#27 pjes si lo pagamos todos nos beneficiamos todos. Que la gente no use el coche y use ferrocarril es un beneficio múltiple para la sociedad : salud, contaminación, etc
#103 paso de ponerme a mirar tus últimos comentarios a ver cuáles coinciden con lo que estamos hablando
Si no quieres coger la bici no la cojas pero no culpabilices a los que sí la cogen o niegues que no hay gente que coja la bici en vez del coche sin tener ni idea de lo que hace la gente. Espero que haya quedado claro.
#107 digo que en una ciudad donde todo el mundo coge la bici tienes más dificil etiquetarla por ello en base a prejuicios. Cuando un senor con bigote hace algo que te parece mal y a partir de ahí piensas que todos los senores con bigote actuarán igual estás prejuzgando. En este caso más que senores con bigote la diana de tus vilipendios son "los ciclistas" así a bulto.
No sabes si sé lo que quieres decir "prejuicios", porque directamente no sabes qué es un prejuicio. Y es ciertamente irónico, cuando a tenor de tus propias disquisiciones al tun tun sobre las bondades o maldades de los usuarios de la bicicleta es evidente que no es que te falten.
Tampoco sabes acerca de la millonada que pagamos TODOS (país por país y en todo el planeta) cada ano en lo tocante a derechos de emisiones de los gases de efecto invernadero que salen de los tubos de escape privados, sin importar si en un hogar hay uno dos tres o ningun coche, lo pagan incluso quienes no tienen carné.
Y para ti el problema es la bici... si es que hijo mío...
#27 creo que eso te lo has sacado de la manga. Yo antes iba en coche o en metro a trabajar. Ahora voy en bici o en metro a trabajar. Y para salir los fines de semana uso la bicicleta también. No solo yo, más personas que conozco hacen lo mismo en mi ciudad (Valencia).
En cuanto a las malas prácticas, coincido contigo. Pero añado que malas prácticas las he visto igual en conductores de coche, de moto y peatones que invaden el carril bici. El problema no son las bicis o los patinetes, son las personas irresponsables.
#27 las emisiones del tubo de escape privado de tu vecino tambien las pagas igual que toda la infraestructura que ha de estar a punto para que pueda circular.
#27 Yo el personal que veo es exactamente el mismo, incluso bastante personal puede librarse de los recortes al no estar en una ventanilla viendo pasar el día.
El las colas de las estaciones la mayoría son personas de mediana edad o mayores, casi todo se hace ahora por la app o por el móvil. Incluso al tener que pedirlas con antelación es menos práctico ir en persona.
El gasto de energía dudo que cambie demasiado ya que el peso de la extructura es mayor que de la carga y el tren está electrificado.
#27 los patinetes en concreto sustituyen viajes a pie, y a cambio todas las noches entran furgonetas a recogerlos y llevarlos a cargar. Netamente contribuye a aumentar las emisiones.
#57 Creo que sí tengo razón, Valencia es buen ejemplo, siempre va a haber un número de gente incívica, pero desde que se implantaron buenos carriles segregados, el número de gente que los usa ha aumentado mucho y no se ve a gente en bici por la acera donde los hay.
El miedo es el factor más importante o de los que más, luego se ven imbéciles (no creo que tengan otro nombre) deprisa por la acera, yo me suelo poner en medio para que deceleren y he tenido algún encontronazo por eso.
Sí Hay algo que me da envidia de Holanda es ver a chavales de 4 5 años que van solos al coles, o grupitos de tres o 4 que lo hacen. Eso es debido a las campañas hechas hace décadas para disminuir las muertes de niños por atropello. Que tendrán aceras de mierda, también, pero mo experiencia es otra muy distinta...y he vivido en tres continentes distintos.
#54 Yo hablo de beneficios económicos para la economía de la ciudad, por cada km recorrido en bici se ahorra pasta, si ese km se hace sacando a un coche de la calle, se ahorra el doble de pasta.
Sí, todo tiene su lado oscuro, faltaba más, pero me estás hablando del campo y sus problemas y de que andar es mejor que ir en bici, la bici en ciudad no es un hobbie, es de un medio de transporte de lo que estamos hablando y en ese aspecto le da mil vueltas al coche, económica y ecológicamente...andar está muy bien si no tienes prisa o si no está lejos...en una ciudad como Madrid los tiempos en bici son muy similares a los del metro y eso amigo, andando no lo consigues.
La bici tiene muchos detractores, muchas pegas y mucha mala prensa, pero tiene muchas más ventajas.
No soy un "auténtico" nada, soy una persona que elige un medio de transporte específico, no represento a nadie, los coches y las motos las adoro desde antes de tener uso de razón (me sabía los nombres de todos los coches a los 3 años) y soy un forofo de la F1 (he visto correr a Senna en un Lotus) y MotoGP (recuerdo perfectamente las carreras cuando Sito Pons ganó en 250 y los piques en Lawson, Gardner y Roberts en 500) y el Dakar desde el 1984 (ganar a Vatanen y su subida a Pikes Peak es de las cosas más exhilarantes que he visto nunca)...eso no quita para decir que los coches en ciudad deberían tener su uso muchísimo más restringido de lo que lo tienen ahora, por motivos más que obvios. Que no queráis muchos ver eso me resulta de lo más extraño.
#51 En realidad lo que a ti te concierne de esta larga respuesta abarca desde el párrafo que comienza por
"Lo de "Todo un ejemplo de falta de respeto..." hasta el que termina con "ciertas políticas presuntamente pro-ciclistas"
Lo demás estaba destinado a otro contertulio ("tyrrelco", me parece). Me he encontrado con varias 2 o 3 respuestas y he creído que provenían todas de la misma persona. Pido disculpas por ello, y también por no molestarme en responder a esta última persona con más comentarios, esto ya cansa.
#41 Los beneficios económicos para una ciudad por parte de los ciclistas están estudiados, es muy pronto para encontrar el estudio que me refiero en concreto, pero salió por aquí también. De todas formas, aquí tienes algunos datos de ello duckduckgo.com/?q=impact+of+cyclists+on+the+economy&t=brave&ia El estudio al que me refiero estaba hecho en Copenhague.
Un ciclista no puede hacer masa crítica, lo que necesita para que se llenen las calles de ciclistas, son vías segregadas, como se ha demostrado en muchos sitios, Valencia sin ir más lejos.
Solo es cuestión de mirar a aquellos que lo han hecho bien, suecos, daneses, holandeses, londinenses, valencianos, mira que hay ejemplos.
#42 Todo un ejemplo de falta de respeto y conocimiento de con quién se está hablando.
Dado que ni me conoces de nada, ni he citado Holanda en ningún momento.
Hasta nunca espero, y espero que arregles esa ira anti-ciclista.
#19 Exigencias absurdas, claro que sus años de experiencia en esto de la bici en ciudad te lo pasas por el forro. Igual deberías mirar los beneficios de la bici en cuanto al medio ambiente, la seguridad vial y la economía de la ciudad y verías que eso que llamas privilegio no lo es tanto. Pero qué sabré yo.
#16 No respetar a un colectivo condenándolo a compartir su espacio con otro mucho más peligroso es lo mismo, el sentido cívico dice que deberíamos diseñar las calles como en Holanda, con espacio para todos.
#3 Me aburro de decirlo: muchísimos ciclistas tenemos seguro ya. Y, de hecho, es muy habitual que otros seguros personales cubran los daños que puedas ocasionar en un accidente con bici.
Por otro lado el coste de estos seguros es totalmente ridículo. En Suiza los seguros fueron obligatorios, pero se dejaron de hacer porque era más caro el coste de gestión que el precio del seguro.
#19 Vale ¿Y de qué tamaño dices que tendría que ser la matrícula?
Las que había en tiempos eran una chapita de un tamaño ridículo. La gracia de una matrícula es que se vea. Por lo demás es más inútil que barrer una playa.
Ahora es cuando me dices que los ciclistas tenemos que pagar un impuesto de circulación. Venga, que sea proporcional con el de los coches. Gustosamente pagaré los 5 céntimos anuales (igual menos) que me correspondan.
Por cierto, quedas muy bien cuando añades que te da igual que el resto de Europa no lo haga. Claro, porque países con décadas de ciclismo urbano y millones de bicicletas saben menos que tú del tema ¿No?
#4 Lo que no hay excusa es para que los coches ocupen el 90 por ciento de la calle típica, porque es lo que genera que las bicis y patinetes vayan por la acera...no es comodidad, ir en bici por la acera es un coñazo.
#58 no se trata solo de supuestas "invasiones bárbaras" o de control de fronteras, sino de cosas tan materiales como el gas, el Canal de Suez, los flujos marítimos y puertos al sur del Mediterráneo, etc... "Nuestros centuriones", sátrapas, juntas militares y dictadorzuelos de diversa índole, mantienen cierto orden político, al fin y al cabo la empresa es más sencilla cuando uno puede dejar a un lado cualquier consideración por su propio pueblo, por otros, y por toda esa metafísica de los DDHH.
Y como le pasa al espectador de cine en el que se mezcla el miedo con la necesidad de seguir viendo la película, Europa mira a esos centuriones entre el espacio de los dedos de esa mano que hace como si tapara los ojos. Rechazamos las formas, denunciamos los males... Mucho desde el "pensar", pero poco desde el "hacer"... idealismo.
La gracia, aquí en forma de drama, es que a pesar de toda la ideología y filfa que hemos creado alrededor de eso que algunos llaman "el Espíritu de Europa", este espíritu se sustenta en cosas bien materiales sin las que, como todo hijo de vecino, caería. ¿A qué estamos dispuestos a renunciar, qué riesgos estamos dispuestos a asumir, a cambio de quitar esos centuriones? (Y aunque sé que autocitarse no es muy elegante, aquí dejo un pequeño artículo que publique aquí mismo en Menéame y que tiene que ver bastante con todo esto, por si quisieras echar el ratillo leyendo:
#42 así es... Como decía Descartes daría todo lo que se por la mitad de lo que ignoro (no es que tenga lagunillas como tu bien dices tengo océanos en algunas cosas) en mi defensa digo que mi actitud generalmente es: si no sé algo estudió hasta formarme mi propia opinión. Jamás opino de cosas que no sé.
Pido disculpas por mi sorpresa al leer tu anterior comentario. Pero da a entender que no sabes...
#31 Pues me repito en un comentario.
Por un lado existen incluso especies que se llaman relictas, que por la evolución natural deberían haberse extinguido y ahí siguen. Se suele citar la tuatara es.wikipedia.org/wiki/Sphenodon perro hay muchas más como las sequoias. Son anacronismos biológicos.
Por otro lado todas las especies siguen evolucionando. El caballo que conocemos ahora poco tiene que ver con su antepasado que era del tamaño de un perro o los armadillos gigantescos de la prehistoria nada tienen que ver con su pariente actual.
Además mientras una especie tiene posibilidad de interaccionar con el medio sigue existiendo, pero evoluciona y si las condiciones cambian emigra o se extingue. De hecho una de las cosas que está haciendo que el elefante africano esté en riesgo de extinción (aparte de la presión humana) es su propia falta de adaptación al medio porque necesita mucha agua y mucho alimento en un medio donde cada vez escasean más.
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