#21 Yo te lo agradezco a tí, porque no me acordaba de la serie, aunque ahora que la veo, sí. Esperemos que RTVE la digitalice entera, aunque no sería la primera serie que deja a medias (otro caso sería el de la noche de los castillos).
#28 Como pasa siempre en estos casos, los psicópatas que nos gobiernan saben que los gobernados son mucho mejores personas que ellos y se aprovechan de ello.
#3 No lo has entendido. Lo que digo es que mi familia de mecánicos se ríe de los que adoran los coches clásicos diciendo que son mucho más fiables que los actuales y ellos mismos dicen que jamás tendrían ninguno para uso propio precisamente porque sabían perfectamente que los materiales, tolerancias y acabados eran mucho peores antes (y tampoco había protecciones contra el óxido) y eso que se ganaban la vida muy bien reparándolos constantemente.... vamos, que en cualquier coche "popular" clásico era muy habitual que antes de los 100.000 km haber tenido que levantar culata por algún calentón o abrir motor, cambiar montones de manguitos que se rajaban y cables que se pelaban y hacían malos contactos, ajustar platinos, carburadores, limpiar circuitos de refrigeración o radiadores (o reparar sus fugas o agujeros), reparar podridos, poner suelos nuevos o techos, reparar crucetas, y un largo etc. Y el mantra de los mecánicos ante las amargas quejas de los usuarios hartos de ruidos, desajustes y demás de su coche incluso nuevo soía ser "es que es así" y a joderse (mi padre jubilado por ejemplo se acuerda perfectamente de las largas colas que había todos los lunes en el concesionario SEAT de su ciudad de gente con sus coches nuevos reclamando problemas o defectos en GARANTÍA allá a finales de los 70....). Vamos, que lo normal era tener que llevar el coche al taller mínimo 2-3 veces al año por mantenimientos o averías o si eras un dejado que se fuera pudriendo y acabar en el vertedero a los pocos años.... evidentemente la mayoría de la gente intentaba que durara el coche lo más posible porque solía ser un gasto importante, pero por ejemplo hay datos curiosos como que en el programa mítico de accidentes "La segunda oportunidad" de 1978 ya se veían en los desguaces coches muy enteros con pocos años (menos de 10 años incluso...)
Eso no quita para que sea cierto lo que comentas de la compleja electrónica de los coches actuales y lo de tener que cambiar módulos enteros para averías de pequeñas piezas, pero si un coche actual no te sale rana lo normal es que no pise el taller en años salvo para mantenimientos (y conozco gente dejada que ni eso y le sigue funcionando a lo mejor con más de 50.000 km. y el mismo aceite....), algo impensable con un clásico...
#3 Porque ya no quedan talleres de reparación. La inmensa mayoría es mecánica rápida: aceite, ruedas y frenos. Si eso te derivan a un taller que, o tienes un bmw, mercedes o cualquier coche de poligonero o se desmotivan y te hacen chapuzas como la de no limpiar un simple contacto.
#69 Si vas bien con esas zapatillas de futbito, adelante. Pero hay zapatillas de MTB para pedales no automáticos. Si llevas pedales que sean decentes, de los que tienen pinchos, agarran una barbaridad.
#8#24 Un monton de veces se confunden de rotulo con el anterior o el siguiente, es de suponer que es lo que ha pasado. La noticias que habia a todas horas eran el volcan y el Covid. Raro es que no haya mas fallos asi.
#16 Ademas muchos son juicios de valor sin argumento.
#23 el alcohol de desinfectar es el etílico, que es el mismo del vino pero con desnaturalizante que es lo que le faal sabor, el de limpieza/quemar es el metílico que básicamente es veneno.
#29 Igual, incluso con aprobados he ido, lo normal es que salgas de un examen sabiendo más o menos tu nota, el más exagerado pase de 4,5 a 8,5 dos problemas que tuve que explicarle cómo había llegado a la solución porque no lo tenía claro, los profesores muchas veces se equivocan corrigen a veces 180 exámenes ennunnpar de días.
#22 baronluigi 
