#1 ni con precios altos consiguen cubrir los costes. No hay casi ninguna línea de AVE que sea rentable. De hecho, aunque pueda sorprender a algunos, ni la de Barcelona - Madrid es rentable.
#3 Dónde dices vieja, no se si has visto que la fecha de tu link es de hace 3 días. Y no veo que sea un link de Menéame, así que, a menos que enlaces el meneo, ni vieja ni repetida.
#7 El intrusismo laboral, en todo caso, sería el de el tío que se dedicase a la buena práctica periodista y no al juntaletrismo imperante. Un tío hipotético, por otra parte, ya que los lodos actuales no permiten que se avisten siquiera esas raras aves. El periodista actual es un opinólogo con ínfulas que pretende sentar cátedra con opiniones simplonas regurgitadas y que apenas sabe escribir; glorificar su persona o contextualizarlo en un sistema de explotación laboral del que él no participa a gusto y en el que él no vive cómodo es justificar sus evidentes vicios.
Los "curritos" tienen toda la culpa con la que puedan cargar, que el plato de lentejas se puede conseguir realizando otras labores útiles para la sociedad en vez de emponzoñarla hasta el punto de no retorno por una miseria. Ya está bien de disculpar al esclavo mezquino y servil, tanto el amo como él contribuyen a nuestro dolor.
Si no fuesen esbirros complacientes tendríamos unos medios de comunicación completamente distintos y los de arriba tendrían mucho menos poder de apalancamiento.
PD: Por cierto, si parece que "cualquiera puede ser periodista" es porque cualquiera con cierto dominio del lenguaje y capacidad analítica puede serlo, lo de pasar por la universidad para ser picateclas es sólo otro síntoma de la titulitis del sistema laboral español. No digo que no tenga técnica, digo que es un oficio que no tendría cabida en las universidades si no estuviesen tan denostadas. Papel mojado sin ningún tipo de validez.
#33 La diferencia de velocidad entre vehículos, gente incorporándose a un carril a una velocidad inferior a la de los que circulan por el mismo, no señalizar, adelantar sin visibilidad (sobre todo en vías de doble sentido), etc.
#9 Pero es que tú mismo te contradices. Si las empresas ahorran a largo plazo, ¿cómo es que los particulares no ahorran igual? Si a las empresas les es ventajoso poder circular por las ciudades, ¿por qué para un particular no? Y el tema de no poder afrontar el desembolso... pues no me parece válido. Salvo que tengas ahorrado el dinero justo para un gasolina, y comprar un eléctrico te supone crédito, yo diría que la abrumadora mayoría de gente financia el pago de un coche. Y francamente, no veo gran diferencia entre pagar 200 eur al mes de crédito y 100 eur de gasolina, o 250 eur de crédito y 10 de electricidad. Bueno, sí, que en este último caso acabas pagando menos.
Que obviamente si no tienes garaje, o te pegas kilometradas cada fin de semana, un eléctrico no es para ti. Pero para el resto de gente (que son mucho) los eléctricos sí salen a cuento, lo que pasa es que la mayoría de gente no hace los números y se queda con el precio de venta. Pero eso, en el fondo, es como no comprarse un móvil libre por 150 eur porque me sale muy caro, mucho mejor cogerlo con la compañía que me lo deja en 15 eur al mes y apenas me pone una permanencia de 36 meses con tarifas a precio de oro.
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