire para saber cuanta fuerza hace contra el ala, y por tanto cuanto peso levanta. Que viene definida por presión atmosférica y temperatura.
En cristiano apostólico contemporáneo: los aviones vuelan más fácilmente y a menos velocidad si el aire que atraviesan esta FRIO y DENSO. Si el aire es caliente, pierden sustentación y tienen que compensar volando/aterrizando/despegando a mas velocidad y con ángulos de ataque mas pronunciados (morro mas levantado, flaps a mayor ángulo...). Lo que significa que hay que controlar tanto las borrascas/anticiclones, como la temperatura, si quieres prever como de peligroso es aterrizar/despegar, cuanta cantidad de peso extra (o combustible) puedes permitirte antes de que al pájaro le pese demasiado el culo para despegar, y cosas por el estilo.
#20 los aeropuertos necesitan estaciones meteorologicas para la aviacion, y suelen ser de mejor calidad que el resto
Si estuviese en el centro de Bilbao, es posible que la temperatura fuese superior.
En Madrid, la estacion la pusieron en el Retiro y da valores mas bajos de lo que deberia. Cuenta la leyenda que querian maquillar los datos de calidad del aire
#20 Lo que ahí denomina "garita meteorológica" se llama comunmente "pantalla de Stevenson". Pero no sabía que era debido al padre de Robert Louise Stevenson Me alegro porque siempre disfruté con las novelas de su hijo. Siempre aprenderás algo nuevo.
#9 Con 10-12 destacan muchos, de los que a pros no llega casi nadie. Ya te puesto el caso de Marta sexmilo, campeona de España en cada categoría, la mejor de su generación, y retirada con 19 años porque viene de familia normal.
El tenis de los 17-20, salto a pros, es una ruina. Porque esos de futures que cuentas, o siguen así hasta los 30 o lo dejan con 22.
Y no, las academias no te ayudan, ayudan a un Alcaraz, un auténtico prodigio. En la academia de Ferrero, pagas unos 5k al mes, y hay muchos pagando. Y precios más baratos, pero 2-3 k en cualquier escuela potente de alicante (system tennis, arena, Rubén Ramírez, montemar...te cuesta 2k al mes sin alojamiento). Si destacar te refieres a que si a un Djokovic o Alcaraz le ayudan...claro, son jugadores históricos desde niños, a los otros 99,9% no les ayuda nadie
#9 tu hijo no, ese salto viene al ser profesional y comenzar a jugar torneos por toda Europa
¿Cuánto dinero necesitábais para continuar adelante?
Entre 25.000 y 30.000 euros. Yo no quería, bajo ningún concepto, hipotecar a la familia. También me apetece hacer otras cosas pero reconozco que si hubiera tenido el dinero, hubiese seguido. Ahora mismo soy Top 1050 y mi mejor ranking hasta el momento es el 950. Sé que tengo margen de mejora pero me veo muy lejos y no puedo obligar a que la vida de toda la familia cambie.
#20 McCornick 
Me alegro porque siempre disfruté con las novelas de su hijo. Siempre aprenderás algo nuevo. 
